Aviastroitel AC-5M

AC-5M
Rola Motoszybowiec i bezzałogowy statek powietrzny
Pochodzenie narodowe Rosja
Producent Aviastroitel
Pierwszy lot grudzień 1999
Status W produkcji
Wytworzony 2000-2003
Numer zbudowany 35
Opracowany z Aviastroitel AC-4 Rosja

Aviastroitel AC-5M to rosyjski jednomiejscowy , jednomiejscowy motoszybowiec z ogonem w kształcie litery T i bezzałogowy statek powietrzny produkowany przez firmę Aviastroitel , obecnie Glider Air Craft .

Projektowanie i rozwój

AC-5M wywodzi się ze zmotoryzowanej wersji Aviastroitel AC-4 Russia . Jego celem projektowym było wyprodukowanie prostego i niedrogiego samostartującego szybowca. Pierwszy lot odbył się w grudniu 1999 r., A produkcję rozpoczęto w 2000 r., w sumie 35 ukończono.

AC-5M ma skrzydło o rozpiętości 12,6 m (41,3 stopy), które wykorzystuje płat Wortmann FX60-157 . Skrzydła są zamontowane na kadłubie za pomocą pojedynczego sworznia rozrządu, a lotki i hamulce pneumatyczne łączą się automatycznie. Montaż może wykonać jedna osoba w ciągu pięciu minut. Silnik to Zanzottera MZ-35R o mocy 19 kW (25 KM) , który jest specjalną wąską konstrukcją silnika opracowaną specjalnie dla motoszybowców z chowanym silnikiem. Silnik chowa się do tyłu do wnęki za kokpitem i jest zamykany przez dwoje drzwi w celu zmniejszenia oporu . Śmigło to dwułopatowa drewniana konstrukcja o średnicy 1,18 m (46 cali). Podwozie to chowane jednokołowe koło zębate 310 mm (12,2 cala) z hamulcem bębnowym uruchamianym dźwignią , ale bez zawieszenia. Kokpit może pomieścić pilotów o wzroście do 190 cm (74,8 cala) . Czasza zapewnia pole widzenia 300° i można ją zrzucić.

W 2003 roku samolot sprzedano za 33 000 USD .

Historia operacyjna

Federalnej Administracji Lotnictwa USA zarejestrowano 22 samoloty AC-5M, a jeden w Transport Canada . Ponieważ samolot nigdy nie miał certyfikatu typu, wszystkie amerykańskie egzemplarze należą do kategorii Experimental - Racing/Exhibition , podczas gdy kanadyjskie należą do kategorii Limited .

Warianty

AC-5Me
AC-5M
Jednomiejscowy motoszybowiec napędzany dwusuwowym silnikiem Zanzottera MZ-35R o mocy 19 kW (25 KM) . Wersja bezzałogowego statku powietrznego
AC-5MP
napędzana czterosuwowym silnikiem Rotax 912UL o mocy 60 kW (80 KM) zamontowanym na stałym, niechowanym pylonie. Ta wersja montuje sprzęt do nawigacji satelitarnej, zdalnego sterowania radiowego, monitorowania telewizji i autonomicznej pracy i była przeznaczona do działania na wysokościach od 400 do 8000 m (1312 do 26247 stóp).
AC-5K
Wersja 5M, ale ze stałym silnikiem Simonini Victor 1 o mocy 32,3 kW (43 KM) i chowanym dwułopatowym drewnianym śmigłem.
AC-5Me
opracował amerykański prototypowy wariant napędu elektrycznego zasilany przez 25 kW (33,5 KM) Rotex RET-60, kontroler MGM-Compro HBC-280120-3EI i zastrzeżony akumulator 4,4 kWh zawierający 448 ogniw Molicel P-26A. [ potrzebne źródło ]

Dane techniczne (AC-5M)

Dane z World Directory of Leisure Aviation 2003-04 i firmy

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: jedna
  • Długość: 5,3 m (17 stóp 5 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 12,6 m (41 stóp 4 cale)
  • Wysokość: 1,3 m (4 stopy 3 cale)
  • Powierzchnia skrzydła: 7,7 m 2 (83 stopy kwadratowe)
  • Współczynnik proporcji: 20,5:1
  • Płat : Wortmann FX60-157
  • Masa własna: 180 kg (397 funtów)
  • Masa brutto: 300 kg (661 funtów)
  • Silnik: 1 × Zanzottera MZ-35R , 19 kW (25 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe chowane

Wydajność

  • Prędkość przeciągnięcia: 75 kilometrów na godzinę (47 mph, 40 PLN)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 220 km/h (140 mph, 120 węzłów)
  • Granice g: +5,3/-2,65
  • Maksymalny współczynnik schodzenia: 35: 1 przy 102 km / h (63 mph)
  • Szybkość wznoszenia: 2,5 m/s (490 stóp/min)
  • Szybkość opadania: 0,855 m/s (168,3 ft/min) przy 95 km/h (59 mph)
  • Obciążenie skrzydła: 39 kg/m2 ( 8,0 funtów/stopę kwadratową)

Zobacz też

Linki zewnętrzne