LNG z Atlantyku
Atlantic LNG Company of Trinidad and Tobago to firma produkująca skroplony gaz ziemny (LNG), obsługująca fabrykę skroplonego gazu ziemnego w Point Fortin w Trynidadzie i Tobago . Atlantic LNG obsługuje cztery jednostki skraplające ( pociągi ). Pociąg 4, o zdolności produkcyjnej 5,2 miliona ton rocznie, jest jednym z największych działających pociągów LNG na świecie.
Historia
Projekt Atlantic LNG został rozpoczęty przez Cabot LNG (obecnie Suez ) w 1992 r. W 1993 r. Cabot LNG, National Gas Company of Trinidad and Tobago , Amoco i British Gas plc podpisały protokół ustaleń i rozpoczęły studium wykonalności projektu. Spółka Atlantic LNG powstała w lipcu 1995 r. generalnie Budowę pierwszego pociągu rozpoczęto w 1996 r., a pociąg został oficjalnie otwarty 13 marca 1999 r. Pierwszy ładunek załadowano w kwietniu 1999 r. Pociąg 2 ruszył 12 sierpnia 2002 r., Pociąg 3 w dniu 28 kwietnia 2003 r. I pociąg 4 w grudniu 2005 r. Studium wykonalności dla piątego pociągu - pociągu X - miało zostać zakończone do grudnia 2007 r.
Właściwości techniczne
Łączna zdolność produkcyjna czterech pociągów Atlantic LNG wynosi około 14,8 mln ton rocznie. Przepustowość pociągu 1 wynosi 3 mln ton rocznie, a przepustowość każdego z pociągów 2 i 3 to 3,3 mln ton rocznie. Pociąg 4, który kosztował 1,2 miliarda dolarów, ma zdolność produkcyjną 5,2 miliona ton rocznie. Całkowita pojemność magazynowa obiektu Atlantic LNG wynosi 524 000 metrów sześciennych. Całkowita inwestycja budowy czterech pociągów LNG wyniosła 3,6 mld USD.
Pociąg 1 jest dostarczany z pól obsługiwanych przez BP na wschodnim wybrzeżu Trynidadu przez należący do NGC-Trynidad i Tobago rurociąg o średnicy 36 cali (910 mm).
Pociąg 2 jest dostarczany z lądu BP (50%) u wschodniego wybrzeża Trynidadu oraz z lądu obsługiwanego przez BG (50%) u północnego wybrzeża (NCMA) przez rurociąg o średnicy 24 cali (610 mm). Pociąg 3 otrzymuje 75% dostaw z gruntów BP i 25% z mieszanki gazu NCMA (podobnie jak w przypadku pociągu 2) i gazu ze wschodniego wybrzeża (ECMA), w 50% posiadanych przez BG i 50% przez ChevronTexaco .
W 2021 roku BP Trynidad i Tobago poinformował rząd Trynidadu i Tobago, że z powodu spadku produkcji gazu nie ma wystarczającej ilości gazu do zasilania pociągu 1. Rząd zdecydował, pomimo wydania 250 mln USD na renowację pociągu, zawiesić działalność na co najmniej dwa lata.
Atlantic LNG jest własnością National Gas Company of Trinidad and Tobago (NGC Trinidad and Tobago), Shell , BP oraz Chinese Investment Corporation (CIC).
Stawki w Train 1 to:
- muszla (46%)
- BP (34%)
- National Gas Company of Trynidad and Tobago (10%)
- Chińska Korporacja Inwestycyjna (10%)
Stawki w pociągach 2 i 3 to:
- muszla (57,5%)
- BP (42,5%)
Stawki w Train 4 to:
- muszla (51,1%)
- BP (37,8%)
- National Gas Company of Trynidad and Tobago (11,1%)
W sierpniu 2007 roku gazeta Wiedomosti poinformowała, że BP zaprosiło rosyjski Gazprom do objęcia udziałów w Atlantic LNG.