Autostrada M-6 (Pakistan)

M-6 motorway shield}}
Autostrada M-6
ایم ٦ موٹروے Autostrada
Sukkur – Hyderabad
Informacje o trasie
Utrzymywane przez National Highway Authority
Długość 306 km (190 mil)
Historia Wmurowanie kamienia węgielnego 13 grudnia 2022 r
Główne skrzyżowania
północny koniec Pakistan M-5.svg Sukkur
Południowy kraniec Pakistan M-9.svg Hajdarabad
Lokalizacja
Kraj Pakistan
Główne miasta
System autostrad

Autostrada M-6 ( urdu : موٹروے 6 ) lub autostrada Sukkur – Hyderabad to projekt autostrady w budowie w Pakistanie . Połączy Sukkur z Hyderabadem . Autostrada M-6 o długości 306 km jest jedynym brakującym istotnym ogniwem łączącym północ z południem, tj. z Karaczi do Peszawaru . Budowa autostrady będzie kosztować około 1,7 miliarda dolarów. M-6 będzie sześciopasmową autostradą o prędkości projektowej 120 km/h, z 89 mostami, 15 węzłami i 243 przejściami podziemnymi.

Projekt ma powstać w ramach większego wschodniego wyrównania chińsko -pakistańskiego korytarza gospodarczego (CPEC).

Planowany czas na ukończenie tej 296-kilometrowej autostrady to 29 miesięcy. Firma China State Construction Engineering wygrała projekt po przetargu w maju 2017 r., podczas gdy prace ziemne miały rozpocząć się w sierpniu 2017 r. i zakończyć w grudniu 2019 r. Jednak projekt napotkał opóźnienia, co oznaczało, że prace nie mogły się rozpocząć przez kilka lat.

13 grudnia 2022 r. premier Shehbaz Sharif formalnie położył kamień węgielny pod projekt. Planuje się, że zostanie ukończony za 30 miesięcy.

Historia

Wszystkie pozostałe odcinki 1650 km autostrady Peszawar – Karaczi (PKM) zostały ukończone, z wyjątkiem odcinka PKM autostrady Hyderabad – Sukkur. Zakup gruntów w 63% został zakończony. Planowany czas realizacji tego projektu autostrady o długości 306 km to 28 miesięcy.

W dniu 16 lipca 2020 r. na posiedzeniu komisji ekonomicznej, któremu przewodniczył doradca premiera Imrana Khana ds. finansów i dochodów, dr Abdul Hafeez Shaikh, wyraził zgodę na budowę 306-kilometrowej autostrady Hyderabad – Sukkur Autostrada o godz. koszt 165,67 mld rupii.

China State Construction Engineering wygrało projekt po przetargu w maju 2017 r., z przewidywanym rozpoczęciem prac ziemnych do sierpnia 2017 r. i zakończeniem tego samego do grudnia 2019 r. Kontrakt na budowę został przyznany w lipcu 2017 r., jednak budowa nie została jeszcze rozpoczęta ze względu na oczekujące rządowe i decyzja NFZ.

Od kwietnia 2021 r. Centralna Grupa Robocza ds. Rozwoju (CDWP) zarekomendowała Komitetowi Wykonawczemu Narodowej Rady Gospodarczej (Ecnec) projekt autostrady Hyderabad – Sukkur o wartości 191,47 mld rupii i długości 306 km.

Budowa autostrady Hyderabad – Sukkur (M-6) zostanie przeprowadzona w trybie finansowania publiczno-prywatnego na zasadzie Build-Operate-Transfer (BOT).

Trasa

Na południowym końcu autostrada M-6 połączy się z autostradą M-9 w Jamshoro , zapewniając dalsze połączenia z Karaczi . Trasa pobiegnie następnie w kierunku północno-wschodnim i połączy się z autostradą N-55 Indus przez węzeł przesiadkowy. Będzie nadal kursować w kierunku północno-wschodnim, aby połączyć się z miastem Hyderabad przez skrzyżowanie z autostradą krajową N-5 . Stamtąd droga pobiegnie na północ w kierunku miast Matiari , Tando Adam , Shahdadpur i Nawabshah w centralnym Sindh. Następnie będzie kontynuować podróż na północ w kierunku Khairpur , a następnie ponownie kursować na północny wschód w kierunku miasta Rohri , które leży po drugiej stronie rzeki Indus od Sukkur w północnej prowincji Sindh. Z Rohri o kontrolowanym dostępie będzie prowadziła dalej w kierunku Multan i Islamabadu .

Finansowanie

Budowa autostrady ma kosztować około 1,7 miliarda dolarów. Podczas gdy rząd Chin udzielił niskooprocentowanych pożyczek preferencyjnych na pokrycie dużej części projektów infrastrukturalnych CPEC, rząd Pakistanu w lipcu 2016 r. zdecydował się zezwolić na międzynarodowe przetargi na projekt, powołując się na trudności w spełnieniu wymaganych przez Pakistan wkładów finansowych na wykorzystanie preferencyjnych chińskich pożyczek. Chińskie i południowokoreańskie firmy podobno wykazały zainteresowanie projektem.

Od kwietnia 2021 r. Centralna Grupa Robocza ds. Rozwoju (CDWP) zarekomendowała Komitetowi Wykonawczemu Narodowej Rady Gospodarczej (Ecnec) projekt autostrady Hyderabad – Sukkur o wartości 191,47 mld rupii i długości 306 km.

Budowa autostrady Hyderabad – Sukkur (M-6) zostanie przeprowadzona w trybie finansowania publiczno-prywatnego na zasadzie Build-Operate-Transfer (BOT).

Budowa

Od kwietnia 2021 r. Rząd federalny odroczył zatwierdzenie projektu autostrady Hyderabad – Sukkur o wartości 192 miliardów rupii ze względu na proponowane zmiany w modelu finansowania, który obecnie domaga się 76 miliardów rupii z budżetu w porównaniu z pierwotnym planem budowy drogi z finansowaniem sektora prywatnego .

Centralna Grupa Robocza ds. Rozwoju (CDWP), która ma mandat do zatwierdzania projektów sektora publicznego, odesłała program do organu ds. partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) w celu sprawdzenia zapotrzebowania budżetowego w wysokości 76 miliardów rupii.

Od kwietnia 2021 r. Centralna Grupa Robocza ds. Rozwoju (CDWP) zarekomendowała Komitetowi Wykonawczemu Narodowej Rady Gospodarczej (Ecnec) projekt autostrady Hyderabad – Sukkur o wartości 191,47 mld rupii i długości 306 km. Projekt miałby zostać uwzględniony w budżecie federalnym na 2021 rok. Ma zostać wdrożony na zasadzie opłat użytkownika BOT, przy zapewnieniu znacznie wyższego wkładu finansowego rządu federalnego za pośrednictwem funduszu luki w rentowności kapitałowej i operacyjnej (VGF) w celu poprawy rentowności finansowej projektu. Oczekuje się, że projekt zostanie ukończony za 30 miesięcy

Budowa autostrady Hyderabad – Sukkur (M-6) zostanie przeprowadzona w trybie finansowania publiczno-prywatnego na zasadzie Build-Operate-Transfer (BOT). Komitet Wykonawczy Narodowej Rady Gospodarczej (Ecnec) 26 maja 2021 r. Zatwierdził 10 projektów rozwojowych, w tym autostradę Hyderabad – Sukkur.

Krajowy Zarząd Dróg (NHA) w piątek (4 lutego 2022 r.) wydał końcowy raport oceniający oferty złożone przez zainteresowanych oferentów i ogłosił Techno-konsorcjum jako najkorzystniejszego oferenta.

Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod inwestycję odbyła się 13 grudnia 2022 roku. Prace budowlane mają potrwać 30 miesięcy.

Oszustwo gruntowe

Podczas fazy pozyskiwania gruntów w ramach projektu w czerwcu 2022 r. zastępca komisarza (DC) Naushahro Feroz , Tashfeen Alam Khan, DC Matiari , Adnan Rasheed i zastępca komisarza Matiari, Mansoor Abbasi, zdefraudowali fundusze zdeponowane na ten proces. Trzech urzędników wycofało Rs. 2,3 miliarda z Sindh Bank, na którym National Highway Authority zdeponował środki, używając czeków wystawionych na ich nazwisko. Abbasi i Rasheed zostali aresztowani 18 listopada 2022 r., podczas gdy Alam uciekł do Azerbejdżanu tego samego dnia. Rząd Sindh stara się o czerwony nakaz aresztowania i ekstradycji Interpolu . Trzech urzędników Sindh Bank, w tym Area Manager, Tabish Shah, również zostało aresztowanych przez Federalną Agencję Śledczą w tej sprawie. Z wypłaconej kwoty tylko Rs. 556 milionów faktycznie wypłacono właścicielom ziemskim z Rs. 446 milionów odzyskanych z Rasheed, co pozostawia Rs. 1,32 miliarda wciąż nierozliczonych.

Przesiadki

Autostrada Hyderabad Sukkur
Wymieniać Węzeł Lokalizacja
M-9 Motorway-Exit-1.svg Jamszoro
N-55 Motorway-Exit-2.svg Sehwan Rd
Hajdarabad Motorway-Exit-3.svg N-5
Mitiari Motorway-Exit-4.svg Tando Allah Yar Rd
Oder Lal Motorway-Exit-5.svg ul.Chyber
Tando Adam Motorway-Exit-6.svg Bhit Shah Rd
Shahdadpur Motorway-Exit-7.svg Hala ul
Nawabshah Motorway-Exit-8.svg Sakrand Rd
Daur Motorway-Exit-9.svg Moro Rd
Bhiria Rd Motorway-Exit-10.svg Bhiria Rd
Mehrabpur Motorway-Exit-11.svg Mehrabpur Rd
Gadżi Motorway-Exit-12.svg N-5
ul. Larkana Motorway-Exit-13.svg Khairpur
Khairpur Motorway-Exit-14.svg N-5
Rohri Motorway-Exit-15.svg M-5


Linki zewnętrzne