Audi typu P
| Przegląd | |
|---|---|
| Audi typu P | |
 | |
| Producent | Audi-Werke |
| Nazywane również | Audi 5 / 30 |
| Produkcja | 1931-1932 |
| Montaż | Spandau , Niemcy |
| Układ | Układ FR |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
1122 cm3 4-suwowy I4 (z Peugeota 201 ) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2700 mm (110 cali) |
| Długość | 3680 mm (145 cali) |
| Szerokość | 1400 mm (55 cali) |
| Wysokość | 1650 mm (65 cali) |
| Masa własna | 825 kg (1819 funtów) |
Audi Type P był małym dwudrzwiowym sedanem / sedanem wprowadzonym przez Audi w 1931 roku. Został wycofany z produkcji w 1932 roku.
Historia
Jørgen Skafte Rasmussen , który kupił Audiwerke AG w 1928 roku, był zaniepokojony, że fabryka Audi w Zwickau była bardzo słabo wykorzystana, ponieważ popyt na drogie luksusowe samochody produkowane przez Audi był nadal ograniczony przez skurcz gospodarczy, który nastąpił po krachach giełdowych w 1929 roku . Drugą firmą należącą do Rasmussena była Zschopauer Motorenwerke ze swoją marką DKW , która w 1929 roku wprowadziła na rynek mały napęd na tylne koła DKW Typ 4=8 . Zschopauer Motorenwerke był największym w kraju producentem motocykli i używał dwusuwowego silnika typu motocyklowego we własnych małych samochodach. Rasmussen przekonał się, że hałaśliwe i nierówne wówczas silniki dwusuwowe mogą odstraszać klientów: jego krótkoterminowym rozwiązaniem było Audi Type P , które łączyło nadwozie DKW Typ 4=8 z czterosuwowym silnikiem o pojemności 1122 cm3. Rasmussen uniknął czasu, a także kosztów rozwoju i oprzyrządowania do stworzenia od podstaw nowej, małej czterosuwowej jednostki, kupując silniki do Type P od Peugeota , po drugiej stronie Renu we Francji . Dlatego Audi Type P łączyło nadwozie DKW 4=8 z silnikiem Peugeota 201 .
Czterocylindrowy rzędowy silnik Peugeot z bocznymi zaworami, montowany z przodu, rozwijał maksymalną moc 30 KM (22 kW) przy 3200 obr./min. Moc przekazywana była na tylne koła za pośrednictwem trzybiegowej manualnej skrzyni biegów. Samochód posiadał dwie sztywne osie z poprzecznymi resorami piórowymi. Deklarowana prędkość maksymalna wynosiła 80 km / h (50 mil / h). Hamulec nożny działał na wszystkie cztery koła za pomocą hydraulicznego mechanizmu sterującego.
Typ P był dostępny tylko jako dwudrzwiowy sedan z czterema oknami. Został wyceniony w 1931 roku na 3385 marek.
Wydaje się, że Rasmussen zabezpieczył swoje zakłady, decydując, jak wykorzystać wolne moce produkcyjne swojej fabryki w Spandau. Mniej więcej w tym samym czasie, gdy zorganizował tam produkcję nowego Audi Type P z napędem Peugeot, wydał również instrukcje dotyczące opracowania nowego samochodu z napędem na przednie koła, który miał wywodzić się z innowacyjnego DKW Typ P firmy . W rezultacie powstał DKW F1 , opracowany i produkowany w Zwickau, wyceniony na około 2000 marek i po raz pierwszy zaprezentowany publicznie w lutym 1931 roku na targach motoryzacyjnych w Berlinie. Jedyny nieco tańszy dwusuwowy DKW o pojemności 782/990 cm3 znalazł około 4000 nabywców w latach 1931-1932: w tym samym okresie wyprodukowano mniej niż 400 czterosuwowych Audi Type P o pojemności 1122 cm3. Samo Audi podaje dokładną liczbę Audi Type P jako 327. Audi Type P nie zostało bezpośrednio zastąpione: po 1932 roku Audi wycofało się z krótkiej wycieczki do samochodów kompaktowych, ograniczając się na resztę dekady do dużych samochodów z sześciocylindrowymi silnikami. W międzyczasie DKW F1 i jego następcy, wprowadzeni w celu wypełnienia niewykorzystanych mocy produkcyjnych w dawnej fabryce Audi Zwickau, okazali się tak popularni, że przez resztę lat 30. własne samochody Audi musiały być produkowane w pobliskiej fabryce Auto Union w Horch .
Specyfikacje
| Produkcja | 1931-1932 |
| Silnik | 4 cylindry, 4 suwy |
| Średnica x skok | 63 mm (2,5 cala) x 90 mm (3,5 cala) |
| Pojemność | 1122 cm3 |
| Moc | 30 KM (22 kW) |
| Prędkość maksymalna | 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę) |
| pusta waga | 750 kg (1653 funtów) (podwozie) |
| Elektryczny | 6 woltów |
| Rozstaw osi | 2700 mm (106,3 cala) |
| Śledź przód/tył | 1120 mm (44,1 cala) / 1170 mm (46,1 cala) |
Źródła
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
- Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, zespół (tom) 2 (w języku niemieckim). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6 .