Autostrada Mahendry

Autostrada Mahendra
महेन्द्र राजमार्ग Autostrada
Wschód-Zachód
Autostrada Mahendra na czerwono
Informacje o trasie
Część AH2
Utrzymywana przez MoPIT (Wydział Dróg)
Długość	1027,67 km (638,56 mil)
Główne skrzyżowania
Z	Mechinagar NH 327B
Główne skrzyżowania	Autostrada H07 Mechi w Charali H08 Autostrada Koshi w Itahari H09 Autostrada Sagarmatha w Mirchaiya H06 Autostrada BP w Bardibas H02 Autostrada Tribhuvan w Hetauda H05 Autostrada Madan Ashrit w Narayanghat H10 Autostrada Siddhartha w Butwal H11 Autostrada Rapti w Satbariya H12 Autostrada Ratna w Kohalpur Autostrada H14 Mahakali w Attariya
Do	Bhim Datta NH 9
Lokalizacja
Kraj	Nepal
System autostrad
Drogi w Nepalu
← H20 → H02

Autostrada Mahendra ( nepalski : महेन्द्र राजमार्ग ), zwana także autostradą wschód-zachód ( nepalski : पुर्ब पश्चिम राजम ार्ग ) biegnie przez region geograficzny Terai w Nepalu , od Mechinagar na wschodzie do Bhim Datta na zachodzie, przecinając całą szerokość kraj. Jest to najdłuższa autostrada w Nepalu, powstała dzięki współpracy różnych krajów.

Przegląd

Autostrada to w większości po jednym pasie w każdym kierunku. Jest to główny element infrastruktury, ponieważ podróżowanie ze wschodu na zachód było wcześniej ograniczone do autostrady Hulaki zbudowanej w okresie reżimu Rana, drogich i ograniczonych podróży lotniczych lub nepalskich pociągów i autobusów. Autostrada przecina Terai ze wschodu na zachód przez ponad 1030 kilometrów (640 mil). Łącząc Nepal z Kakarbhitta ( gmina Mechinagar ) do West Mahendra Nagar na wschodzie, jest to jak dotąd najdłuższa autostrada w Nepalu. Miasto Bharatpur i dolina Chitwan znajdują się w kierunku centralnej części tej autostrady.

Główne miejsca docelowe wzdłuż i wokół autostrady to Mechinagar , Bhadrapur , Itahari , Janakpur , Bharatpur , Butwal , Siddharthanagar , Nepalganj i Bhim Dutta . Inne miasta na autostradzie Mahendra to Birtamod , Damak , Inaruwa , Lahan , Narayangadh , Bardibas i Chisapani

Na południe od autostrady znajduje się pięć oficjalnych przejść granicznych między Nepalem a Indiami. Autostrada obejmuje ponad 500 mostów.

Infrastruktura w Nepalu pozostaje zaniedbana, pomimo bardzo niewielu istniejących „autostrad”. Na najbardziej ruchliwych autostradach, w tym autostradzie Prithivi , panuje duży ruch.

Autostrada przebiega przez wszystkie prowincje Nepalu z wyjątkiem prowincji Karnali . Autostrada Mahendra łączy wszystkie dystrykty Terai z 20 z wyjątkiem Parsy . Dotyka również 2 dzielnice górskie Arghakhanchi i Makwanpur .

Autostrada jest obecnie częścią projektu autostrady azjatyckiej (AH) Organizacji Narodów Zjednoczonych.

Historia

Wcześniej autostrada łącząca region wschód-zachód była ograniczona tylko do autostrady pocztowej w okresie Rana. Jednak ta autostrada nie była w pełni utwardzoną lub czarną drogą. Był ograniczony tylko do rzeki Rapti na zachodzie i nie obejmował 4 zachodnich dzielnic Banke , Bardiya , Kailali i Kanchanpur , które były znane jako Naya Muluk . Nepalczycy byli zmuszeni podróżować przez terytorium Indii, odwiedzając jedną dzielnicę do drugiej, czy to w Chitwan, czy Naya Muluk ze względu na gęsty zalesiony region oraz brak mostów północ-południe. Właśnie po to, aby położyć kres tej zależności od Indii, król Mahendra zainicjował pomysł budowy autostrady wschód-zachód, od której pochodzi nazwa. Ze względu na brak wystarczających środków budżetowych został zbudowany przy pomocy gospodarczej i technicznej różnych krajów. Król Mahendra początkowo poprosił Indie o zbudowanie tej autostrady. Kiedy jednak Indie odmówiły, zwróciły się o pomoc do Związku Radzieckiego . Indie przyciągnęły również po zbudowaniu przez Związek Radziecki drogi z Dhalkebar do Pathalaiya . Podobnie odcinek od Mechi-Dhalkebar (Jhapa do Janakpur) został zbudowany przez Indie, podczas gdy odcinek Hetauda-Narayanghat został zbudowany przez USA Aid za pośrednictwem Asian Development Bank, a odcinek Narayanghat-Butwal przez Wielką Brytanię. Wreszcie odcinek Butwal-Kohalpur został zbudowany przez Indie. W 1961 roku król Mahendra położył kamień węgielny pod budowę autostrady w Gaidakot. Autostrada została później nazwana Mahendra Highway na cześć króla Mahendry. Autostrada w znacznym stopniu przyczyniła się do wszechstronnego rozwoju społeczno-gospodarczego kraju. Projekt autostrady rozpoczął się w 1961 roku, a cała autostrada została ostatecznie ukończona w 2000 roku, kiedy ukończono najbardziej wysunięty na zachód odcinek autostrady. Obecnie autostrada jest rozbudowywana do czterech pasów.

Trasa (ze wschodu na zachód)

Mechinagar (Kakarbhitta) do Dhalkebaru

Część Jhapa autostrady Mahendra (H-01)

Ten odcinek autostrady został zbudowany przy pomocy ekonomicznej rządu Indii. Budowę rozpoczęto w 1966 r., a zakończono w 1971 r. Mechinagar w południowo-wschodnim Nepalu leży na granicy nepalsko-indyjskiej. Szeroka rzeka Mechi , dopływ rzeki Mahananda , stanowi granicę. Po stronie indyjskiej droga prowadzi przez Panitanki Bagdogra i Siliguri .

Zapora Koshi

Z Mechinagar (Kakarvitta) autostrada biegnie stosunkowo gładko przez 108 kilometrów (67 mil) do Itahari . 20 kilometrów (12 mil)

na zachód od Mechinagar znajdują się węzły drogowe do Ilam w Charali i do Bhadrapur w Birtamod . Autostrada przecina po drodze niezliczone strumienie, w tym Khadam Nadi, 10 kilometrów (6,2 mil) na wschód od Itahari i Ratua Nadi , w pobliżu Damak . Itahari to skrzyżowanie dróg z Biratnagar na granicy nepalsko-indyjskiej na południu oraz Dharan i Dhankuta na północy.

Koshi Barrage znajduje się 42,2 km (26,2 mil) od Itahari. Autostrada Mahendra przechodzi przez zaporę między Bhardaha i Bhantabari. rezerwatu dzikiej przyrody Koshi Tappu można łatwo dojechać z autostrady Mahendra. Biuro rezerwy znajduje się w Kusaha, 3 kilometry (1,9 mil) od autostrady.

Autostrada Mahendra w Chandrapur, Rautahat

Dhalkebar do Hetaudy

Autostrada Mahendra kontynuuje bieg na zachód przez krajobraz Terai. Przecina Balan Nadi 43 km (27 mil) przed skrzyżowaniem Janakpur , a kolejne 14 km (8,7 mil) później, rzekę Kamla Nadi .

Janakpur , miasto z ponad setką świątyń, znajduje się 169 kilometrów (105 mil) od Biratnagar i 106 kilometrów (66 mil) od Birgunj. Janakpur leży 25 kilometrów (16 mil) na południe od skrzyżowania Mahendra Highway Dhalkebar. Mitologia hinduska identyfikuje Janakpur jako stolicę starożytnego królestwa Mithila.

W Bardibas autostrada łączy się z autostradą BP , która jest obecnie najkrótszą trasą łączącą Katmandu z regionem terai .

W Pathlaiya autostrada Mahendra dociera do autostrady Tribhuvan w pobliżu granicy z Indiami w Raxaul / Birganj 30 km na południe. Katmandu znajduje się 253 kilometry (157 mil) (autostradą) na północ od tego skrzyżowania. Dwie autostrady łączą się, aby przeciąć pasmo Siwalik do Hetauda w dolinie Chitwan . Odcinek drogi Dhalkebar – Pathlaiya o długości 109 km na tej autostradzie został zbudowany przez Związek Radziecki, podczas gdy odcinek Pathlaiya – Hetauda będący częścią autostrady Tribhuvan został już zbudowany przez Indie w 1956 r., jednak został przekazany rządowi Nepalu dopiero w 1965 r.

Hetauda do Narayanghat

W Hetauda's Buddha Chowk dwie autostrady, Mahendra i Tribhuvan, rozchodzą się, a autostrada Mahendra kieruje się na zachód w kierunku Narayanghat . Ten odcinek drogi powstał dzięki pomocy Azjatyckiego Banku Rozwoju . Autostrada przecinała las Tikauli, aby połączyć Bharatpur z Ratnanagar . Odcinek spotyka się z autostradą Madan Ashrit łączącą Mungling w Narayanghat chowk. Odcinek kończy się na moście na rzece Narayanghat.

Mahendra Rajmarg w Butwal

Narayanghat do Butwal

Ten odcinek drogi powstał dzięki pomocy gospodarczej Wielkiej Brytanii . Butwal leży na zachodnim brzegu rzeki Tilottama, w cieniu wzgórz Churia . Butwal jest skrzyżowaniem autostrady z autostradą Siddhartha , która łączy się z Siddharthanagar , Sunauli , Maharajgan j, na granicy nepalsko-indyjskiej na południu i Pokhara na północy. Przechodzi przez Nawalparasi dzielnica, w której znajduje się środek autostrady. Sekcja kończy się w Lakhan Thapa chowk w Butwal .

Butwal do Kohalpuru

Podobnie jak odcinek Jhapa-Janakpur, ten odcinek również został zbudowany przy pomocy gospodarczej Indii. Jednak ten odcinek został uzgodniony dopiero po ukończeniu odcinka wschodniego. Budowę rozpoczęto w 1972 r., a zakończono w 1976 r. Odcinek rozpoczyna się od Mahendra Chowk w kierunku na zachód od Butwal. Autostrada skręca na północ, by przeciąć wzgórza Dudhwa (350 m wzniesienia) do doliny Inner-Terai Deukhuri , a następnie przecina rzekę West Rapti , która nie ma żadnego związku z rzeką East Rapti w Chitwan . Tuż za rzeką (291 km od Hetauda) autostrada dociera do Bhalubang , gdzie boczna droga biegnie dalej na północ do dzielnic Pyuthan i Rolpa . Autostrada Mahendra ponownie kieruje się na zachód, podążając Rapti przez Deukhuri . 27 km na zachód od Bhalubang w Lamahi , ostroga biegnie na północ do Dang Valley , lotniska Dang i miasta Tulsipur . 35 km za Lamahi autostrada Rapti odjeżdża na północ do dystryktów Salyan i Rukum .

Kohalpur do Mahakali

Kohalpur , 428 km na zachód od Hetauda, ​​jest skrzyżowaniem autostrady na południe 13 kilometrów (8,1 mil) do Nepalganj i granicy z Indiami i na północ do Birendranagar w Surkhet . Z Kohalpur autostrada przebiega przez las Kusum-Ilaka, który jest uważany za potencjalne przedłużenie Parku Narodowego Bardia , który leży na północny zachód od Nepalganj , na granicy nepalsko-indyjskiej. Przekraczając rzekę Karnali w Chisapani , autostrada biegnie dalej na zachód do granicy indyjskiej w Bhim Datta na Rzeka Mahakali , przeprawa przez zaporę. Odcinek między Chisapani i Bhim Datta jest w złym stanie. Istnieje 4-kilometrowe (2,5 mil) rozszerzenie Banbasa , pierwszego miasta w stanie Uttarakhand w Indiach. Ponadto Mahendranagar-Tanakpur Link Road łączy się w Mahendranagar, łącząc miasto Mahendranagar z zaporą Tanakpur od autostrady. Na tym odcinku znajdują się łącznie 22 mosty, których budowę rozpoczęto w 1996 r., a zakończono w 2000 r.

Główne skrzyżowania

Główne węzły autostrady Mahendra to:

• Charali - skrzyżowanie z autostradą Mechi z Chandragadhi -Bhadrapur na południu i Ilam - Panchthar - Taplejung na północy.
• Itahari - skrzyżowanie z autostradą Koshi z Jogbani - Biratnagar na południu oraz Dharan i Dhankuta na północy.
• Bardibas - Punkt początkowy autostrady BP , alternatywnej drogi do Katmandu.
• Hetauda - główne skrzyżowanie z autostradą Tribhuvan z Birganj na południu oraz autostradą Katmandu i Prithvi na północy.
• Bharatpur – Link do Mugling na Prithvi Highway
• Butwal - skrzyżowanie autostrady Siddhartha z Sunauli i Lumbini na południu oraz Tansen i Pokhara na północy.
• Lamahi - Punkt początkowy drogi Lamahi-Ghorai-Tulsipur.
• Różne mniejsze węzły dróg powiatowych we wszystkich dzielnicach, przez które przechodzi.