Autostrada Luizjana 25

Louisiana Highway 25
Louisiana Highway 25
	Trasa LA 25 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez Louisiana DOTD
Długość	38,720 mil (62,314 km)
istniał	1955 zmiana numeracji – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	USA 190 w Covington
	LA 40 w Folsom ; LA 10 / LA 16 we Franklintonie ; LA 38 w Clifton ;
północny koniec	MS 27 na granicy stanu Mississippi na północ od Warnerton
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Luizjana
Parafie	St Tammany , Waszyngton
System autostrad
	System autostrad stanu Luizjana; Międzystanowy; NAS; Państwo; Sceniczny;

Louisiana Highway 25 ( LA 25 ) to autostrada stanowa położona w południowo - wschodniej Luizjanie . Biegnie 38,72 mil (62,31 km) w kierunku północ-południe od US Highway 190 (US 190) w Covington do granicy stanu Mississippi na północ od Warnerton .

Trasa rozciąga się od granic miasta Covington przez wiejskie pagórkowate tereny poza obszar metropolitalny Nowego Orleanu . Przejeżdża przez północną parafię St. Tammany i sąsiadującą z nią parafię Washington , łącząc odpowiednio obydwie siedziby parafii : Covington i Franklinton . Jedynym innym włączonym obszarem wzdłuż trasy jest mała wioska Folsom .

LA 25 generalnie biegnie równolegle do rzek Bogue Falaya i Bogue Chitto , przecinając te ostatnie przez most Chess Richardson w Franklinton, który dzieli z LA 10 i LA 16 . Oprócz tych tras, LA 25 przecina kilka wiejskich autostrad stanowych ze wschodu na zachód, które przecinają parafie Florydy , w tym LA 40 w Folsom i LA 38 w Clifton . Na północ od Franklinton, LA 25 przecina granicę stanu i biegnie dalej jako Mississippi Highway 27 (MS 27) w kierunku Tylertown .

LA 25 została utworzona w 1955 Louisiana Highway zmiany numeracji , zastępując dawną State Route 34 . Oznaczenie początkowo rozciągało się na południe do innego końca w pobliżu obecnego węzła US 190 / LA 22 w Mandeville . Jednak trasa została dwukrotnie skrócona z powodu zmiany tras US 190, najpierw w 1956 r., Kiedy US 190 powróciła na swoją pierwotną trasę przez Covington i ponownie w 1969 r., Kiedy ukończono obwodnicę Covington.

Opis trasy

Od południa LA 25 zaczyna się na skrzyżowaniu T z US 190 na północnym krańcu Covington , miasta w parafii St. Tammany . Na tym skrzyżowaniu droga US 190 skręca na południowy wschód od autostrady Ronalda Reagana w Collins Boulevard, omijając centrum miasta. LA 25 kieruje się na północny zachód na Collins Boulevard, komercyjną arterię i natychmiast zwęża się z czterech do dwóch pasów ruchu. Przekraczając granice miasta, otoczenie przechodzi w przeważnie niezagospodarowane tereny leśne. Autostrada przechodzi następnie na zachód od św. Benedykta , miejsca historycznego Opactwo św. Józefa i Kolegium Seminaryjne . W ciągu pierwszych 10 mil (16 km) LA 25 biegnie prosto w kierunku wioski Folsom , biegnąc zasadniczo równolegle i na zachód od rzeki Bogue Falaya . Będąc w Folsom, trasa prowadzi wzdłuż Orange Street, głównej arterii miasta. LA 25 zachodzi na wschód-zachód LA 40 przez dwie przecznice, ponieważ ta ostatnia biegnie zygzakiem między ulicami Garfield i Cleveland przez miasto. Oznakowanie kieruje kierowców do pobliskich atrakcji wzdłuż LA 40, w tym Global Wildlife Center w sąsiedniej parafii Tangipahoa . na północ od Folsom, LA 450 rozgałęzia się na północny zachód od LA 25, która następnie wije się w Washington Parish .

Kierując się na północ, LA 25 zaczyna przebiegać równolegle do rzeki Bogue Chitto , przechodząc na zachód od Parku Stanowego Bogue Chitto . LA 16 łączy się z autostradą od zachodu na skrzyżowaniu w kształcie litery T, a zaraz po zakręcie na północny wschód LA 10 robi to samo na drugim skrzyżowaniu w kształcie litery T. Następnie trzy trasy biegną równolegle przez rzekę Bogue Chitto na moście Chess Richardson, jednocześnie wjeżdżając do miasta Franklinton . Po krótkim zakręcie wzdłuż Washington Street do centrum miasta, trzy trasy rozdzieliły się w różnych kierunkach na czterokierunkowym skrzyżowaniu. Podczas gdy LA 10 jedzie dalej na Washington Street w kierunku Bogalusa , LA 16 i LA 25 skręcają odpowiednio na południowy wschód i północny zachód w Main Street. Po przejechaniu siedmiu przecznic przez dzielnicę mieszkalną, LA 25 skręca na zachód w Bene Street na skrzyżowaniu z LA 430 , naprzeciwko Washington Parish Fair Grounds.

Zakręcając na północny zachód, LA 25 opuszcza Franklinton, a wiejskie otoczenie powraca, gdy autostrada biegnie równolegle do wschodniego brzegu rzeki Bogue Chitto na pozostałą część swojej podróży w Luizjanie. LA 25 ma dwa dalsze skrzyżowania z autostradami stanowymi wschód-zachód, z których pierwszym jest LA 38 w Clifton , położonym 5,4 mil (8,7 km) na północ od Franklinton. 4,6 mil (7,4 km) poza tym punktem znajduje się skrzyżowanie z LA 438 , które podobnie jak LA 38 łączy się z małymi społecznościami Mount Hermon na zachodzie i Hackley na wschodzie. LA 25 przebiega na północ w niewielkiej odległości do Mississippi , gdzie biegnie dalej w kierunku Tylertown jako Mississippi Highway 27 (MS 27).

Klasyfikacja tras i dane

LA 25 to niepodzielna dwupasmowa autostrada praktycznie na całej swojej długości. Autostrada została sklasyfikowana jako mniejsza arteria wiejska przez Departament Transportu i Rozwoju Luizjany (La DOTD). Dzienne natężenie ruchu w 2013 roku osiągnęło najwyższy poziom 19 100 pojazdów w Covington, 13 000 we Franklinton i 10 700 w Folsom. Pozostała część trasy wynosiła średnio od 2600 do 5500 pojazdów dziennie. Ograniczenie prędkości wynosi 55 mil na godzinę (90 km / h) na obszarach wiejskich, zmniejszone do 35 mil na godzinę (55 km / h) w Folsom i 25 mil na godzinę (40 km / h) we Franklinton.

Most na rzece Bogue Chitto w Franklinton, który jest wspólny dla LA 10, LA 16 i LA 25, jest oficjalnie oznaczony jako Chess Richardson Bridge, na cześć Hardy'ego Chesleya „Chess” Richardsona (1869-1952), rodem z Franklinton który służył w różnych okresach jako naczelnik poczty we Franklinton, szeryf parafii Washington, senator stanowy z 22. Dystryktu i marszałek Stanów Zjednoczonych we wschodnim dystrykcie Luizjany.

LA 25 służy również jako droga ewakuacji przed huraganem na północnym brzegu jeziora Pontchartrain i jest jedną z niewielu tras biegnących z północy na południe do Mississippi między autostradami międzystanowymi 55 i 59 .

Historia

Oznaczenie trasy sprzed 1955 r

W oryginalnym systemie autostrad Luizjany używanym przed 1955 r. Nowoczesna LA 25 była częścią State Route 34. Trasa 34, wyznaczona w 1921 r. Jako jedna z oryginalnych 98 autostrad stanowych, biegła również wzdłuż obecnego korytarza US 190 z Covington do Slidell . US 190 został przydzielony do tej części trasy w 1926 roku, kiedy powstał system autostrad USA . Dwie autostrady pozostały podpisane na wspólnej trasie, dopóki ta praktyka nie została w dużej mierze porzucona wraz ze zmianą numeracji autostrady Louisiana Highway w 1955 roku .

Początkowy routing i kolejne obcięcia

LA 25 powstał w wyniku zmiany numeracji z 1955 r., Zastępując część dawnej Route 34 niezależnej od US 190.

La 25 — od skrzyżowania z La-US 190 w Chinchuba lub w jego pobliżu przez Covington, Folsom i Franklinton do linii stanu Mississippi w pobliżu Warnerton.

— Opis drogi legislacyjnej z 1955 r

W pierwszym roku LA 25 rozciągało się na południe od Covington do końca na obecnym LA 22 w Mandeville , ponieważ zmiana numeracji nastąpiła, gdy US 190 zostało tymczasowo poprowadzone przez Madisonville i Ponchatoula . Dokładny południowy koniec LA 25 znajdował się na obecnym skrzyżowaniu US 190 i LA 3228 (Asbury Drive). W tamtym czasie autostrada między Mandeville i Covington była drogą dwupasmową bez węzłów i kontroli dostępu . Oryginalne koryto biegło wzdłuż obecnych pasów w kierunku południowym na południe od I-12 i pasów w kierunku północnym na północ od I-12. Ponadto obwodnica Covington nr 190 w USA jeszcze nie istniała. Oryginalna trasa przez miasto przebiegała wzdłuż obecnego autobusu US 190. na północ do LA 21 , skręcając na zachód w Boston Street, a następnie na północ w Columbia Street do obecnego południowego końca LA 25. Kiedy US 190 został przeniesiony z powrotem na swoją regularną trasę przez Covington w 1956 r., południowy koniec LA 25 został przycięty z powrotem do skrzyżowaniu ulic Boston i Columbia.

W 1958 roku otwarto północno-południową część obwodnicy Covington, która składała się z nowego mostu na rzece Bogue Falaya i arterii znanej obecnie jako Collins Boulevard. Te ulepszenia utworzyły północny kraniec autostrady Greater New Orleans Expressway, której centralnym punktem była Lake Pontchartrain Causeway . LA 25 został początkowo przeniesiony na obwodnicę, która wyprowadziła go z Downtown Covington. (Stara trasa wzdłuż Columbia Street stała się częścią przedłużonej LA 437 i nowo wyznaczona LA 437 Spur do czasu usunięcia z systemu autostrad stanowych w 2015 r.) W 1969 r. ukończono obwodnicę Covington, która składała się ze wschodu na zachód części znanej obecnie jako Ronald Reagan Highway. Teraz łącząc się z US 190 na obu końcach, ta trasa została przeniesiona na obwodnicę, przy czym stara trasa przez centrum miasta stała się autobusem US 190, a LA 25 została ponownie przycięta do obecnego południowego końca.

Późniejsze ulepszenia

Poza Covington, LA 25 doświadczyło jedynie niewielkich zmian. Pierwszą była niewielka zmiana trasy przez Franklinton wkrótce po zmianie numeracji w 1955 roku. LA 25 pierwotnie skręcił na północ od Washington Street na Cleveland Street, po czym kontynuował na Main Street. Zmiana spowodowała, że autostrada skręciła bezpośrednio w Main Street, co uprościło skrzyżowania autostrad we Franklinton, ponieważ LA 10, LA 16 i LA 25 przecinały się teraz na tym samym czterokierunkowym skrzyżowaniu.

Kilka mniejszych zakrętów zostało wyprostowanych, gdy całość LA 25 na północ od Franklinton została poszerzona i odnowiona w 1960 r. Pierwszy znajdował się na skrzyżowaniu z LA 38 w Clifton, gdzie pierwotna trasa przetrwała jako dwie drogi lokalne, Fred Thomas Road i Winnifred Bateman Road . Drugi znajdował się na południe od Warnerton, gdzie stara trasa przetrwała jako Sanford Road. Trzeci znajdował się na północ od skrzyżowania LA 438, gdzie stara trasa została porzucona. Kolejna krzywa została wyprostowana na południe od Folsom, kiedy zbudowano nowy most nad Morgan Branch w ramach poszerzania i odnawiania nawierzchni autostrady na południe od Franklinton w 1963 roku.

Nowy most z belek betonowych o wartości 8,2 miliona dolarów przez most na rzece Bogue Chitto w Franklinton rozpoczął budowę 6 lutego 1995 r. I został oddany do użytku 18 marca 1998 r., Zastępując most kratownicowy pony z 1935 r. Przęsło zostało oficjalnie nazwane Chess Richardson Bridge ustawą stanową z 1998 r.

Główne skrzyżowania

Parafialny	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Św. Tammany	Covingtona	0.000	0.000	US 190 na zachód (Ronald Reagan Highway) - Hammond US 190 na wschód (Collins Boulevard) do I-12 - Covington	Końcówka południowa
		4.813	7.746	LA 1078 zachód	Wschodni koniec LA 1078
		6.316	10.165	LA 1077 na południe	Północny koniec LA 1077
	Folsoma	10.155	16.343	LA 40 na zachód (Garfield Street)	Południowy kraniec współbieżności LA 40
	Folsoma	10.295	16.568	LA 40 na wschód (Cleveland Street)	Północny koniec współbieżności LA 40
		13.095	21.074	LA 450 na północ (McDougal Road)	Południowy koniec LA 450
Waszyngton		24.369–24.403 _	39.218–39.273 _	LA 16 zachód – Amite	Południowy kraniec współbieżności LA 16
		25.626	41.241	LA 10 na zachód	Południowy kraniec współbieżności LA 10
	Franklintona	26.261–26.511 _	42,263– 42,665	Szachowy most Richardsona nad rzeką Bogue Chitto
		26.789	43.113	LA 10 na wschód (Washington Street) – Bogalusa LA 16 na wschód (Main Street)	Północny kraniec współbieżności LA 10 i LA 16
		27,567–27,594 _	44,365– 44,408	LA 430 na wschód (Bene Street)	Południowy koniec LA 430
	Cliftona	33.348	53.668	LA 38 – Góra Hermon , Hackley
	Warnertona	37.958	61.087	LA 438 – Góra Hermon , Hackley
		38.720	62.314	MS 27 na północ – Tylertown	Północny koniec; kontynuacja w Mississippi
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności