Angielski statek Fairfax (1653)

W przypadku statku o tej samej nazwie z 1650 r. Zobacz angielski statek Fairfax (1650) .

Fairfax (na czele), z Elizabeth za nią i Assurance lub Tiger po jej lewej stronie , obraz przypisywany Isaacowi Sailmaker
History
England
Nazwa	Fairfax
Imiennik	Thomasa Fairfaxa
Budowniczy	Johna Taylora, Chatham
Położony	marzec 1653
Wystrzelony	wrzesień 1653
Upoważniony	wrzesień 1653
Czynny	1653-1660
Dotknięty	1660
Anglia
Nazwa	HMS Fairfax
Nabyty	1660
Upoważniony	1660
Czynny	1660-1674
Wyróżnienia i nagrody	Uczestniczył w: Bitwa pod Lowestoft , 1664
Los	Rozbity, 1674.
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Fregata klasy Speaker
Tony ciężaru	789 35 ⁄ 94 ( bm )
Długość	118 stóp (36,0 m) (kil)
Belka	34 stopy 9 cali (10,6 m)
Głębokość trzymania	14 stóp 4 cale (4,4 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Uzbrojenie	52 działa z 1660 roku 66 dział z 1666 roku 72 działa z 1672 roku

Fairfax był trzeciorzędną fregatą marynarki wojennej Wspólnoty Brytyjskiej od 1653 do 1660 roku. Wraz z przywróceniem monarchii angielskiej w 1660 roku został ponownie przyjęty do służby jako HMS Fairfax i służył w Królewskiej Marynarce Wojennej do 1674 roku.

Budowa

Fairfax został zbudowany między marcem a wrześniem 1653 roku przez szkutnika Johna Taylora z Chatham za łączny koszt 7065 funtów. Był następcą Fairfaxa z 1650 r., który spłonął do linii wodnej w 1652 r. Niespalona część tego wcześniejszego statku została zachowana i zbudowana w celu budowy nowego statku.

Po zbudowaniu Fairfax miał 120 stóp 0 cali (36,58 m) wzdłuż stępki z szerokością 35 stóp 2 cale (10,72 m) i głębokością ładowni 14 stóp 6 cali (4,42 m). Był to duży statek, mierzący 789 35 / 94 ton z obciążeniem o zanurzeniu 17 stóp 6 cali (5,33 m). Jej skład załogi podczas startu nie został zarejestrowany. Jednak w momencie jej przeniesienia do Royal Navy w 1660 roku przewoził 220 ludzi, wzrastając do 300 w 1666 i 400 w 1672.

Od 1660 roku Fairfax przewoził 52 działa. W 1666 roku liczba ta została zwiększona do 66, w tym dwadzieścia dwa pół-armaty , cztery culverins , dwadzieścia sześć 12-funtowych i czternaście 5 1 ⁄ 4 -funtowych sakerów . Dalszy znaczny wzrost uzbrojenia nastąpił w 1672 r., Wraz z wymianą nieporęcznych dział półautomatycznych i zwiększeniem całkowitego uzbrojenia do 72 dział. Jej dolny pokład był wyposażony w dwadzieścia sześć żeliwnych 24-funtowych łodzi podtrzymywanych przez dwadzieścia cztery 12-funtowe jednostki na górnym pokładzie. Czternaście mosiężnych sakerów umieszczono wzdłuż nadbudówki , a kolejne cztery w dziobie . W kabinie kapitana na całej długości rufy znajdowały się dwa dodatkowe rewolwery i dwa działka 12-funtowe.

Służba Wspólnoty Narodów

Fairfax został zwodowany we wrześniu 1653 roku do służby w pierwszej wojnie angielsko-holenderskiej . Jej pierwszym dowódcą był kapitan Edward Blagg, ale w ciągu trzech miesięcy został zastąpiony przez kapitana Johna Lawsona. Lawson pełnił funkcję kapitana do 1655 roku, kiedy to z kolei został zastąpiony przez Blagga. Pod odnowionym dowództwem Blagga, Fairfax odegrał aktywną rolę w bitwie pod Santa Cruz 20 kwietnia 1657 r. Blagg został zastąpiony w 1658 r. Przez kapitana Thomasa Whetstone'a, a Fairfax został przydzielony do eskadry Wspólnoty Narodów stacjonującej na Morzu Śródziemnym.

Służba Royal Navy

Monarchia angielska została przywrócona do władzy w 1660 roku, a Fairfax został szybko przyjęty do Królewskiej Marynarki Wojennej pod dowództwem nowego dowódcy, kapitana Thomasa Tiddemana. Od 1661 roku fregata była częścią floty śródziemnomorskiej Lorda Sandwicha iw maju tego roku opuściła Tanger, aw styczniu 1662 Algier. W październiku 1664 była pod dowództwem kapitana Roberta Salmona podczas bitwy pod Lowestoft. Salmon zmarł w październiku 1665 roku i został zastąpiony przez kapitana Johna Watleya, który zmarł cztery tygodnie później i został z kolei zastąpiony przez kapitana Christophera Myngsa.

W 1673 roku, po trzynastu latach służby w Royal Navy, Fairfax uderzył w mieliznę u wybrzeży Anglii. Miesiąc później została ponownie wypłynięta, ale okazało się, że nie nadaje się do użytku. Przetransportowany do Woolwich Dockyard został rozbity w 1674 roku, a jego drewno zostało ponownie użyte na innych statkach.

Bibliografia

•   Lavery, Brian (2003). Statek liniowy - tom 1: Rozwój floty bojowej 1650-1850 . Conway Maritime Press. ISBN 0851772528 .
•   Winfield, Rif (2009). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli, 1603-1714: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 9781848320406 .