Autostrada Luizjana 10

Louisiana Highway 10 marker

Louisiana Highway 10

Trasa LA 10 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywane przez Louisiana DOTD
Długość 255,505 mil (411,195 km)
istniał 1955 zmiana numeracji – obecnie
Trasy turystyczne
Główne skrzyżowania
West End US 171 na południe od Leesville
Główne skrzyżowania
Wschodni kraniec MS 26 na granicy stanu Mississippi na wschód od Bogalusy
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Luizjana
Parafie Vernon , Allen , Evangeline , St. Landry , Pointe Coupee , West Feliciana , East Feliciana , St. Helena , Tangipahoa , Waszyngton
System autostrad
  • System autostrad stanu Luizjana
← I-10 → Stany Zjednoczone 11

Louisiana Highway 10 ( LA 10 ) to autostrada stanowa położona w południowej Luizjanie . Biegnie 255,51 mil (411,20 km) w kierunku wschód-zachód od US Highway 171 (US 171) na południe od Leesville do granicy stanu Mississippi na wschód od Bogalusa .

Trasa łączy szereg małych miasteczek i miasteczek w regionach centralnej Luizjany , Acadiana i Florida Parishes w stanie. Biegnie równolegle i na północ od bardziej ruchliwego US 190 . LA 10 przecina rzekę Mississippi przez John James Audubon Bridge , jedyne takie przejście między Baton Rouge i Natchez w stanie Mississippi . Zachodni koniec w Vernon Parish znajduje się w odległości 15 mil (24 km) od dotarcia do rzeki Sabine na granicy stanu Teksas i uczynienie LA 10 prawdziwą trasą międzystanową.

Na swojej długiej trasie LA 10 przecina dziesięć parafii i łączy sześć siedzib parafii , w tym Ville Platte , New Roads , St. Francisville , Clinton , Greensburg i Franklinton . Przechodzi również przez miasta Oakdale i Bogalusa, a także miasta takie jak Washington i Jackson . LA 10 przecina większość głównych autostrad północ-południe stanu, w tym międzystanową 49 (I-49), Autostrada międzystanowa 55 (I-55), US 51 , US 61 , US 71 , US 165 , US 167 i US 171.

Od końca 2010 roku LA 10 istnieje w dwóch oddzielnych sekcjach, ponieważ przerwano połączenie promowe Melville przez rzekę Atchafalaya . Najbliższe przejście mostowe znajduje się na US 190 w Krotz Springs , 16,5 mil (26,6 km) na południe przez LA 77 i LA 81 . Alternatywnie, kierowcy mogą przejechać przez rzekę przez LA 1 w Simmesport , 21,5 mil (34,6 km) na północ.

Opis trasy

Zachodni koniec do Ville Platte

Od zachodu LA 10 zaczyna się na skrzyżowaniu z US 171 w Pickering, punkcie w Vernon Parish położonym między DeRidder i Leesville . Biegnie na wschód jako niepodzielna dwupasmowa autostrada, bezpośrednio przecinając Kansas City Southern Railway (KCS) i przebiega wzdłuż południowego krańca bazy armii amerykańskiej w Fort Polk . LA 10 następnie skręca na południowy wschód przez 5,6 mil (9,0 km) i przechodzi przez jednostkę Vernon w National Forest Kisatchie . Zakręcając z powrotem na wschód, autostrada biegnie dalej przez 10,0 mil (16,1 km), zanim przecina LA 399 w obszarze znanym jako Cravens. Po krótkiej współbieżności z LA 10, LA 399 skręca na północny wschód w kierunku jeziora Fullerton . Na wschód od Cravens, LA 10 skręca na południowy wschód i przechodzi przez małą społeczność Pitkin . Tutaj przecina LA 113 , która kieruje się na południe do US 190 w Reeves . LA 10 i LA 113 kierują się razem na wschód od Pitkin. LA 113 następnie rozdziela się na północny wschód w kierunku Glenmora podczas gdy LA 10 kieruje się na południowy wschód przez Dido i do Allen Parish .

Po drugiej stronie linii parafialnej, LA 10 przebiega wzdłuż północnej strony miasta Elizabeth i ma krótką współbieżność z LA 112 , która łączy się z DeRidder na zachodzie i Union Hill na wschodzie. LA 10 biegnie dalej na południowy wschód przez około 7,0 mil (11,3 km) i przecina most na rzece Calcasieu . Wkrótce potem autostrada wjeżdża do miasta Oakdale , rozszerzając się do niepodzielnej czteropasmowej autostrady ze środkowym pasem do skrętu i skręcając na wschód. LA 10 przecina US 165 , która jest równoległa do Union Pacific Railroad (UPRR) utworów. US 165 łączy się z Aleksandrią na północnym wschodzie i jeziorem Charles na południowym zachodzie. Po przejściu wzdłuż południowej krawędzi centrum miasta, LA 10 przecina LA 372 (South 21st Street). Autostrada zwęża się do dwóch pasów na krótko przed przekroczeniem granic miasta i kieruje się w stronę linii parafialnej.

Po przejściu do parafii Evangeline , LA 10 przecina LA 106 w punkcie znanym jako Beaver. LA 106 kieruje się na wschód w kierunku Pine Prairie , podczas gdy LA 10 zaczyna skręcać na południe przez słabo zaludniony obszar. 9,4 mil (15,1 km) później trasa wznawia bieg na wschód. W Barber Spur, LA 10 przecina LA 13 w odległości 3,3 mil (5,3 km) na północ od Mamou . LA 13 łączy się z Aleksandrią na północy, a także z Eunice i Crowley na południu. Krótko po tym skrzyżowaniu LA 10 mija lotnisko miejskie Mamou i przecina LA 376 w Vidrine. 5,3 mil (8,5 km) później LA 10 przecina się i rozpoczyna współbieżność z US 167 na zachodnim krańcu Ville Platte , siedziby parafii .

Ville Platte do Melville'a

US 167 i LA 10 wjeżdżają do Ville Platte na West Main Street jako niepodzielona czteropasmowa autostrada ze środkowym pasem do skrętu, ale jezdnia wkrótce się rozdziela, biegnąc wzdłuż Main Street w kierunku wschodnim i LaSalle Street w kierunku zachodnim, stając się podzieloną czteropasmową autostradą. Przechodząc przez handlową część miasta, autostrada przecina kolejowe Acadiana (AKDN) i przecina LA 29 (South Chataignier Street). LA 29 rozpoczyna krótką współbieżność z US 167 i LA 10, po czym skręca na północ w Tate Cove Road. Na tym skrzyżowaniu znaki kierują kierowców do LA 29 w kierunku północnym, aby dotrzeć do I-49 . Wkrótce potem jednokierunkowy dwuwiersz kończy się, gdy US 167 i LA 10 ponownie kierują się na wschód od Ville Platte jako niepodzielna czteropasmowa autostrada ze środkowym pasem do skrętu. Tuż za granicami miasta autostrada zwęża się do dwóch pasów, a następnie zakręca na południowy wschód w LA 748 (Grand Prairie Road) w drodze do linii parafii St. Landry .

W parafii St. Landry, US 167 i LA 10 przecinają się i na krótko biegną równolegle z LA 103 na południe od Grand Prairie . Po przejściu na południowy wschód przez Plaisance trasa przecina LA 749 , która kieruje się na południe do Opelousas . Wkrótce potem, w punkcie znanym jako Nuba, długa współbieżność US 167 i LA 10 kończy się na skrzyżowaniu z LA 182 . US 167 biegnie dalej na wschód w niewielkiej odległości od I-49 i biegnie wzdłuż autostrady międzystanowej przez Opelousas do Lafayette . W międzyczasie LA 10 skręca na północ, by podążać za LA 182 do małego miasteczka Washington , położonego na Bayou Courtableau. Trasa przebiega przez historyczne centrum miasta wzdłuż Main Street i po raz drugi przecina LA 103, połączenie miasta z I-49. LA 10 i LA 182 kierują się na północny wschód przez most nad Bayou Courtableau, wyjeżdżając z Waszyngtonu. 1,7 mil (2,7 km) później, po zakręceniu na północ, trasa wchodzi na skrzyżowanie z I-49 przy zjeździe 27, łącząc się z Opelousas i Aleksandrią. Po przecięciu LA 745 (Thistlethwaite Boy Scout Camp Road) w Macland, LA 10 i LA 182 rozdzielają się w punkcie znanym jako Beggs.

LA 10 skręca na północny wschód w kierunku Lebeau , gdzie przecina US 71 , łącząc się z Aleksandrią przez Bunkie na północnym zachodzie i Krotz Springs na południowym wschodzie. Od tego skrzyżowania LA 10 skręca na wschód i przebiega równolegle do torów Union Pacific Railroad przez wioskę Palmetto . W ciągu następnych 8,3 mil (13,4 km) LA 10 podróżuje przez w dużej mierze bezludny obszar, który jest częścią basenu Atchafalaya . Trasa biegnie wzdłuż torów UPRR do miasta Melville gdzie staje się znana jako Lafleur Street. Na Fontenot Street, LA 10 przecina się i rozpoczyna krótką współbieżność z LA 105 , autostradą, która generalnie biegnie wzdłuż wału przeciwpowodziowego na zachodnim brzegu rzeki Atchafalaya . LA 105 skręca na północ w Landrum Street i przecina pod torami UPRR, podczas gdy LA 10 biegnie przez wał przeciwpowodziowy do ślepego zaułka nad rzeką Atchafalaya, która stanowi granicę między parafiami St. Landry i Pointe Coupee .

rzeki Atchafalaya do rzeki Mississippi

Trasa rozpoczyna się jako szutrowa droga na wschodnim brzegu rzeki Atchafalaya w obszarze parafii Pointe Coupee znanym jako Czerwony Krzyż . LA 10 skręca na północ podczas przekraczania wału przeciwpowodziowego. Teraz biegnie równolegle do wału przeciwpowodziowego, autostrada przechodzi pod mostem Union Pacific Railroad. Wkrótce potem skręca na wschód, podczas gdy LA 417 kontynuuje trasę na północ wzdłuż wału przeciwpowodziowego. Przez następne 4,0 mil (6,4 km) LA 10 biegnie na wschód wzdłuż Laio Road przez w dużej mierze bezludną Morganza Spillway . Autostrada skręca na południe przez Ravenswood, a następnie wraca na kurs na wschód i przecina się LA 77 . Ta sekcja LA 77, tworząca jej północną pętlę, jest nieoznakowana i ma również żwirową nawierzchnię. LA 10 skręca na północ, kontynuując trasę LA 77, i zakręca na wschód przez drugą wał przeciwpowodziowy, aby opuścić Morganza Spillway. Natychmiast przecina LA 77 Spur , utwardzoną autostradę oznaczoną jako główna trasa. Kierowcy powinni skręcić na południe w tę trasę, aby dotrzeć do US 190. Od tego skrzyżowania LA 10 skręca na północ i ponownie staje się utwardzoną autostradą. Trasa biegnie wzdłuż Bayou Fordoche, skręcając na wschód w kierunku wioski Morganza , położonej na zachodnim brzegu Rzeka Missisipi . Tutaj LA 10 przecina tory Kansas City Southern Railway i przecina LA 1 , która kieruje się na północny zachód przez Simmesport .

LA 10 skręca na południowy wschód i rozpoczyna współbieżność z LA 1 wzdłuż linii kolejowej na odległość 7,8 mil (12,6 km) do małego miasta New Roads , siedziby parafii. Po drodze trasa przecina LA 420 (Pointe Coupee Road), która łączy się z różnymi punktami wzdłuż rzeki Mississippi. LA 1 i LA 10 przecinają granice miasta New Roads tuż za regionalnym lotniskiem False River . Współbieżność kończy się, gdy LA 1 skręca na południe w Hospital Road, omijając miasto. LA 10 kontynuuje współpracę z LA 1 Bus. do skrzyżowania z ul. Trasy biznesowe LA 1 i LA 10 kierują się na południowy wschód Parent Street do miasta, podczas gdy główna linia LA 10 jedzie wzdłuż północnej obwodnicy centrum miasta. 2,3 mil (3,7 km) później, autobus LA 10. ponownie łączy się z główną trasą na drugim skrzyżowaniu z LA 420. LA 10 biegnie na wschód przez 4,4 mil (7,1 km), przejeżdżając przez wiadukt kolejowy, do podnóża mostu John James Audubon nad rzeką Mississippi. Tuż przed przekroczeniem mostu droga pierzejowa prowadzi do LA 981 , która biegnie wzdłuż wału przeciwpowodziowego rzeki. LA 10 rozszerza się do podzielonej czteropasmowej autostrady, biegnąc wzdłuż most wantowy przez rzekę i przechodzi do parafii West Feliciana .

Francisville do autostrady międzystanowej 55

Znacznik na wschodnim LA 10 między Clinton i Greensburg identyfikujący trasę jako część Zachary Taylor Parkway.

LA 10 powraca do klasy po 2,3 mil (3,7 km) jako niepodzielona dwupasmowa autostrada i skręca na północny wschód przez obszar wiejski i zalesiony. 2,6 mil (4,2 km) później trasa dociera do skrzyżowania z US 61 w obszarze znanym jako Starhill. LA 10 skręca na północny zachód, podążając za US 61, stając się podzieloną czteropasmową autostradą. US 61 i LA 10 przecinają wiejskie autostrady LA 966 i LA 965 w drodze do siedziby parafii, małego miasteczka St. Francisville . Przekraczając granice miasta, środkowa przechodzi w środkowy pas do skrętu, a skrzyżowanie z ulicą Handlową łączy się z historycznym centrum miasta. Gdy środkowy pas znika, US 61 i LA 10 kierują się na północny zachód w niewielkiej odległości do czterokierunkowego skrzyżowania na Jackson Road. Tutaj US 61 kieruje się na północ w kierunku Linia stanu Mississippi , podczas gdy LA 10 skręca na północny wschód w kierunku Jackson . LA 10 biegnie dalej na północny wschód jako niepodzielona dwupasmowa autostrada przez wiejską parafię West Feliciana przez 6,8 mil (10,9 km), przechodząc przez Elm Park do punktu znanego jako Carney, gdzie autostrada skręca na wschód. 3,5 mil (5,6 km) później dociera do drugiego skrzyżowania LA 965. Następnie LA 10 przecina LA 421 tuż przed przekroczeniem mostu nad Thompson Creek i do miasta Jackson w parafii East Feliciana .

LA 10 przejeżdża przez Jackson na Charter Street, centralnej arterii miasta. Po kilku przecznicach przecina LA 952 (College Street). Na wschodnim krańcu miasta znajduje się skrzyżowanie z LA 68 (Carrs Creek Road), łączące Wilson na północy i Baton Rouge przez US 61 na południu. 3,2 mil (5,1 km) na wschód od Jackson, LA 10 przecina Gloster Southern Railroad (GLSR) w punkcie znanym jako McManus. Wkrótce potem autostrada przecina LA 19 , kolejna trasa z północy na południe łącząca Baton Rouge i Wilson. Po skierowaniu się na północny wschód przez 3,0 mil (4,8 km), LA 10 skręca na wschód na skrzyżowaniu z LA 963 . Autostrada przebiega między zabudową mieszkaniową a dużym terenem otwartym na krótko przed przecięciem LA 955 , który kieruje się na południe przez Grays do punktu w pobliżu Slaughter . 1,5 mili (2,4 km) później, LA 10 wjeżdża do Clinton , siedziby parafii, biegnącej wzdłuż St. Helena Street. LA 10 przecina LA 67 na Liberty Street, a dwie autostrady biegną równolegle przez dwie przecznice, aż LA 67 skręca na południe w Plank Road, główne połączenie miasta z Baton Rouge. Wyjeżdżając z Clinton, LA 10 skręca na północny wschód i biegnie dalej przez 10,0 mil (16,1 km), zanim przekroczy rzekę Amite do parafii św. Heleny .

Po wejściu do wiejskiej zachodniej parafii św. Heleny, LA 10 skręca na południowy wschód i przecina LA 38 w Coleman Town , na południe od Chipola , a następnie LA 448 w Darlington . LA 448 łączy się z LA 37 do Baton Rouge. Kontynuując południowy wschód, LA 10 przecina LA 1043 do Liverpoolu . 5,0 mil (8,0 km) później, LA 10 wjeżdża do Greensburga , siedziby parafii, i staje się znana jako Main Street. W pobliżu centrum miasta, LA 10 przecina samą LA 37, a następnie LA 43 (Kendrick Street) cztery przecznice dalej. LA 43 skręca zygzakiem na LA 10 przez jedną przecznicę, a następnie skręca na południe w Sitman Street w kierunku Montpelier . Poza granicami miasta LA 10 przecina LA 10 Spur, alternatywną trasę do Greensburga ze wschodu. Kierując się z parafii św. Heleny, LA 10 przecina się i ma krótką współbieżność z LA 441 , wiejską autostradą.

Parafia Tangipahoa do Bogalusa

Wkrótce po przejściu do parafii Tangipahoa , LA 10 przechodzi przez skrzyżowanie z I-55 na wyjeździe 53, łącząc się z Hammond na południu i Jackson w stanie Mississippi na północy. Kierując się na wschód, LA 10 przecina US 51 w Fluker i skręca na południe, aby podążać tą autostradą, biegnącą równolegle do torów Canadian National Railway (CNRR). Po 3,1 mil (5,0 km) trasa przecina LA 1048 , co prowadzi do kolejnego węzła z I-55. Tuż na południe od tego skrzyżowania, w punkcie znanym jako Arcola , LA 10 wznawia kurs na wschód i oddziela się od US 51, która biegnie dalej na południe przez Roseland i Amite City w kierunku Hammond. Po przekroczeniu mostu na rzece Tangipahoa , LA 10 zaczyna podróżować w ogólnym kierunku północno-wschodnim i przecina wiejskie autostrady LA 1058 , LA 1054 i LA 1061 przez następne 8,3 mil (13,4 km). To ostatnie skrzyżowanie znajduje się w obszarze znanym jako Wilmer , a LA 10 biegnie dalej na wschód przez 4,4 mil (7,1 km) przed przekroczeniem rzeki Tchefuncte do parafii Waszyngton .

Po drugiej stronie linii parafii, LA 10 przecina LA 450 w Stoney Point . LA 450 łączy się z Sunny Hill na północy i Folsom na południu. Wkrótce potem autostrada skręca na północny wschód w kierunku Richardson, gdzie przecina LA 440 . LA 10 skręca na wschód, aby kontynuować trasę tej autostrady w kierunku Franklinton . Po drodze LA 10 przecina równoczesne LA 16 i LA 25 , łącząc się odpowiednio z Amite City i Folsom. LA 10 skręca na północny wschód, aby dołączyć do współbieżności w poprzek Bogue Chitto i do Franklinton, siedziby parafii. Trasa natychmiast skręca w centrum miasta i przecina Main Street, gdzie LA 16 i LA 25 skręcają odpowiednio na południe i północ. LA 10 biegnie dalej wzdłuż Washington Street i przecina LA 436 (Mott Street), a następnie skręca na wschód przez wschodnią część miasta. Poza Franklinton, LA 10 przechodzi przez słabo zaludniony obszar, a po 6,1 mil (9,8 km) przecina LA 439 . Wkrótce potem LA 10 przecina LA 62 w Sheridan. LA 62 kieruje się na północ przez społeczność Pine . LA 10 skręca na południowy wschód i przebiega wzdłuż krawędzi obszaru zarządzania dziką przyrodą Ben's Creek.

Po 8,1 mil (13,0 km) LA 10 przecina północno-zachodni róg miasta Bogalusa . Autostrada wjeżdża do miasta na Sunset Drive, a następnie skręca zygzakiem na południe w Rio Grande Street i na wschód w Superior Avenue. Na Shenandoah Street LA 10 przecina LA 60 . Autostrada na krótko rozszerza się do czterech pasów, przechodząc przez obszar handlowy i przecinając tory Canadian National Railway. LA 10 biegnie na krótko w Carolina Avenue, po czym skręca na północny wschód w Louisiana Avenue, podzieloną dwupasmową arterię mieszkalną. Po kilku przecznicach LA 10 przecina LA 21 (North Columbia Street), z którą łączy się Covington na południowym zachodzie i Columbia w stanie Mississippi na północy. Mediana znika, gdy LA 10 mija cmentarz Ponemah i ponownie staje się niepodzielną dwupasmową autostradą. Mniej niż 1,0 mili (1,6 km) na wschód od granic miasta Bogalusa, LA 10 przecina most nad rzeką Pearl i do stanu Mississippi, gdzie biegnie dalej jako Mississippi Highway 26 (MS 26) w kierunku Poplarville .

Klasyfikacja tras i dane

LA 10 służy jako główna trasa wschód-zachód dla wielu małych miasteczek i miasteczek, przez które przechodzi. Mniej więcej połowa trasy jest klasyfikowana przez Departament Transportu i Rozwoju Luizjany (La DOTD) jako wiejska mniejsza arteria. Fragmenty trasy biegnące przez słabo zaludnione obszary lub obszary obsługiwane w inny sposób przez system autostrad międzystanowych są często klasyfikowane jako główne kolektory. Bardzo słabo zaludniony i uczęszczany odcinek położony bezpośrednio na wschód od rzeki Atchafalaya to niewielki kolekcjoner. Jednak kilka krótkich odcinków LA 10 służy jako główne arterie, takie jak część biegnąca przez Bogalusa i współbieżności z US 61 i US 167 przez odpowiednio St. Francisville i Ville Platte.

Dzienne natężenie ruchu w 2013 roku wynosiło średnio od 3000 do 5000 pojazdów na większości wiejskich części trasy. Najwyższe zgłoszone liczby wyniosły od 14 000 do 17 000 pojazdów dla współbieżności 167 w USA na wschód od Ville Platte; 13 000 przez Franklintona; i 11 700 dla współbieżności 61 w USA w pobliżu St. Francisville. Najniższe liczby odnotowano po obu stronach przerwy na trasie nad rzeką Atchafalaya, średnio od 1000 do 2000 pojazdów. Część bezpośrednio na wschód od rzeki, między Czerwonym Krzyżem a LA 77, liczyła średnio mniej niż 200 pojazdów. Ograniczenie prędkości wynosi zwykle 55 mil na godzinę (90 km / h) na obszarach wiejskich, a w mieście zmniejsza się do 25 mil na godzinę (40 km / h) do 35 mil na godzinę (55 km / h).

Kilka odcinków LA 10 znajduje się w stanowym systemie tras turystycznych znanych jako Louisiana Scenic Byways . Składają się one z Myths and Legends Byway na zachód od Oakdale i Zydeco Cajun Prairie Byway między Ville Platte i Melville. Krótki odcinek trasy między New Roads a St. Francisville jest również częścią dziesięciostanowej National Scenic Byway, znanej jako Great River Road . Obejmuje to most John James Audubon po drugiej stronie rzeki Mississippi, który jest używany jako łącznik między trasami zachodniego i wschodniego brzegu Great River Road. Ponadto całość LA 10 na wschód od Morganzy jest częścią Zachary Taylor Parkway , trwającego projektu parkway, wyznaczonego przez ustawodawcę stanowego w 1992 roku.

Historia

Numeracja tras sprzed 1955 roku

W oryginalnym systemie autostrad Luizjany używanym w latach 1921-1955, nowoczesna LA 10 była częścią kilku różnych autostrad stanowych. Na zachód od rzeki Mississippi obejmują one State Route 257 od zachodniego końca w Pickering do Sandy Hill; Trasa stanowa 118 do Cravens; State Route 22 do nowoczesnego skrzyżowania z LA 749 na zachód od Nuby; Droga stanowa 217 do Nuby; Trasa stanowa 5 do Beggs; Trasa stanowa 27 do Lebeau; State Route 1 do nowoczesnego skrzyżowania z LA 77 na wschód od Ravenswood; Trasa krajowa 41 do Morganzy; i State Route 30 do New Roads. Nowoczesna trasa omijająca New Roads i przecinająca rzekę Mississippi mostem do US 61 w Starhill nie istniała w okresie przed 1955 rokiem.

Na wschód od rzeki Mississippi oznaczenia autostrad stanowych sprzed 1955 r. obejmują State Route 3 ze Starhill do St. Francisville; Trasa stanowa 35 do Flukera; Trasy stanowe 33 i 35 jednocześnie z Fluker do Arcola; Trasa stanowa 302 do Richardson; State Route 137 do nowoczesnego skrzyżowania z LA 16 / LA 25 na zachód od Franklinton; Trasy stanowe 34 i 35 jednocześnie do Franklinton; i State Route 35 na pozostałą część odległości do granicy stanu Mississippi na wschód od Bogalusy.

Wszystkie powyższe trasy autostrad zostały wyznaczone aktami ustawodawcy stanowego w latach 1921–1928. Fragmenty tras używanych przez współczesne LA 10 pozostawały w dużej mierze spójne aż do zmiany numeracji autostrady Luizjany w 1955 r., Z wyjątkiem dawnej trasy 22 przez parafię Allen . Oryginalna autostrada biegła wzdłuż obecnej LA 1156 przez Elizabeth, a następnie biegła wzdłuż odcinków dróg na południe i wschód do Oakdale. Obecna ukośna trasa łącząca Elizabeth i Oakdale została wytyczona wzdłuż istniejącej linii kolejowej i otwarta około 1941 roku.

Historia trasy po 1955 roku

LA 10 powstał w wyniku zmiany numeracji z 1955 r., W dużej mierze łącząc trasy dawnych tras stanowych 22 i 35. Fragmenty ważnych tras międzystanowych, takich jak dawne trasy stanowe 1 i 5, a także krótkie łączniki, takie jak dawne trasy stanowe 27, 41 , a 257 wykorzystano do stworzenia ciągłej trasy biegnącej na północ i równolegle do istniejącego korytarza US 190 przez cały stan.


Klasa „A”: La 10 — od skrzyżowania z La-US 171 w Pickering lub w jego pobliżu przez Pitkin, Elizabeth, Oakdale, Ville Platte i Washington lub w jego pobliżu do skrzyżowania z La-US 71 w Lebeau lub w jego pobliżu oraz od skrzyżowania z LA 19 w McManus lub w jego pobliżu przez Clinton, Greensburg, Fluker, Franklinton i Bogalusa lub w ich pobliżu do linii stanu Mississippi na wschód od Bogalusa. Klasa „B”: La 10 - od skrzyżowania z La-US 71 w Lebeau lub w jego pobliżu przez Melville, Morganza, New Roads, St. Francisville i Jackson lub w jego pobliżu do skrzyżowania z La 19 w McManus lub w jego pobliżu.

— Opis drogi legislacyjnej z 1955 r

Pomimo swojej długości większość trasy LA 10 pozostała niezmieniona od 1955 roku. Jedyną większą zmianą było ominięcie New Roads i St. Francisville w wyniku budowy mostu wantowego przez rzekę Mississippi, który zastąpił płatny prom łączący obie społeczności.

Most Johna Jamesa Audubona

Do 2011 roku LA 10 podążało obecną trasą biznesową przez New Roads. Następnie przeciął obecną linię trasowania na północ od miasta i podążał za obecnymi LA 420 i LA 981 do dawnego przystani promowej naprzeciwko St. Francisville. Po przekroczeniu rzeki promem, LA 10 jechało dalej Ferdinand Street przez St. Francisville do obecnego skrzyżowania US 61 i LA 10. John James Audubon Bridge przez rzekę Mississippi został zbudowany w okresie od maja 2006 do lutego 2012 w lokalizacji 3,6 mil (5,8 km) w dół rzeki od płatnej usługi promowej. W maju 2011 roku most został otwarty dla ruchu wcześnie, kiedy wysoki poziom wody podczas powodzi w rzece Mississippi w 2011 roku spowodował wstrzymanie obsługi promów. Nowe Drogi – ul. Francisville Ferry zostało trwale przerwane wraz z otwarciem mostu.

Projekt mostu spowodował przebudowę kilku tras autostradowych w okolicy. Zbudowano północną obwodnicę New Roads, aby połączyć LA 10 z mostem, a starą trasę przez miasto oznaczono jako LA 10 Bus. LA 420 i LA 981 zostały przedłużone, aby objąć pozostałą część starej trasy po północnej stronie obecnej trasy. W tym samym czasie LA 1 została przekierowana na Hospital Road, obwodnicę wcześniej oznaczoną jako LA 3131 , po zachodniej stronie New Roads. Jego dawna trasa przez miasto to LA 1 Bus., Dzieląc chodnik z autobusem LA 10. Po przeciwnej stronie rzeki zbudowano nową autostradę łączącą most Audubon z US 61 w Starhill, a LA 10 podążała teraz za US 61 do St. Francisville. Stara trasa LA 10 przez miasto została oznaczona jako LA 1263 przez kilka lat, aż do przekazania jej lokalnej kontroli w 2018 roku.

Inne ulepszenia

Pozostałe zmiany trasy wynikały głównie z budowy małych odcinków jezdni w celu wyeliminowania zygzaków przez kilka miejscowości. Cała trasa przez Oakdale została przeniesiona wzdłuż dawnego pasa ruchu kolejowego w 2000 roku, eliminując sześć skrętów pod kątem prostym na wschód od US 165. Oryginalna trasa z 1955 roku wjeżdżała do miasta 6th Avenue i skręcała na południe w 13th Street, na wschód w 5th Avenue, na południe do Irene Street, na wschód do Jackson Street, na południe do Mill Street i na wschód do South Street, dalej przez LA 372 (21st Street) do Old LA 10, aby ponownie dołączyć do obecnej linii trasowania. Później trasa została nieco zmieniona, aby jechać Jackson Street bezpośrednio do 21st Street, skręcając na południe do Old LA 10 i eliminując dwa zakręty. Obecna trasa zapewnia usprawniony czteropasmowy korytarz w całym Oakdale.

W Greensburgu zygzak został wyeliminowany, gdy w 1994 roku otwarto nowy odcinek autostrady prowadzący na wschód od miasta. Stara trasa została zachowana jako LA 10 Spur. skrzyżowaniu Canadian National (dawniej Gulf, Mobile i Ohio Railroad ). LA 10 pierwotnie skręciła na północ w Cumberland Street tuż za skrzyżowaniem z LA 60, a następnie skręciła na wschód, aby przeciąć tory kolejowe na Ontario Avenue. Następnie trasa skręciła na południe w Austin Street i na wschód w Carolina Avenue, biegnąc wzdłuż obecnej linii trasowania. Przedłużenie Superior Avenue na wschód usprawniło tę część trasy.

Dwie wymiany mostów w parafii East Feliciana również wyeliminowały zygzaki przez miasta. LA 10 pierwotnie wjechało do Jackson po zburzonym moście połączonym z Sycamore Street, co wymagało przebieżki na Charter Street, główną arterię. Obecna przeprawa mostowa zrównana z Charter Street została zbudowana w 1959 roku. Drogi dojazdowe do starego mostu nadal istnieją w stanie opuszczonym. Niedawno wymieniono również oryginalne przejście mostowe do Clinton. Przed 2005 rokiem LA 10 wjechało do miasta na Jackson Street i skręciło na północ w Bank Street, po czym skierowało się na wschód St. Helena Street.

Dodatkowym ulepszeniem było poszerzenie korytarza Ville Platte do czterech pasów ruchu około 1982 r. Poprzez skierowanie ruchu w kierunku zachodnim na LaSalle Street, położoną dwie przecznice na północ od Main Street, na której wcześniej odbywał się ruch dwukierunkowy. Wreszcie, obecny most na rzece Perłowej na granicy stanu Mississippi został zbudowany w 1998 roku, zastępując pierwotne przęsło, które istniało na północy. Stara droga dojazdowa po stronie Luizjany jest nadal używana jako droga lokalna, w tym mniejsza rozpiętość nad jeziorem Peters.

Zamknięcie promu Melville

W dniu 31 grudnia 2010 r. Przerwano połączenie promowe Melville przez rzekę Atchafalaya między parafiami St. Landry i Pointe Coupee, skutecznie przecinając trasę LA 10 o połowę. Usługi promowe i przylegające części LA 10 były kiedyś częścią głównej trasy autostradowej między Baton Rouge i Aleksandrią oraz, na większą skalę, Nowym Orleanem i Shreveport . Kiedy w 1921 roku utworzono pierwotny system autostrad stanowych, wyznaczono go jako część drogi stanowej nr 1, biegnącej wzdłuż szlaku samochodowego Jefferson Highway . Pięć lat później stała się pierwotną trasą US 71, kiedy Utworzono amerykański system autostrad . Została pominięta jako główna trasa przelotowa w latach trzydziestych XX wieku, kiedy budowano mosty na obecnym US 190 w Krotz Springs i LA 1 w Simmesport. Most w Melville nigdy nie doszedł do skutku, a prom służył niewielkiej liczbie podróżnych aż do ostatecznego zamknięcia pod koniec 2010 roku.

Przyszły

La DOTD jest obecnie zaangażowana w program, którego celem jest przekazanie samorządom lokalnym około 5000 mil (8000 km) dróg państwowych w ciągu najbliższych kilku lat. W ramach tego planu „dopasowania rozmiaru” do systemu autostrad stanowych proponuje się usunięcie dwóch krótkich odcinków LA 10, ponieważ nie spełniają one znaczącej funkcji podróży międzymiastowych. W parafii St. Landry część LA 10 od Nuby do I-49 na północ od Waszyngtonu ma zostać zlikwidowana. Ten odcinek trasy biegnie równolegle z LA 182 i jest równoległy do ​​I-49. Pozostała część LA 10 do usunięcia składa się z odcinków jezdni, które obsługiwały nieistniejący prom Melville w parafii Pointe Coupee. Istnieje po obu stronach rzeki Atchafalaya, rozciągając się od LA 105 w Melville do LA 417 w Czerwonym Krzyżu.

Główne skrzyżowania

Parafialny Lokalizacja mi km Miejsca docelowe Notatki
Vernon Pickeringa
0,000–0,017 _
0,000–0,027 _ 		US 171 (autostrada Lake Charles) – Leesville , DeRidder zachodni koniec; do głównej bramy Fort Polk
Cravens 16.683 26.849
LA 399 na południe 		Zachodni koniec współbieżności LA 399
17.532 28.215
LA 399 na północ 		Wschodni koniec współbieżności LA 399
Pitkina 23.096 37.169


LA 113 południe - Reeves LA 458 zachód (Fullerton Blacktop Road) 		Zachodni koniec współbieżności LA 113; wschodni koniec LA 458
23.164 37.279
LA 463 na północ 		Południowy koniec LA 463
​ 24.855 40.000
LA 113 na północ – Glenmora 		Wschodni koniec współbieżności LA 113
Dido 26.613 42.829
LA 377 na południe (pętla Dido) 		Północny koniec LA 377
Allena Elżbieta 32.065 51.604
LA 112 na południe – DeRidder 		Zachodni koniec współbieżności LA 112
33.202 53.433


LA 112 na północ – Union Hill LA 3206 na południe 		Współbieżność wschodniego krańca LA 112; północny koniec LA 3206
​ 39.417 63.436 LA 3205 (South River Road) Północny koniec LA 3205
​
40.259– 40.513
64,791– 65,199 		Most nad rzeką Calcasieu
Oakdale 41.767 67.217 US 165 - Aleksandria , Lake Charles
42.789 68.862
LA 372 na południe (South 21st Street) 		Północny koniec LA 372
Evangeline Bóbr 47.578 76.569
LA 106 na wschód (Beaver Road) - Pine Prairie 		Zachodni koniec LA 106
Fryzjer Spur 60.603 97.531 LA 13 (Veterans Memorial Highway) – Pine Prairie , Eunice , Aleksandria

60,693– 60,745
97,676– 97,760 		LA 3149 (stara autostrada 13) Północny koniec LA 3149
Widryn 62.404 100.430 LA 376 (Tiger Lane, Heritage Road)
Ville Platte
67,623– 67,767
108.829–109.060 _
US 167 na północ – Aleksandria 		Współbieżność na zachodnim krańcu 167 stanów USA
67.803 109.118 LA 3097 (Snooks Road) Północny koniec LA 3097
69.477 111.812 LA 3042 (North Dupre Street) – Park Stanowy Chicot Południowy koniec LA 3042
70.243 113.045
LA 29 na południe (Chataignier Street) 		Zachodni koniec współbieżności LA 29
70.631 113.670
LA 29 na północ (Tate Cove Road) – Bunkie 		Wschodni koniec współbieżności LA 29
71.738 115.451 LA 1168 (Belaire Cove Road) – Belaire Cove Zachodni koniec LA 1168
​
72.961– 73.008
117.419–117.495 _ 		LA 748 (Grand Prairie Road) – Grand Prairie , Waszyngton Zachodni koniec LA 748
Św. Landry ​ 76.687 123.416
LA 103 na północ (Grand Prairie Highway) – Grand Prairie , Waszyngton 		Zachodni koniec współbieżności LA 103
​ 78.128 125.735
LA 103 na południe (autostrada Prairie Ronde) - Prairie Ronde, Lawtell 		Wschodni koniec współbieżności LA 103
​
83.133–83.226 _
133,790–133,939 _ 		LA 749 Północny koniec LA 749
Nuba
84.681–84.713 _
136.281–136.332 _


US 167 południe – Lafayette LA 182 południe – Opelousas 		Współbieżność wschodniego krańca 167 Stanów Zjednoczonych; zachodni koniec współbieżności LA 182
Waszyngton
87.020–87.066 _
140.045–140.119 _
LA 103 (St. Landry Veterans Memorial Highway, West DeJean Street) do I-49 – Grand Prairie , Port Barre 		Jednokierunkowa para na wschód
​ 87.267 140.443 LA 745 Południowy koniec LA 745
​
88,796– 89,165
142.903–143.497 _ 		I-49 – Opelousas , Aleksandria Zjazd 27 na I-49
Macland 90.192 145.150 LA 745 (Thistlethwaite Boy Scout Camp Road) Północny koniec LA 745
Beggsa 91.646 147.490
LA 182 na północ 		Wschodni koniec współbieżności LA 182
​ 95.360 153.467 LA 359 Północny koniec LA 359
Lebeau
97,574– 97,597
157.030–157.067 _
US 71 na północ – Aleksandria 		Współbieżność na zachodnim krańcu 71 stanów USA
97.744 157.304
US 71 na południe - Krotz Springs 		Współbieżność na wschodnim krańcu 71 stanów USA
​ 102.982 165.733 LA 360 – Bayou Current, Simmesport Południowy koniec LA 360; 0,6 mil (0,97 km) na wschód od Palmetto
Melville'a 111.986 180.224

LA 105 na południe (Fontenot Street) do US 190 - Krotz Springs 		Zachodni koniec współbieżności LA 105
112.214 180.591
LA 105 na północ (Landrum Street) – Bayou Current, Simmesport 		Wschodni koniec współbieżności LA 105
Rzeka Atchafalaya 112.378 180.855 Luka w LA 10; ślepy zaułek na opuszczonym lądowisku Melville Ferry
Pointe Coupee czerwony Krzyz 112.836 181.592 LA 417 Południowy koniec LA 417
​ 116.875 188.092
LA 77 do US 190 		Północny koniec LA 77
​
117.992–118.014 _
189.890–189.925 _

LA 77 Spur do USA 190 		Północny koniec LA 77 Spur (oznaczony jako LA 77)
Morganza 124.792 200.833 LA 3050 Północny koniec LA 3050
124.813 200.867
LA 1 na północ (Gayden Road) – Simmesport 		Zachodni koniec współbieżności LA 1
Labarre 128.725 207.163 LA 420 (Pointe Coupee Road) Zachodni koniec LA 420
Nowe drogi 132.625 213.439



LA 1 południe (Hospital Road) – Baton Rouge , Opelousas LA 1 Autobus. zaczyna się 		Współbieżność wschodniego krańca LA 1; północna pętla autobusu LA 1; zachodni kraniec autobusu LA 1. konkurencja
​ 133.532 214.899



Autobus LA 1. południe / LA 10 Autobus. wschód (ul. Rodziców) – New Roads 		Wschodni koniec autobusu LA 1. konkurencja; zachodni koniec autobusu LA 10.
​ 135.808 218.562


Autobus LA 10. zachód / LA 420 północ (droga promowa) – nowe drogi 		Wschodni koniec autobusu LA 10. i LA 420
​ 139.780 224.954
Do LA 981 		Dojazd drogą frontową
rzeka Mississippi
140.231–142.522 _
225.680–229.367 _ 		Most Johna Jamesa Audubona
Zachodnia Feliciana Starhill
145.083–145.097 _
233.488–233.511 _
US 61 na południe – Baton Rouge 		Współbieżność na zachodnim krańcu 61 stanów USA
145.720 234.514
LA 966 wschód 		Zachodni koniec LA 966
​ 147.694 237.690
LA 965 wschód 		Zachodni koniec współbieżności LA 965; do Stanowego Miejsca Historycznego Audubon
​ 147.843 237.930
LA 965 zachód (Ball's Lane) 		Wschodni koniec współbieżności LA 965
Francisville 148.966 239.738 Commerce Street – Śródmieście St. Francisville

149.669–149.702 _
240.869–240.922 _
US 61 na północ – Woodville 		Współbieżność wschodniego krańca 61 stanów USA
​ 159.256 256.298 LA 965 Północny koniec LA 965; do Stanowego Miejsca Historycznego Audubon
​ 160.473 258.256 LA 421 Wschodni koniec LA 421
Wschodnia Feliciana Jacksona 161.446 259.822 LA 952 (ulica uniwersytecka) Południowy koniec LA 952; do Stanowego Miejsca Historycznego Stulecia
163.134 262.539 LA 68 – Baton Rouge
McManus 166.495 267.948 LA 953 Północny koniec LA 953
​ 167.080 268.889 LA 19 – Centerville , Baton Rouge
​ 170.060 273.685 LA 963 Wschodni koniec LA 963
​ 171.961 276.744 LA 955 Północny koniec LA 955
Clintona 173.865 279.809
LA 67 na północ (Liberty Street) 		Zachodni koniec współbieżności LA 67
174.003 280.031
LA 67 na południe (Plank Road) – Baton Rouge 		Wschodni koniec współbieżności LA 67
​ 176.686 284.349 LA 961 Południowy koniec LA 961
​
184.252–184.371 _
296.525–296.716 _ 		Most nad rzeką Amite
Święta Helena Miasteczko Colemana 185.983 299.311
LA 38 na wschód – Chipola , Kentwood 		Zachodni koniec LA 38
Darlingtona 188.440 303.265
LA 448 na południe – Grangeville , Denham Springs 		Północny koniec LA 448
​ 189.735 305.349
LA 1043 na północ 		Południowy koniec LA 1043
Greensburg 195.802 315.113
LA 37 na południe – Baton Rouge 		Północny koniec LA 37
196.007 315.443
LA 43 na północ (Kendrick Street) 		Zachodni koniec współbieżności LA 43
196.072 315.547
LA 43 na południe (Sitman Street) 		Wschodni koniec współbieżności LA 43
​ 197.269 317.474
LA 10 ostroga 		Wschodni koniec LA 10 Spur
​ 198.590 319.600
LA 441 na północ 		Zachodni koniec współbieżności LA 441
​ 199.222 320.617
LA 441 na południe 		Wschodni koniec współbieżności LA 441
Tangipahoa ​
203.830–204.329 _
328.033–328.836 _ 		I-55 – Hammond , Jackson Wyjdź 53 na I-55
Fluker 205.380 330.527
US 51 na północ – Tangipahoa 		Współbieżność na zachodnim krańcu 51 stanów USA
Arkola 208.491 335.534

LA 1048 na zachód do I-55 		Wschodni koniec LA 1048
208.677 335.833
US 51 na południe – Roseland , Amite City 		Współbieżność wschodniego krańca 51 stanów USA
​
209.354–209.445 _
336.923–337.069 _ 		Most nad rzeką Tangipahoa
​ 211.985 341.157
LA 1058 na północ 		Południowy koniec LA 1058
​ 213.094 342.942
LA 1054 na południe 		Zachodni koniec współbieżności LA 1054
​ 213.369 343.384
LA 1054 na północ 		Wschodni koniec współbieżności LA 1054
Wilmera
218.138–218.165 _
351.059–351.103 _ 		LA 1061
Waszyngton Kamienny Punkt 223.215 359.230 LA 450 – Sunny Hill , Folsom
Richardsona 228.743 368.126
LA 440 na zachód 		Wschodni koniec LA 440
​ 231.576 372.685

LA 16 zachód / LA 25 południe – Folsom , Amite City 		Zachodni koniec współbieżności LA 16 / LA 25
Franklintona
232.210–232.460 _
373.706–374.108 _ 		Szachowy most Richardsona nad rzeką Bogue Chitto
232.738 374.556

LA 16 na wschód / LA 25 na północ (główna ulica) 		Wschodni koniec współbieżności LA 16 / LA 25
232.944 374.887
LA 436 na wschód (Mott Street) 		Zachodni koniec LA 436
​ 241.038 387.913
LA 439 na południe 		Północny koniec LA 439
Sheridan 242.117 389.650
LA 62 na północ – Pine 		Południowy koniec LA 62
Bogalusa 252.560 406.456
LA 60 na zachód (ulica Shenandoah) 		Wschodni koniec LA 60
253.266 407.592
LA 3124 południe (Richmond Street) 		Północny koniec LA 3124
253.514 407.991 LA 21 (North Columbia Street) – Covington , Kolumbia
​
254.887–255.505 _
410.201– 411.195 		Most nad Rzeką Perłową
​ 255.505 411.195 MS 26 – Poplarville wschodni koniec; kontynuacja w Mississippi
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
  •        Koniec współbieżności

Trasy specjalne

Trasa biznesowa Nowych Dróg

Business plate.svg

Louisiana Highway 10 Business marker

Luizjana Autostrada 10 Biznes

Lokalizacja Nowe drogi
Długość 3,441 mil (5,538 km)
istniał 2011 – obecnie

Louisiana Highway 10 Business ( LA 10 Bus. ) Biegnie 3,44 mil (5,54 km) w kierunku z południowego zachodu na północny wschód od LA 1 Bus. i LA 10 do drugiego skrzyżowania z LA 10 na północ od New Roads . Autostrada biegnie pierwotną trasą LA 10 przez New Roads, zanim budowa mostu John James Audubon na rzece Mississippi spowodowała zmianę przebiegu kilku tras autostradowych w okolicy.

Z południowego zachodu autobus LA 10. kieruje się na wschód ulicą Parent Street podpisaną wspólnie z autobusem LA 1. i od razu wjeżdża do miasta Nowe Drogi. Przy New Roads Street, naprzeciwko kościoła katolickiego i cmentarza św. Augustyna, autobus LA 1. skręca na południe w kierunku śródmieścia położonego wzdłuż rzeki False . Autobus LA 10. na krótko skręca na północ w New Roads Street, po czym skręca na północny wschód i oddala się od miasta. Po 1,7 mil (2,7 km) autobus LA 10. kończy się na skrzyżowaniu z trasą macierzystą naprzeciwko wschodniego końca LA 420 .

Autobus LA 10. jest niepodzielną dwupasmową autostradą na całej swojej długości. Część trasy wspólna z autobusem LA 1. jest klasyfikowana przez La DOTD jako miejska mniejsza arteria o średnim dziennym natężeniu ruchu między 5800 a 6300 pojazdów w 2013 r. Pozostała część trasy to mieszanka miejskiego kolektora i głównego kolektora wiejskiego, średnio 4800 pojazdów dziennie przez miasto, zredukowane do 1220, gdy zbliża się do LA 10. Ograniczenie prędkości wynosi na ogół 30 mil na godzinę (50 km / h) przez miasto i 55 mil na godzinę (90 km / h) w przeciwnym razie.

Przed 1955 r. Trasa była częścią dróg stanowych 30 i 35. Wraz ze zmianą numeracji autostrady Louisiana Highway w 1955 r. Stała się częścią pierwotnej trasy LA 10 i pozostała taka do czasu otwarcia mostu Audubon i sąsiedniej obwodnicy New Roads w 2011 r. W tym czasie czasu stara trasa przez New Roads została zachowana w systemie autostrad stanowych jako LA 10 Bus.

Cała autostrada znajduje się w parafii Pointe Coupee .

Lokalizacja mi km Miejsca docelowe Notatki
​ 0.000 0.000

Autobus LA 1. północ / LA 10 – Morganza , St. Francisville 		zachodni koniec; zachodni kraniec autobusu LA 1. konkurencja
Nowe drogi 1.591 2.560

Autobus LA 1. południe (New Roads Street) 		Wschodni koniec autobusu LA 1. konkurencja
​ 3.441 5.538

LA 10 – Morganza , St. Francisville LA 420 na północ (droga promowa) 		Wschodni koniec autobusu LA 10. i LA 420
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
  •        Koniec współbieżności

Trasa ostrogi Greensburg

Spur plate.svg

Louisiana Highway 10 Spur marker

Louisiana Highway 10 Spur

Lokalizacja Greensburg
Długość 0,830 mil (1336 m)
istniał 1994 – obecnie

Louisiana Highway 10 Spur ( LA 10 Spur ) biegnie 0,83 mil (1,34 km) w kierunku wschód-zachód od drogi lokalnej w Greensburgu do skrzyżowania z LA 10 na wschód od granic korporacyjnych. Jest to pozostałość po pierwotnej trasie LA 10 przez Greensburg.

LA 10 Spur to niepodzielna dwupasmowa autostrada na całej swojej długości. Została sklasyfikowana przez La DOTD jako wiejska droga lokalna ze średnim dziennym natężeniem ruchu wynoszącym 1270 pojazdów w 2013 r. Ograniczenie prędkości wynosi 35 mil na godzinę (55 km / h), zwiększając się do 55 mil na godzinę (90 km / h) poza granice miasta.

Przed 1955 r. Trasa była częścią State Route 35. Stała się częścią pierwotnej trasy LA 10 wraz ze zmianą numeracji autostrady Louisiana Highway w 1955 r. I pozostała nią do otwarcia obecnej równoległej linii trasowania w 1994 r. W tym czasie LA 10 przestało istnieć pobiegnij na południe w Sitman Street i na wschód na tę trasę, która została zachowana w systemie autostrad stanowych jako LA 10 Spur. Zachodnia część, rozciągająca się od LA 43 (Sitman Street) do obecnego punktu konserwacji stanu, została zwrócona pod kontrolę lokalną w 2015 r. W ramach programu transferu dróg LaDOTD, a pozostała część ma zostać usunięta w przyszłości.

Cała autostrada znajduje się na terenie parafii Św. Heleny .

Lokalizacja mi km Miejsca docelowe Notatki
Greensburg 0.000 0.000 Rozpocznij konserwację stanu zachodnia końcówka
​ 0,830 1.336 LA 10 (Zachary Taylor Parkway) Końcówka wschodnia
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/Louisiana Highway 10
KML pochodzi z Wikidanych
Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Louisiana_Highway_10&oldid=1031975679 ”