Rajd Samochodowy

Rajd Samochodowy

Jedno z kilku logo używanych przez Rally
Przemysł	Produkcja
Założony	1921
Założyciel	Eugène Affovard Asnière
Zmarły	1933 lub 1934
Siedziba	Colombes , Paryż , Francja
Produkty	samochody

Automobiles Rally była małą firmą produkującą samochody sportowe w Colombes , na północno-zachodnich przedmieściach Paryża . Firma działała od 1921 do 1933 roku, ale nie przetrwała Wielkiego Kryzysu . Znany ze sportowych i pięknie zaprojektowanych samochodów, Rally konkurował z innymi francuskimi motocykli tamtej epoki, takimi jak Amilcar , BNC i Salmson .

Historia i produkty

1930 Rally Roadster BV (987 cm3)

Firma została założona w 1921 roku przez inżyniera Eugène Affovard Asnière . Jego pierwszym produktem był klasyczny motocykl wyposażony w Harley-Davidson V-twin o pojemności 989 cm3 . Jak to jest typowe dla większości producentów w tej kategorii, kolejne samochody (począwszy od 1922) wykorzystywały własne silniki (zwykle około 1,1 litra) i skrzynie biegów takich producentów jak Chapuis-Dornier , CIME , Ruby czy SCAP . Wczesne rajdy były długie, eleganckie, i lekki i siedzący dwa. We wczesnych samochodach siedzenie pasażera było montowane nieco dalej niż siedzenie kierowcy, chociaż później zmieniono to, aby poprawić komfort.

1931 Salmson -silnik Rally NC

Na Salonie Paryskim w 1926 roku pokazano podwieszanego Grand Sport z doładowanym silnikiem Chapuis-Dornier o pojemności 1093 cm3 i mocy 70 KM (51 kW). Umożliwiło to osiągnięcie maksymalnej prędkości około 180 km / h (110 mil / h). Od 1927 roku zbudowano od 14 do 16 Grand Sports. Trzy nadal istnieją. W 1928 roku Grand Sport kosztował 42.900 FF. Mechaniczne hamulce bębnowe i trzybiegowa manualna skrzynia biegów były normą w samochodach rajdowych lat dwudziestych.

1933 Rally NCP, jeden z ostatnich zbudowanych

W 1927 roku Rally ABC był dostępny z trzema opcjami czterech silników rzędowych o pojemności 1093, 1170 lub 1494 cm3. Do niektórych silników dostępne były również doładowania Rootsa . Rozstawy osi wahały się od 2,3 do 2,5 m (91 do 98 cali), podczas gdy 31-konny (23 kW) „1100” mógł osiągnąć około 135 km / h (84 mil / h). „ABC” oznaczało abaissée lub obniżone, odzwierciedlające jego podwozie podwieszane. Seria ABC została wycofana w 1930 roku. Od 1931 roku w nowych modelach Rally N - zastosowano nieco mocniejszy model, który zastąpił delikatny ABC. Samochody z silnikiem Salmson otrzymały również czterobiegową skrzynię biegów i często miały logo „Salmson” oraz „Rally” na osłonie chłodnicy. Salmson wstrzymał program konkurencji i był szczęśliwy, że pozwolił Rally reklamować swoje towary. N był również dostępny w bardziej sportowym modelu z krótkim rozstawem osi, NC (dla courte ), a także jako mocniejszy NCP ( courte puissante lub „krótki mocny”). Seria R była również krótko oferowana z całkowicie nowym rzędowym ósemką SCAP o pojemności 1480 cm3, ale mógł to pozostać prototypem. W 1932 roku, podczas ostatniego występu Rally na Salonie Samochodowym w Paryżu , pokazano nowy model Rally R15 - otrzymał on nowy silnik Salmson S4-C o pojemności 1466 cm3, chociaż mniejsza seria N pozostała dostępna.

Rally nie był wystarczająco silny, aby przetrwać kryzys gospodarczy na początku lat trzydziestych, a firma została zamknięta w 1933 (lub 1934) po tym, jak wydała może trochę za dużo na działania konkurencyjne. Znaczna część limitowanej produkcji samochodów rajdowych została starannie zakonserwowana i wykorzystana w klasycznych imprezach.

Konkurs

Rally ABC brał udział w wyścigach szosowych Mille Miglia w 1932 i 1933 roku i zajął trzecie i czwarte miejsce w Grand Prix San Sebastián . Inny ABC zajął trzecie miejsce w „Double Twelve” w 1929 r. (24-godzinny wyścig podzielony na dwie części, ponieważ wyścigi nocne nie były tam dozwolone) w Brooklands .

Rajdy typu N brały również udział w Grand Prix Belgii 24H na torze Spa-Francorchamps w 1931 i 1932 roku i dwukrotnie wygrały w klasie do 2000 cm3. W 1931 roku pani Lagoute wygrała swoją klasę na La Course de cote internationale de la Turbie . W 1932 roku M. Ledur zwyciężył w klasie 1500 cm3 w wyścigu Criterium International Paryż-Nicea . W tym samym roku pani Lagoute wzięła udział w międzynarodowym konkursie samochodowym Grand-Prix du Cap d'Antibes-Juan-les-Pins, a ponadto zdobyła pierwszą nagrodę w Grand-Prix des voitures transformables (kabriolety) na Concours d'Elégance de Vichy . W 1932 i 1933 roku rajd typu N był widziany podczas 24. godziny wyścigu Le Mans . Rally NCP z silnikiem Salmson 984 cc brał udział w Le Mans w 1934 roku , ale nie ukończył wyścigu. W 1933 roku Jean Danne został zarejestrowany w Rajdzie Monte-Carlo, startującym z Walencji w Portugalii. Wreszcie, w 1935 roku, Emile Scordel był widziany na Grand-Prix de Lorraine - Seichamps i wygrał w sportowej klasie 1500 cm3.