Ashley, Drew i Kolej Północna
| Przegląd | |
|---|---|
| Znak raportowania | ADN |
| Widownia | Arkansas , Stany Zjednoczone |
| Daty operacji | 1912 –1996 |
| Poprzednik | Crossett, Monticello i Kolej Północna |
| Następca | najbardziej opuszczony, 5,7 mil sprzedany Fordyce i Princeton Railroad |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Długość | 40,7 mil (65,5 km) |
Ashley , Drew and Northern Railway ( znak sprawozdawczy ADN ) była koleją klasy III obsługującą 40,7 mil torów między Monticello i Crossett w Arkansas . Kolej działała od 1912 do 1996 roku.
Historia
W 1905 roku Crossett Lumber Company z Crossett w stanie Arkansas uruchomiła własną linię kolejową Crossett Railway, 10-milową linię kolejową, która w dużej mierze transportowała kłody i drewno. W 1912 roku Crossett Railway została sprzedana nowo utworzonej firmie Crossett, Monticello & Northern Railroad, która planowała budowę linii z północy Crossett do Monticello w Arkansas .
Ashley, Drew and Northern została utworzona 8 sierpnia 1912 roku w celu budowy linii kolejowej z Cremer do Monticello w Arkansas. AD&N kupiło również Crossett, Monticello & Northern Railway w tym samym czasie i otworzyło linię do Monticello w lipcu 1913 r. Od 1914 do 1920 r. Ashley, Drew i Northern były dzierżawione i obsługiwane przez Arkansas, Louisiana i Gulf Railway .
Georgia -Pacific Corporation przejęła kontrolę nad AD&N i Crossett Lumber Company 31 lipca 1963 r.
W latach 80. i 90. ruch obejmował drewno , sklejkę , wyroby papiernicze i chemikalia. Siedziba kolei i maszynownia znajdowały się w Crossett.
Porzucenie
Na początku 1991 roku Georgia-Pacific utworzyła spółkę zależną Arkansas, Louisiana and Mississippi Railroad w celu zakupu linii kolejowej o tej samej nazwie, której właściciele planowali ją porzucić. Georgia-Pacific wkrótce zaczęła przenosić ruch w kierunku południowym na pobliskie tory AL&M, ponieważ tor AD&N był bardziej stromy i droższy w utrzymaniu.
25 czerwca 1995 r. Georgia-Pacific ogłosiła, że AD&N nie ma już wystarczającej pracy, aby uzasadnić utrzymanie otwartej linii. 15 sierpnia 1995 r. Georgia-Pacific zwróciła się do Międzystanowej Komisji Handlu o porzucenie 35 mil AD&N z Monticello do Whitlow Junction w Arkansas. ICC przychylił się do prośby o opuszczenie Ashley, Drew i Northern, a AD&N wykonał swój ostatni przejazd 29 czerwca 1996 r. (Pozostałe 5,7 mil linii kolejowej, między Whitlow Junction i Crossett, zostało sprzedane 30 czerwca 1996 r. firmie Fordyce i Princeton Railroad należąca do Georgii i Pacyfiku , która od dawna działała na odcinku między Crossett i Whitlow Junction poprzez prawa do torów ).