Automatyczna kontrola radarowa Matador
| Częstotliwość | 2700-2900 MHz (pasmo S) z szerokością pasma 3 mc |
|---|---|
| PRF | 200 impulsów/sekundę |
| Szerokość impulsu | 0,8 mikrosekundy |
Matador Automatic Radar Control (MARC) był systemem naprowadzania dowodzenia dla naziemnego pocisku manewrującego Martin MGM-1 Matador , który wykorzystywał kombinację radaru / komputera / central komunikacyjnych (systemy „Q”) do bombardowania naziemnego . Jeśli chodzi o wcześniejszą centralę naziemną używaną w X-10 , * MARC miał „Air Link” z ziemi do kontroli i pokładowy transponder radarowy AN / APW-11A na pocisku do określania odległości. Seria „witryn MSQ”. każdy z mobilną centralą AN / MSQ-1A w 3 samochodach dostawczych miał automatyczny radar śledzący do geolokalizacji Matadora do ~ 600 mil morskich (690 mil; 1100 km). MARC zapewniał wskazówki dowodzenia podczas „fazy środkowego kursu” po nawiązaniu kontaktu Matador / MARC po wystrzeleniu pocisku z wyrzutni o zerowej długości i do momentu przesłania przez MSQ polecenia nurkowania („zrzutu”) w celu rozpoczęcia toru lotu w kierunku celu. Pochodzący z Caltech / Martin „ZEL Project” i opracowany jako część systemu uzbrojenia „Projekt MX 771” w „ Air Force Missile Test Center” , Cocoa, Florida ”; MARC miał dokładność przy „przechodzeniu na terytorium wroga” ~ 500 stóp (150 m) i - przy zasięgu AN / MSQ-1A wynoszącym 165 mil morskich (190 mil; 306 km) - CEP 2700 stóp (820 m).
Opis
AN/MSQ-1A opracowany przez Reeves Instrument Corp. Missile był produkowany przez Glenn L. Martin Company , ale MSQ-1A był przez Reeves Instrument Corporation . Firma obejmowała AN / MPS-19 i analogowy komputer kreślący OA 626 prądu przemiennego i tablicę w przeciwieństwie do komputera prądu stałego poprzedniego zestawu kontroli bliskiego wsparcia AN / MSQ-1 z MPS-9 i OA-132 wyprodukowanymi do bombardowania wojny koreańskiej (por. AN / MSQ-2 opracowany również przez Rome Air Development Center z MPS-9 i DC OA-215.) AN/MPS-19 był wariantem radaru używanego w przeciwlotniczym systemie kierowania ogniem Western Electric M-33, który osiągał większy zasięg MARC dzięki obwodom odbierającym sygnał zwrotny z radiolatarni transponder powietrzny. Zamiast lub oprócz automatycznego sterowania radarem Matador, ostatni wariant Matadora (TM-61C) dodał pasywne naprowadzanie radiowe SHANICLE.
Wskazówki w połowie kursu
spojlerów ” Matadora w celu chwilowego odchylenia przepływu powietrza w skrzydłach w celu nieznacznego przekierowania kursu pocisku. OA-626 obliczył zarówno kurs pocisku, jak i kierunek pożądanego celu na podstawie pozycji pocisku, a MARC powtórzył sygnały spoilera, aby zmniejszyć różnicę. [ potrzebne źródło ] W przypadku nurkowań dowodzonych przez MARC punkt początkowy był używany jako wstępny cel, aby Matador miał później niezbędny ogólny kierunek lotu do nurkowania w kierunku celu. Podczas ostatniego rejsu przed nurkowaniem MARC nieustannie przewidywał punkt nurkowania w oparciu o wszelkie zmiany prędkości pocisku mierzone przez MPS-19 – jak również odpowiedni nominalny czas i przemieszczenie [ potrzebne źródło ] spodziewane podczas zbliżającego się nurkowania Kiedy Matador znajdował się wystarczająco blisko „punktu przewidzianego przez MARC”, rozpoczęto komendę zrzutu i pocisk był samokontrolowany podczas „półbalistycznego nurkowania transsonicznego” z zerową siłą nośną do punktu detonacji w pobliżu cel. Podobnym wojny w Wietnamie , który zamiast tego przewidywał punkt zrzutu bomby na podstawie obliczenia trajektorii swobodnego spadania bomby, był Reeves AN / MSQ-77 Bomb Directing Central z 1965 roku i jego warianty.
Stacje radarowe
Pierwszy AN / MSQ-1A znajdował się w „Site Rose” obok hangarów Bazy Sił Powietrznych Patrick w 1956 r., A szkolenie w zakresie obsługi MARC rozpoczęło się w Bazie Sił Powietrznych Orlando w 1957 r. Liczne zagraniczne stacje radarowe MARC znajdują się w zasięgu różnych miejsc startowych Matador obejmowały niemieckie taktyczne stanowiska kierowania powietrzem („TDP”), takie jak miejsce operacyjne (OL) 601. Dywizjonu Kontroli Taktycznej (miejsce szkolenia znajdowało się w Bann , niedaleko Ramstein):
- OL 1: Koteburg
- OL 2: [ określ ]
- OL 3: Rothwesten (lipiec - grudzień 1955) i Adenan (lipiec 1955 - grudzień 1958)
- OL 4: [ określ ]
- OL 5: Mausdorf
- OL 6: Baza lotnicza Celle
- OL 7: Wunstorf
- OL 8: Birkenfeld (styczeń 1957 - grudzień 1958)
- OL 9: Alzey (znak wywoławczy Retusz) na północny wschód od Sembach AB
- OL 10: Północny wschód od Hamm (znak wywoławczy Piła do metalu )
- OL 11: Erbeskopf (lipiec 1958 - grudzień 1958)
- OL 12: Winterberg (lipiec - grudzień 1955)
Załogi dywizjonu kontrolnego TAC były wielokrotnie ćwiczone przez „Quick Reaction Alert” przy użyciu załogowego samolotu T-33 w celu symulacji planowanych tras lotu Matador, a T-33 stał się widoczny podczas ćwiczeń, gdy operator radaru zauważył, że transponder samolotu powraca „dwa błyski” na tym samym skanie” zamiast 1, jak w przypadku rzeczywistego Matadora w locie. Podczas „corocznych operacji wystrzeliwania rakiet” jednostki Matador z Niemiec w bazie lotniczej Wheelus w Libii przeprowadziły strzelaniny próbne [ wymagane wyjaśnienie ] aż do rozpoczęcia wycofywania Matadora w 1959 r. (TM-61C Matador przeszedł na emeryturę 25 września 1962 r.)
Kolejne zastosowania
Centrale AN / MSQ-1A były następnie wykorzystywane do innych misji, takich jak pomiar położenia samolotów z czujnikami podczas testów jądrowych, np. Testy F-100F „ Small Boy” z 1962 r . Na Tarawie w ramach operacji Argus , podczas operacji Teapot w Nevada Proving Ziemia i strzelnice w Tyndall AFB, Fallon Range Training Complex i Tonopah Training Range. Stacje radarowe wykorzystujące MSQ-1A do oceny bomb radarowych obejmowały spisek bombowy Hawthorne oraz koreańska instalacja wojskowa, która zapewniała również wskazówki dowodzenia „ snoop C-47 ”.
- Do czasu wyposażenia w system nawigacji bezwładnościowej N-6, różne drony badawcze „ North American RTV-A-5 / X-10 ” dla programu rakietowego Navaho posiadały awionikę „transponder radarowy AN / APW-11” do śledzenia przez radar naziemny [ określić ] , aby umożliwić - podczas „automatycznego stabilnego lotu” autopilota - kierowanie poleceniami przez sterowanie radiowe za pośrednictwem pokładowego odbiornika AN / ARW-56, który przetwarzał polecenia z nadajnika AN / ARW-55 na stacji radarowej.