Autostrada Central Susquehanna Valley
Central Susquehanna Valley Thruway | |
|---|---|
 CSVT zaznaczona na czerwono Złącze PA 61 zaznaczone na niebiesko | |
| Informacje o trasie | |
| Utrzymywane przez PennDOT | |
| Długość | 10,844 mil (17,452 km) |
| Historia | Budowę rozpoczęto w 2016 roku |
| Autostrady składowe |
|
| Główne skrzyżowania | |
| Południowy kraniec |
   US 11 / US 15 / US 522 w pobliżu Selinsgrove |
|
|
| północny koniec |
 PA 147 w West Chillisquaque Township |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Państwo | Pensylwania |
| System autostrad | |
Central Susquehanna Valley Thruway ( CSVT ), znana również jako Central Susquehanna Valley Transportation Project , to częściowo ukończona obwodnica autostrady o długości 10,84 mili (17,45 km) wzdłuż korytarza US Route 15 (US 15) w pobliżu tamy Shamokin w Pensylwanii . Został wyznaczony jako część korytarza P-1 systemu autostrad rozwojowych Appalachów przez Regionalną Komisję Appalachów . Po ukończeniu będzie obsługiwał US 15 i Pennsylvania Route 147 (PA 147) na różnych odcinkach swojej długości. Projekt obejmuje budowę nowego mostu na rzece West Branch Susquehanna i 11,7 mil (18,8 km) nowej jezdni, w tym krótkie połączenie autostradowe z PA 61 . Pierwsza faza projektu, łącząca US 15 w Winfield z PA 147 w pobliżu Montandon, została otwarta w sierpniu 2022 roku.
Historia
W pobliżu Selinsgrove , Pensylwania, US 11/15 są poprowadzone wzdłuż obwodnicy autostrady . Jednak na północ od miasta, w Hummels Wharf , autostrada kończy się na częściowo opuszczonym skrzyżowaniu z US 522 . Tutaj US 11/15 przenosi się na ulice naziemne. Pierwotnie planowano obwodnicę wokół gminy, ale pomysł został porzucony w 1978 roku, kiedy skończyły się fundusze.
Wcześniej ukończenie obwodnicy było rozważane jako część propozycji przedłużenia autostrady międzystanowej 83 z jej obecnego końca na autostradzie międzystanowej 81 na północ od Harrisburga w Pensylwanii do międzystanowej 86 / NY 17 w Corning w stanie Nowy Jork , ale wraz z utworzeniem amerykańskiej 15 na północ od Williamsport w Pensylwanii jako część przyszłego korytarza międzystanowego 99 , koncepcja ta została odrzucona. Bez dodatkowej przebudowy US 22/322 i US 11/15 na południe od Selinsgrove, najdalsza I-83 mogłaby obecnie zostać przedłużona po drugiej stronie mostu Clarks Ferry Bridge (który obecnie prowadzi US 22/322 przez rzekę Susquehanna ) do skrzyżowanie z PA 849 w pobliżu Duncannon .
Odrodzenie
W połowie 2000 roku zainteresowanie obwodnicą zostało przywrócone jako część planu ciągłej autostrady z obszaru Harrisburga na północ do Williamsport. Częściowo może to wynikać z pojawienia się pod koniec XXI wieku wierceń gazu ziemnego w łupkach Marcellus w północnej części stanu. Ze względu na boom na gaz ziemny i związane z nim zwiększone wymagania logistyczne, Mark Murawski z Koalicji Route 15 szacuje, że ruch na tej trasie wzrośnie trzykrotnie. Trasa US Route 15 na północ od Williamport została również zmodernizowana do standardów międzystanowych jako część przyszłej autostrady międzystanowej 99, co spowodowało wzrost ruchu wzdłuż korytarza US Route 15.
Finansowanie
były gubernator Pensylwanii, Ed Rendell , obiecał 51 milionów dolarów na projekt, ale jego kadencja wygasła, zanim jakiekolwiek pieniądze zostały przyznane. 3 kwietnia 2013 r. PennDOT ogłosił, że stan zobowiąże się do przeznaczenia 558 mln USD na projekt w ciągu następnych 10 lat, do czasu zatwierdzenia przez Zgromadzenie Ogólne .
Projekt został uwzględniony w proponowanym budżecie transportowym Pensylwanii w wysokości 1,8 miliarda dolarów na rok budżetowy 2014, jednak budżet ten nie został zatwierdzony, co spowodowało dalszą niepewność dla projektu. Budżet w wysokości 2,3 miliarda dolarów został później uchwalony przez Zgromadzenie Ogólne i podpisany przez ówczesnego gubernatora Toma Corbetta , przyznając ponad 500 milionów dolarów na Thruway, a także sfinansując inne duże projekty transportowe w stanie. W grudniu 2022 roku projekt otrzymał 63 miliony dolarów pomocy federalnej z ustawy o inwestycjach w infrastrukturę i zatrudnieniu (IIJA).
Budowa
Oczekuje się, że budowa projektu potrwa około 11 lat, a przewidywany termin zakończenia to 2027 r. Pierwszy kontrakt na most na rzece West Branch Susquehanna został przyznany w sierpniu 2015 r., A budowa mostu rozpoczęła się w następnym roku. Wkrótce potem podpisano drugą umowę na mniejsze przęsła na północ od głównego mostu. Budowa mostu na rzece West Branch Susquehanna miała miejsce i pod koniec 2018 roku była ukończona w około 75%. W 2020 roku zakończono budowę mostu. W dniu 25 czerwca 2022 r. Około 6000 osób zwiedziło pieszo i rowerem most nad mostem na rzece West Branch Susquehanna, zanim został on otwarty dla ruchu. Ceremonia przecięcia wstęgi z okazji ukończenia odcinka północnego odbyła się 29 czerwca 2022 r. z udziałem amerykańskiego senatora Boba Caseya Jr. , przedstawiciela USA Freda Kellera oraz stanowych i lokalnych polityków i urzędników. Pasy w kierunku północnym północnej części Central Susquehanna Valley Thruway, biegnące od US 15 na północ przez rzekę do PA 147, zostały otwarte dla ruchu 7 lipca 2022 r., A pasy w kierunku południowym następnego dnia. Budowa całego odcinka północnego zostanie zakończona do końca 2022 r. Wraz z otwarciem odcinka północnego PA 147 została przekierowana tak, aby podążała trasą Central Susquehanna Valley Thruway do US 15, gdzie biegnie dalej na południe równolegle z US 15 i PA 61 do ponownie dołączyć do swojej pierwotnej linii trasowania w Sunbury, podczas gdy PA 405 została przedłużona na południe wzdłuż dawnej linii trasowania PA 147 do PA 61 w Sunbury.
Budowa drugiej fazy na południe od Winfield została opóźniona, gdy stwierdzono, że stawy popiołu węglowego na trasie nie nadają się do wspierania budowy autostrad naziemnych. Projekt został zmieniony, aby uniknąć popiołów; budowa odcinka południowego rozpoczęła się w 2022 roku i zakończy do 2027 roku.
Opis trasy
Obecnie otwarty odcinek autostrady zaczyna się na południe od Chillsquaque, gdzie PA 147 wcześniej przecinał PA 405 i obniżył poziom istniejącego podzielonego odcinka autostrady do wyrównania powierzchni. CSVT przedłuża autostradę i prowadzi PA 147 przez rzekę West Branch Susquehanna przez nowy most z Northumberland do hrabstw Union; w międzyczasie PA 405 zastąpił stare ustawienie PA 147 na Sunbury. Za mostem otwarty odcinek CSVT kończy się na skrzyżowaniu z US 15, kilka mil na południe od Winfield, w Union Township w hrabstwie Union. Stąd PA 147 tymczasowo biegnie na południe równolegle z US 15, a następnie spotyka się z nową stałą trasą na moście Veterans Memorial Bridge i przecina ten most, aby spotkać się z dawną trasą w Sunbury.
Obecnie budowany odcinek biegnie dalej na południe od skrzyżowania z US 15. Ten odcinek będzie prowadził jednocześnie US 15 i PA 147 na południe do nowego węzła trąbkowego , z którego nowa ostroga autostrady będzie rozciągać PA 61 do CSVT. Ta ostroga będzie również współbieżna z PA 147. Na południe od tego węzła wokół zachodniej części społeczności zostanie zbudowana nowa autostrada obsługująca US 15. Obecny odcinek US 11/15 nadal obejmowałby US 11, ale także US 15 Business. Obwodnica kończyłaby się na częściowo opuszczonym węźle z US 522, gdzie US 11/15 obecnie opuszcza drogę ekspresową.
Po ukończeniu CSVT zapewni brakujące ogniwo na czteropasmowej, w większości ograniczonej trasie dojazdowej między Harrisburgiem a Corning w stanie Nowy Jork (a co za tym idzie, Baltimore w stanie Maryland i Rochester w stanie Nowy Jork), wyrównanej z rzeką Susquehanna.
Lista wyjść
Autostrada Central Susquehanna Valley
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Snydera | Gmina Monroe | 0.00 | 0.00 |
   US 11 południe / US 15 południe – Harrisburg US 11 północ / US 15 Autobus. północ / US 522 południe – Selinsgrove , zapora Shamokin
|
Południowy koniec CSVT; autostrada biegnie dalej na południe jako US 11 / US 15 | |
| Zapora Szamokina | 4.23 | 6.81 |
  PA 61 na południe / PA 147 na południe do autobusu US 11 / US 15.
|
złącze PA 61; południowy koniec współbieżności PA 147 | ||
| Unia | Gmina Unia | 6.64 | 10.69 |
Do autobusu US 15. południe – Selinsgrove US 15 północ – Winfield
|
Współbieżność na północnym krańcu 15 stanów USA; dostęp do autobusu US 15. przez County Line Road | |
| Rzeka Susquehanna West Branch |
7.25–8.12 _ |
11.67– 13.07 |
Most rzeczny CSVT | |||
| Northumberland | West Chillisquaque Township | 8.67 | 13.95 |
 Do PA 405 – Northumberland
|
Dojazd przez Ridge Road | |
| 10.84 | 17.45 |
    PA 147 na północ do I-80 / I-180 na zachód – Milton
|
Północny koniec CSVT; autostrada biegnie dalej na północ jako PA 147 | |||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| ||||||
Złącze PA61
Cała trasa przebiega przez zaporę Shamokin w hrabstwie Snyder . Wszystkie wyjścia są nienumerowane.
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 |
US 15 na południe US 15 na północ / PA 147 na północ |
Północna końcówka złącza PA 61; Północny koniec współbieżności PA 147 |
| 0,86 | 1.38 |
Autobus US 11 / US 15. – Zapora Szamokin
|
Obecny północny koniec PA 61 |
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||
