Arthur Lyon & Co
| Przemysł | Inżynieria |
|---|---|
| Założony | 1912 |
| Zmarły | 1965 |
| Następca | Newage Lyon Ltd |
| Siedziba | Londyn , Anglia |
Kluczowi ludzie |
Artur Lyon |
| Produkty | Pompy, Generatory |
Arthur Lyon & Co Ltd. była firmą z siedzibą w Londynie w Anglii, założoną przez Arthura Andersona Lyona MIMech.E. (1876–1962).
Arthur Anderson Lyon był inżynierem i wynalazcą, który pojawia się w rejestrach patentowych w 1911 roku z przenośnym urządzeniem sygnalizacyjnym, ale do połowy 1916 roku jego wynalazki przechodzą od lamp sygnalizacyjnych do generatorów elektrycznych i akumulatorów. Stworzył własną firmę, Arthur Lyon & Co, Caxton House, Westminster c. 1912, ale w lutym 1915 połączył to z Wrench Manufacturing Company z Crawford Passage, Farrindon Road, Londyn, tworząc Arthur Lyon & Wrench Limited. Połączona firma miała swoją siedzibę przy Victoria Road, Acton w Londynie, ale do grudnia 1920 r. Była w dobrowolnej likwidacji. Arthur Lyon & Co została ponownie utworzona bezpośrednio w celu kontynuowania produkcji generatorów i pomp napędzanych silnikiem, ze szczególnym naciskiem na lekkość i przenośność.
Produkcja była kontynuowana przez II wojnę światową, a głównym produktem były generatory wojskowe. W 1948 roku firma została przejęta przez Newage Engineers, aw 1950 roku firma przeniosła firmę Arthur Lyon & Co w zakresie generatorów na Barnack Road, Stamford, Peterborough . W 1965 roku Arthur Lyon & Co i Newage (Manchester) Ltd połączyły się, tworząc Newage Lyon Ltd, a produkcja jest kontynuowana w Stamford teraz jako Cummins Generator Technologies.
Produkty Arthur Lyon & Co (przed 1915)
Produkty zostały wystawione przez firmę Arthur Lyon & Co Ltd na wystawie Olympia poświęconej lataniu w marcu 1914 r. W następujący sposób:
- Lampa sygnalizacyjna światła dziennego, która służy do sygnalizacji z samolotów oraz do użytku w nocy na sterowcach desantowych.
- Samodzielna i przenośna lampa sygnalizacyjna Steven's-Lyon, która waży tylko 6,5 funta.
- Różne formy reflektorów tlenowo-benzynowych i łukowych wraz z osprzętem oświetleniowym na dynamo LF
Produkty Arthur Lyon & Wrench Co (1915–1920)
W momencie połączenia firmy zadeklarowały zamiar kontynuowania produkcji:
- Wymagania kinowe
- Lampy
- Urządzenie do projekcji światła
- dynamo
- Aparatura sygnalizacyjna
- Reflektory
- Projektory łukowe
- Zestawy oświetleniowe tlenowo-wodorowe i tlenowo-benzynowe do samochodów osobowych, ciężarowych itp.
Pod koniec I wojny światowej Ministerstwo Uzbrojenia sprzedało część nowego sprzętu, który Royal Engineers mieli na stanie, w tym 6 „zestawów benzynowo-elektrycznych o mocy 4 kW, firmy Lyon i Winch, składających się z silników dwusuwowych „Coventry Simplex”, bezpośrednio sprzężone z prądnicą prądu stałego z uzwojeniem złożonym”. Coventry-Simplex to firma, która stała się Coventry Climax w 1917 roku i najwyraźniej podczas I wojny światowej dostarczyła setki silników do zasilania reflektorów . Ponieważ Coventry-Simplex produkowało tylko czterosuwowe silniki 2-, 4- i 6-cylindrowe, należy założyć, że „dwucylindrowy”, o którym mowa, powinien brzmieć „dwucylindrowy”. podobnie „Lyon and Winch” powinno brzmieć „Lyon and Wrench”.
Na rynek cywilny, wprowadzony na Royal Show w Cardiff w czerwcu 1919 r., Reklamowali fabrykę oświetlenia elektrycznego Lyon-Brotherhood (wyprodukowaną na podstawie patentów Lyon i Ricardo). Peter Brotherhood Ltd byli producentami silników, w tym dość dużą jak na tamte czasy fabryką oświetlenia. Artykuł na tej samej stronie dotyczący pokazu opisuje instalację oświetleniową jako zdolną do zasilania od 50 do 250 lamp, ale artykuł kończy się niezwykłym stwierdzeniem niezwiązanym z domowym zasilaniem, które stwierdza: „Tysiące przenośnych instalacji ABC w Lyonie zostało dostarczony do Admiralicji i departamentu przeciwlotniczego”.
Biorąc pod uwagę, że Arthur Lyon & Wrench przeszedł do dobrowolnej likwidacji w 1920 r. Jest możliwe, że niewiele z fabryk Lyon-Brotherhood zostało sprzedanych, ponieważ w gazetach nie pojawiają się one na sprzedaż, chociaż robi to inna fabryka oświetlenia Lyon & Wrench.
Produkty Arthur Lyon & Co (po 1920)
Generator Bungalytu
Reklamowany jako mały zestaw oświetlenia elektrycznego do małego domu, wykorzystywał silnik benzynowy typu „D” firmy Norman Engineering Co, który był kompaktowym czterosuwowym zaworem górnozaworowym o pojemności 143 cm3, zbudowanym w latach 1920–1926.
Przedwojenne zestawy oświetleniowe Norman-Lyon
Mogły one wykorzystywać normańskiego następcę silnika typu D (typu S lub typu SC), ale po 1932 roku dostępny był normański płaski bliźniak o pojemności 300 cm3, który był używany w zestawach z II wojny światowej, więc prawdopodobnie używany w przedwojennym generatorze zestawy.
Zestawy do ładowania i pompowania ALCO z II wojny światowej
Wykorzystujący czterosuwowy górnozaworowy silnik benzynowy ALCO Featherweight o pojemności 129 cm3 (średnica 51 mm, skok 62,5 mm), który rozwijał moc 1,25 KM przy 3000 obr./min. Jest to silnik wykonany przez JA Prestwich, z tą różnicą, że ALCO Featherweight jest odlewany w osłonie rozrządu. Mocniejsze zestawy doładowujące zostały wykonane przy użyciu dwucylindrowego silnika benzynowego Norman T300 o pojemności 300 cm3 i mocy 2,75 KM. Oba silniki były chłodzone powietrzem przez wentylator lub wirnik.
Ładowarka parowa ALCO „Firefly” z czasów II wojny światowej. Ten niezwykły generator został zaprojektowany do zrzutu spadochronu w standardowym pojemniku na spadochron i zawierał generator pary opalany olejem, który dostarczał parę do dwucylindrowego silnika parowego Stuarta Turnera Siriusa, który napędzał standardowy generator usług bezprzewodowych do ładowania 6-woltowych akumulatorów. Kilka z tych rzadkich generatorów przetrwało i sugeruje, że był produkowany przez wiele lat od 1943 r. W wersji MkIV z jednocylindrowym silnikiem parowym. Zestawy te miały być używane przez agentów specjalnych.
WW2 „Lyon Lights” równie dobrze mógł być kolejnym produktem tej firmy. Były to światła obrony plaży o średnicy od 20 do 24 cali, wyposażone w silnik benzynowy i generator elektryczny. W przypadku inwazji od strony morza miały być włączone, aby bunkry miały dobry widok na wroga. Połączenie nie zostało jeszcze udowodnione.
Bezpośredni okres powojenny
Reklamowane są zestawy oświetleniowe i pompujące ALCO. Zestawy oświetleniowe to dwucylindrowa benzyna, 24 V 1260 W. Zestawy pompujące są napędzane silnikiem JAP o mocy 1,25 KM i mogą pompować 1600 galonów na godzinę.
Od około 1949 r
Zestawy oświetlenia i ładowania akumulatorów na olej napędowy, benzynę i benzynę/parafinę, w tym „Alcomatic”. Instalacja wysokoprężna miała 230 V, 5/6 kVA i wykorzystywała Pettera .
Tablice producenta Arthur Lyon & Co można również znaleźć na znacznie większych generatorach z tego okresu, a Internal Fire - Museum of Power ma generator 27 kVA napędzany silnikiem Perkins P6 z 1954 r. Z generatorem „Stamford” oznaczony plakietką „Arthur Lyons & Co (inżynierowie) Ltd.”. Kolejny mniejszy generator z tego okresu, który wyszedł na jaw, jest byłym wojskowym i ma moc znamionową 240 V 5 kVA. Napędza go Villiers Mark 12H.