Asy Whitney
Asy Whitney | |
|---|---|
 | |
| Urodzić się | 14 marca 1797
Groton, Connecticut , USA
|
| Zmarł | 7 września 1872
Waszyngton, DC , Stany Zjednoczone
|
| Miejsce odpoczynku | Cmentarz Rock Creek , Waszyngton, DC, USA |
| Zawód | Biznesmen |
| Małżonek (małżonkowie) |
Herminie Antoinette Pillet
( m. 1832; zm. 1833 <a i=3>) Sarah Jay Munro (zmarł 1840 <a i=1>). Katarzyny (Moore) Campbell
( m. 1840 <a i=3>) |
| Krewni | Rodzina Whitneyów |
Asa Whitney (1797–1872) był odnoszącym sukcesy kupcem towarów suchych i promotorem kolei transkontynentalnych .
Był jednym z pierwszych sponsorów amerykańskiej kolei transkontynentalnej. Podróż do Chin w latach 1842–44 uświadomiła Whitneyowi potrzebę budowy transkontynentalnej linii kolejowej z Atlantyku do Pacyfiku.
Kiedy Whitney wrócił do Stanów Zjednoczonych w 1844 roku, zdał sobie sprawę z korzyści płynących z takiego przedsięwzięcia i wydał dużo pieniędzy, próbując skłonić Kongres do podjęcia projektu. W 1849 roku opublikował Projekt kolei na Pacyfik. Przez lata kontynuował pisanie poprawionych memoriałów i odbywał wyprawy przez terytorium znane wówczas jako Terytorium Indii, aby wesprzeć swoją sprawę.
Później marzenie Whitneya zostało zrealizowane dzięki staraniom Theodore Judah . W końcu Whitney doczekał się realizacji swojego marzenia w 1869 roku wraz z otwarciem Union Pacific .
Wczesne życie
Asa Whitney urodził się 14 marca 1797 roku w North Groton w stanie Connecticut. Jego rodzicami byli Sarah Mitchell i Shubael Whitney. Jest daleko spokrewniony z Eli Whitneyem , wynalazcą odziarniarki bawełny. Byli piątymi kuzynami. Od pięciu pokoleń rodzina Whitneyów była rolnikami. Jednak od najmłodszych lat Asa Whitney nie interesował się rolnictwem i chciał zostać kupcem.
Kariera
Jako nastolatek wyjechał do Nowego Jorku, aby spełnić swoje marzenie o byciu kupcem. Zaczynał jako urzędnik, pracując dla ogromnego importera towarów francuskich. Awansował i do 1832 roku był odnoszącym sukcesy handlarzem towarów suchych.
Małżeństwo
Podczas pobytu za granicą we Francji w 1832 roku ożenił się z Francuzką Herminie Antoinette Pillet. Jednak zaledwie rok po ich spotkaniu zmarła 31 marca 1833 roku. Została pochowana w New Rochelle, bardzo blisko miejsca, w którym Asa planował założyć z nią rodzinę. Ożenił się ponownie z Sarah Jay Munro, córką Petera Jay Munro . Zmarła 12 listopada 1840 r. Mogło to być poronienie lub nieudany poród. Została pochowana obok pierwszej żony Asy. W 1852 roku Whitney poślubił panią Catherine (Moore) Campbell z Wilmington, Karolina Północna. Przeżyła swojego męża o sześć lat i została pochowana obok niego na cmentarzu Rock Creek w Waszyngtonie.
Wycieczka do Chin
Po śmierci drugiej żony jego majątek w Nowym Jorku został przejęty i wystawiony na aukcję. Whitney otrzymał tylko 10 000 dolarów za swoją własność. Sprzedał resztę swojej ziemi i skierował swoje interesy w stronę Chin. 18 czerwca 1842 roku wypłynął do Chin na swoim statku „Oscar”. Oscar był załadowany dużą ilością towarów, co spowodowało, że statek poruszał się bardzo wolno. Podróż do Chin trwała zwykle około 100 dni, a nowsze statki mogły odbyć tę podróż w zaledwie 79 dni. Jednak podróż Whitneya trwała 153 dni, co oznacza rekordowe spowolnienie w tym roku. Whitney był bardzo zły podczas tej podróży i miał skłonność do wściekłości i napadów złości. Do Chin przybył w czasie wojen opiumowych , będących sporem między Brytyjczykami a Chińczykami. Po ustaniu sporu wiele innych narodów zaczęło handlować z Chinami, a Whitney stał się jednym z nielicznych Amerykanów, którzy pomagali w eksporcie herbat, przypraw i innych towarów. Jego zyski zaczęły rosnąć. Zanim opuścił Chiny, miał wystarczająco dużo pieniędzy, aby przejść na emeryturę. Jego pobyt w Chinach trwał rok i cztery miesiące, a do domu wrócił 2 kwietnia 1844 roku. Jego podróż powrotna była również bardzo długa i nużąca.
Próby Kolei Transkontynentalnej
W drodze powrotnej z Chin Asa Whitney zaczął obmyślać plan, który znacznie ułatwiłby podróż do Chin. Chciał zbudować linię kolejową przez Stany Zjednoczone. Ludzie ze wschodniego wybrzeża mogli wsiąść do pociągu na zachodnie wybrzeże, a stamtąd popłynąć statkiem do Chin. Znacznie skróciłoby to długą podróż. Kiedy wrócił do Stanów Zjednoczonych, był pełen inspiracji i zapału, więc od razu zabrał się do pracy. Kupił nieruchomość w północnej części stanu Nowy Jork i rozpoczął pracę nad memoriałem dla Kongresu na temat swojego planu budowy linii kolejowej. Jego plan koncentrował się głównie na handlu z Chinami i połączeniu obu krajów w celu zwiększenia kultury, imigracji i handlu. Wierzył, że kolej otworzy handel z całą Azją i zjednoczy kontynenty. Poświęcił mnóstwo czasu i pieniędzy na promowanie swojego planu i zbadał wiele tras, które rozważał. W 1849 roku napisał Projekt budowy kolei do Pacyfiku, memoriał Kongresu Stanów Zjednoczonych. Jego plan był szczegółowy i imponujący, ale odmówiono mu. Kontynuował próby stworzenia linii kolejowej, przeprowadzając ankiety i badając potencjalne trasy. Chciał stworzyć trasę, która prowadziła daleko na północ do Puget Sound. Jednak bez względu na to, jak bardzo się starał, jego plan nigdy nie został zaakceptowany i przestał prowadzić kampanię w 1851 roku.
Śmierć
Asa Whitney żył wystarczająco długo, aby zobaczyć, jak jego marzenie stało się rzeczywistością; żył, gdy ukończono pierwszą transkontynentalną linię kolejową. Zmarł w 1872 roku, trzy lata po założeniu złotego kłosa , na dur brzuszny .
Dziedzictwo
Chociaż plan Whitneya nie powiódł się, wieść o idei kolei transkontynentalnej zaczęła się rozprzestrzeniać. Jego plan zainspirował wielu młodych, ambitnych inżynierów, a jednym z nich był Theodore Judah , człowiek, który pomógł urzeczywistnić marzenie o transkontynentalnej kolei.
Whitney Avenue (później przemianowana na Park Road) w Waszyngtonie została nazwana na cześć Whitneya.
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Asą Whitney w Wikimedia Commons - Modląc się o przyznanie ziemi, aby umożliwić mu budowę linii kolejowej z jeziora Michigan do Oceanu Spokojnego. 1848.
- Wykład o kolei do Pacyfiku (1850) Calvina Coltona
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Inny | |
