Australijska sieć transportowa

Australijska sieć transportowa
Przemysł Operator kolejowy
Założony 1 listopada 1997 r
Zmarły luty 2004
Los sprzedany
Następca Narodowy Pacyfiku
Liczba lokalizacji


Nowa Południowa Walia Wiktoria Tasmania
Rodzic
Tranz Rail (67%) Wisconsin Central (33%)
Podziały
Dostęp ATN Tasrail

Australian Transport Network (ATN) był operatorem kolei towarowych w Australii, który rozpoczął działalność w listopadzie 1997 r. Firma obsługiwała pociągi wąskotorowe na Tasmanii oraz pociągi o standardowym rozstawie torów w Nowej Południowej Walii i Wiktorii . Powstał jako joint venture z Tranz Rail posiadającym 67% i Wisconsin Central 33%. W lutym 2004 roku ATN został sprzedany firmie Pacific National .

AN Tasrail

W sierpniu 1997 r. ATN został ogłoszony zwycięskim oferentem operacji Tasrail Australian National na Tasmanii , a przekazanie nastąpiło 1 listopada 1997 r. W 1998 r. Tasrail kupił Emu Bay Railway od Pasminco .

Prezydent Wisconsin Central, Ed Burkhardt, wysłał Marka Rosnera do Australii, aby przejął kontrolę na Tasmanii. Jednym z osiągnięć Rosnera było wdrożenie nowego skróconego zbioru zasad operacyjnych, który wyeliminował niektóre bardziej złożone praktyki na rzecz znacznie uproszczonych procedur. Transport drogowy jednym samochodem został wznowiony tam, gdzie wymagali tego klienci (wycofany w ramach Australian National) zgodnie z praktyką krótkich linii w USA. Na odcinkach głównej linii miejskiej na północ od Hobart , poruszający się odstęp między pociągami blokowymi (minimum 5000 metrów) zarządzany przez radio pociągowe zastąpił stałe zamówienie pociągów blokowych wprowadzone w ramach Australian National.

ATN odziedziczyła flotę lokomotyw Alco i English Electric od Australian National i Walkers z hydrauliką wysokoprężną od Emu Bay Railway. Zgodnie z preferencjami Wisconsin Central dla produktów Electro-Motive Diesel , 15 lokomotyw klasy DQ , które zostały przebudowane w Hutt Workshops od lat 60. XX wieku, zbudowane lokomotywy Queensland Rail 1460 i 1502 , zostały przeniesione z Tranz Rail w latach 1998/99 wraz z DC4588 . Dwie przebudowane Westrail klasy D zostały również przekazane z Tranz Rail w sierpniu 2001 roku.

W związku z nowym systemem radiowym w pociągu, w czerwcu 1998 r. przenumerowano całą flotę lokomotyw. Na tym etapie eksploatowano 31 lokomotyw.

Dostęp ATN

Na kontynencie utworzono ATN Access, aby ubiegać się o prace frachtowe. W 1999 roku Australian Wheat Board przyznała kontrakt na przewóz 300 000 ton zboża rocznie z regionów Riverina i Dimboola do Port Kembla i Appleton Dock , a operacje rozpoczną się w czerwcu 2000 roku.

ATN Access zakupił siedem lokomotyw klasy L od Westrail w lipcu 1999 r. (251, 253, 254, 265, 270, 271 i 276), z których cztery zostały poddane przeglądowi przez National Railway Equipment Company , Whyalla . W czerwcu 2000 roku od Australian Southern Railroad zakupiono trzy lokomotywy klasy 830 (833, 838 i 845) . Były one często uzupełniane przez lokomotywy wynajmowane od Chicago Freight Car Leasing Australia i Great Northern Rail Services . ATN Access sprowadził również z Chin 44 nowe wagony do przewozu zboża. Zostały one zbudowane w warsztatach kolejowych Qiqihar w północnych Chinach.