Autostrada strategiczna S-1

Informacje o trasie
strategicznej autostrady S–1
Utrzymywane przez pakistański krajowy zarząd autostrad
Długość	167 km (104 mil)
istniał	1982 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End	Juglot
Wschodni kraniec	Skardu
Lokalizacja
Kraj	Pakistan
System autostrad
Drogi w Pakistanie

Strategiczna autostrada 1 ( S-1 ), znana również jako Gilgit – Skardu Road ( Balti : སྐར་ མདོ་ གིལགིཏ་ རྒྱ་ ལམ) lub Skardu Road , to 167-kilometrowa (104 mil) autostrada w Pakistanie , która łączy miasta Gilgit i Skardu w Gilgit−Baltistanie . Został zbudowany przez Korpus Inżynierów Armii Pakistanu i Stowarzyszenie Inżynierów Chińskich w latach 1970-1982.

Trasa

Fragment drogi Skardu

Autostrada zaczyna się na południe od Gilgit na Karakorum Highway , w pobliżu Juglot i rozciąga się na wschód w kierunku Skardu . Nawierzchnia była początkowo żwirowa, ale niektóre odcinki zostały później wybrukowane. Droga jest kręta, a miejscami na tyle szeroka, że ​​jednorazowo może przejechać tylko jeden pojazd. W innych częściach autostrady graniczy z urwiskiem o wysokości setek metrów, niechronionym przez barierki ochronne. Całkowity czas podróży między Gilgit a Skardu wynosi około 4 godzin.

Autostrada może być zablokowana na kilka tygodni, w zależności od warunków (choć częściej zdarza się, że trwa to od dwóch do pięciu dni). Droga kończy się w Skardu, stolicy Skardu i okręgu Baltistan , na wysokości 2226 m n.p.m. To jedna z najniebezpieczniejszych dróg na świecie.

Znaczenie strategiczne

Droga Skardu, choć bardzo niebezpieczna, jest ważna dla obrony kraju, będąc trasą zaopatrzeniową dla regionów przygranicznych, w tym Kargil , Siachen , Batalik i Chorbat . Żołnierze armii pakistańskiej obsługują te obszary przygraniczne przez całą dobę, przez cały rok.

Droga jest również ważna, ponieważ jest kołem ratunkowym setek tysięcy ludzi w czterech dystryktach Baltistanu. Przez ten region do Baltistanu trafiają dostawy z rynków w KP i Pendżabie, a także z rynków w mieście Gilgit. Jego przedłużająca się blokada nieuchronnie prowadzi do braku podstawowych artykułów pierwszej potrzeby w regionie. Tysiące mieszkańców regionu również podróżuje z Baltistanu tą strategiczną, ale niestabilną drogą.

Ulepszenia i ulepszenia

Hipnotyzujący widok na Skardu Road

Od początku lat osiemdziesiątych droga nie była remontowana i była w bardzo złym stanie. Śmiertelne wypadki, osuwiska, skały i powodzie nie były rzadkością na trasie. W rezultacie duża liczba pojazdów z pasażerami i towarami spadała z drogi do płynącej poniżej rzeki Indus . Co roku w wypadkach ginie kilkadziesiąt osób. Częstość wypadków wzrastała zwłaszcza w porze deszczowej, kiedy zepsuta i śliska droga w połączeniu z zagrożeniami hydrometeorologicznymi siała spustoszenie, co jakiś czas blokując drogę, pozostawiając setki pasażerów unieruchomionych.

W rezultacie turyści albo woleli podróżować do Skardu samolotem , albo odwiedzali inne obszary na północy, jeśli podróżowali drogą.

Kolejne rządy Pakistanu obiecywały remont drogi od 2009 roku, ale prace były ciągle opóźniane. Dopiero w 2017 roku wreszcie ruszyły prace nad tym ważnym projektem. To kosztowało Rs. 31 miliardów, a jego ukończenie zajęło cztery lata.

16 grudnia 2021 r. zmodernizowaną drogę zainaugurował premier Imran Khan . Szerokość drogi została teraz zwiększona z 3,6 metra do 7,3 metra, aby umożliwić lepszy i płynniejszy przepływ ruchu. Co więcej, czas, jaki wcześniej zajmowało dotarcie do Skardu z Gilgit, wynosił około 10 godzin, a teraz skróci się do czterech godzin. Jednak projekt drogowy został ukończony bez tuneli i linii trasowania, które początkowo były częścią planu modernizacji opracowanego przez Frontier Works Organization (FWO). Tak więc nadal istnieje niepewność co do zamknięcia drogi z powodu osuwisk.

Zobacz też

• Drogi krajowe Pakistanu

Linki zewnętrzne

• Krajowy Zarząd Dróg