Amfibia okręt podwodny szturmowy

Desantowy okręt podwodny jest teoretycznym odpowiednikiem łodzi podwodnej desantowego okrętu desantowego . Chociaż takie statki były proponowane w przeszłości zarówno przez Stany Zjednoczone, jak i Związek Radziecki , żaden nigdy nie został zbudowany (chociaż przynajmniej jeden z większych sowieckich projektów rozpoczął budowę). Jednak przerobione lub standardowe okręty podwodne były często używane do transportu małych grup żołnierzy lub zaopatrzenia.

W Związku Radzieckim

Związek Radziecki miał pewne doświadczenia w wykorzystywaniu okrętów podwodnych do transportu broni, zaopatrzenia i sił specjalnych na oblężone obszary lub za linie wroga podczas II wojny światowej , szczególnie podczas oblężenia Sewastopola .

Projekt 621

Po wojnie, w 1948 roku, Projekt 621 został zaproponowany jako okręt desantowy - transportowy okręt podwodny do osadzania wojsk za liniami wroga. Przy masie około 5950 ton podwodny gigant byłby jednym z największych okrętów podwodnych swoich czasów. Na dwóch pokładach pojazdów miał przewozić pełny batalion piechoty składający się z 745 żołnierzy, 10 czołgów T-34 , 12 ciężarówek, 12 holowanych dział i 3 wystrzeliwane z katapult myśliwce Ła-5 dla osłony powietrznej. W międzyczasie żołnierze i pojazdy byłyby rozładowywane przez rampę dziobową, gdy łódź podwodna wyląduje na powierzchni.

Projekt 664

Chociaż Projekt 621 nie został zbudowany, kolejne projekty stały się jeszcze większe i jeszcze bardziej ambitne, choć ostatecznie miał to być również ich upadek. Dodatkowe zdolności, od oczekiwania na bieżące uzupełnianie innych okrętów podwodnych po zdolność do ratowania łodzi podwodnych, zwykle opóźniały projekty, które w innym przypadku uznano za w pełni wykonalne. Co najmniej jeden, Projekt 664, rozpoczął budowę w Siewierodwińsku w 1964 r., Ale mieszane wymagania dotyczące uzupełniania, transportu i kładzenia min spowodowały poważne komplikacje w połączeniu, nawet przy proponowanym napędzie jądrowym.

Projekt 748

Pod koniec lat 60. kolejna propozycja, Projekt 748, zbliżała się do budowy transportowca szturmowego o napędzie atomowym (z mniejszymi dodatkowymi wymaganiami niż poprzednie projekty) o masie do 11 000 ton. Ten okręt podwodny miał pomieścić do 20 czołgów desantowych i BTR-60P oraz do 470 żołnierzy, przy czym pojazdy były przechowywane w dwupokładowych kadłubach umieszczonych po obu stronach głównego kadłuba, wszystkie trzy w zewnętrznej skorupie. Okręt podwodny miał być wyposażony w uzbrojenie torpedowe z czterema łukami 21 cali (533 mm) wyrzutnie torpedowe (przechowywane od 18 do 20 torped), a także działa przeciwlotnicze i pociski ziemia-powietrze. Miał też mieć zdolność stawiania min.

Ostatecznie, gdy stocznie rozpoczęły już przygotowania do produkcji pięciu okrętów podwodnych typu 748, projekt ten również został zarzucony na początku lat 70. ze względu na zapotrzebowanie mocy produkcyjnych na nowe okręty podwodne z rakietami balistycznymi .

Pomysły zaproponowane podczas tych projektów pomogły kierować propozycjami handlowych okrętów podwodnych o napędzie atomowym przez rosyjskie biura projektowe w latach 90.

W Stanach Zjednoczonych

W przeszłości Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych również podejmowała wstępne projekty transportów okrętów podwodnych, ale nigdy w takim zakresie, jak sowieckie wysiłki projektowe . W latach pięćdziesiątych XX wieku zaproponowano łódź podwodną o masie 10 000 ton, długości 220 metrów (720 stóp) i szerokości 38 metrów (124 stóp). Miał przewozić 2240 żołnierzy piechoty morskiej, lądując ich przy użyciu „amfibii latających platform” z nieokreśloną metodą napędu, która miała poruszać się z prędkością 100 mil na godzinę (160 km / h) .

Jednak wiele starszych okrętów podwodnych zostało przebudowanych w historii marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych na transportowe okręty podwodne, głównie do użytku w tajnych operacjach, tj. rozmieszczeniu sił specjalnych .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Amphibious_assault_submarine&oldid=1110215792 ”