Autosan A0808MN

Autosan A0808MN
Autosan A0808MN
przegląd
Producent	Autosan
Produkcja	2008-
Montaż	Sanoku , Polska
Nadwozie i podwozie
Klasa	Jednopokładowy autobus miejski
Drzwi	2
Rodzaj podłogi	Niski wpis
Układ napędowy
Silnik	; ; ; Cummins ISBe4 160B Euro 4 Cummins ISB4.5E5 185B Euro 5 Cummins ISB4.5EV 185B EEV Cummins ISB4.5E6 210B Euro 6
Pojemność	61
Moc wyjściowa	; ; 118 kW (160 KM) 136 kW (185 KM) 154 kW (210 KM)
Przenoszenie	; ; ZF 6S-700BO, ręczny ZF 6S-1010BO, ręczny Allison T280R, automatyczny (opcja)
Wymiary
Długość	8550 mm
Szerokość	2420 mm
Wysokość	; 2630 mm 2830 mm (z klimatyzacją)
Chronologia
Poprzednik	Jelcz M083C Libero

Autosan A0808MN Sancity to niskowejściowy autobus miejski produkowany od jesieni 2008 do połowy 2009 roku w Sanoku w Polsce przez firmę Autosan . Jego poprzednikiem był Jelcz M083C Libero, który miał podwozie Autosan , a następcami są Autosan M09LE Sancity i Sancity 9LE. A0808MN Sancity i które są przeznaczone do miejskich i podmiejskich usług transportu publicznego.

Historia modelu autobusu

Prototyp

W 2000 roku na Międzynarodowych Targach zaprezentowano prototyp Autosan A613MN Mini, który został zbudowany na podwoziu Csepel 613.04. Był to pierwszy autobus niskowejściowy zbudowany przez Autosan . Autobus został wyposażony w system drzwi 1-2-0. Autobus posiadał 4-cylindrowy Cummins B 135-20 spełniający normę Euro 2 o pojemności 5,9 dm3 i mocy maksymalnej 100 kW (136 KM), z 6-biegową manualną skrzynią biegów ZF 6S-36. Miał długość 7850 mm, szerokość 2400 mm i wysokość 2630 mm. Konstrukcja została wsparta na stalowych o przekroju połączonym ze sobą spawaniem. Dach i ściany boczne zostały wykonane z aluminium , a przednia i tylna ściana z tworzywa sztucznego.

Wykonano cztery prototypy takich autobusów, które dostarczono do Bydgoszczy . Autobus zyskał wielu potencjalnych nabywców, ale kłopoty z firmą Csepel, która dostarczyła podwozie, sprawiły , że Autosan musiał znaleźć inną firmę, która zbudowała podwozie. Rozważano współpracę z turecką firmą BMC , ale ostatecznie firma zdecydowała się na opracowanie własnego podwozia Autosan do tego autobusu.

Po założeniu firmy Polskie Autobusy nastąpił rozwój i wzrost sprzedaży autobusów marki Autosan i Jelcz , w 2002 roku zdecydowano się na zwiększenie ilości produkcji. W większości zostały zbudowane na potrzeby miejskiego transportu publicznego, chociaż niektóre zostały zbudowane do użytku miejskiego i lokalnego, tworząc serię H7, które zostały przeniesione do Jelcza. Ze względu na trudności finansowe firmy Jelcz, w 2006 roku rozpoczęto budowę prototypu autobusu Jelcz M083C Libero. W 2007 roku firma zaprezentowała ostateczny model autobusu, aw 2008 roku rozpoczęła jego produkcję. Autobus powstał na podwoziu autobusu Autosan Gemini A0808T i był produkowany w Sanoku .

Specyfikacja modelu seryjnego

Autosan A0808MN Sancity z tyłu autobusu.

W październiku 2008 roku wraz z ogłoszeniem upadłości Jelcza , Autosan przejął (jako właściciel praw do projektu Polskich Autobusów). Autobus ten nosi obecnie nazwę Autosan A0808MN Sancity i został zaprezentowany na Targach Transexpo w Kielcach w 2008 roku. W Sanoku w 2008 roku firma zbudowała jeden egzemplarz autobusu, który nie miał większych różnic stylistycznych w stosunku do Jelcza M083C. Autobus stał się popularny w Szwecji . Produkcja seryjna modelu Sancity Autosan A0808MN została uruchomiona pod koniec 2008 roku. Podwozie ma długą ramę, która jest integralna z konstrukcją. Konstrukcja nadwozia zbudowana jest z rur ze stali nierdzewnej połączonych ze sobą za pomocą spawania. Zewnętrzna konstrukcja posiada panele ze stali nierdzewnej oraz tworzywo sztuczne z przodu iz tyłu, przyspawane do ramy autobusu. Tylne klapy boczne wykonane są z aluminium . Autobus posiada możliwość zamontowania klimatyzacji oraz monitoringu przedziału pasażerskiego. Przednia oś LAF została połączona dwoma pneumatycznymi , czterema amortyzatorami i dwoma stabilizatorami. Tylna oś zbudowana przez firmę Meritor połączona jest na czterech miechach pneumatycznych, czterech amortyzatorach ze stabilizatorem pięty.