Aviasud Sirocco
| Sirocco | |
|---|---|
|
|
| Rola | ultralekki samolot jednomiejscowy |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Aviasud Engineering / Aériane |
| Numer zbudowany | ponad 200 |
| Warianty | AC Sirocco nG |
Aviasud Sirocco to jednomiejscowy ultralekki dostępny w zestawie lub w pełni zmontowany i pierwotnie wyprodukowany przez Aviasud Engineering w 1983 roku. Ma konstrukcję typu kapsuła i wysięgnik z trójkołowym podwoziem i konfiguracją pchacza . Kadłub ma kompozytową . W 1984 roku Patrice Franceschi okrążył ziemię jednym z nich.
W 1989 roku produkcja została przeniesiona do Aériane w Belgii. W 2007 roku prawa do Sirocco zostały nabyte przez firmę Aero Consult Light Aircraft , która przeprojektowała statecznik poziomy i skrzydła oraz ponownie uruchomiła samolot jako AC Sirocco nG . Pierwszy lot prototypu nG odbył się w maju 2009 roku. Sirocco NG jest dostępny jako zestaw lub w wersji lżejszej (FAR 103/SSDR) w pełni zbudowanej.
Opis
Samolot ma dwa skrzydła, które można zdemontować do transportu. Skrzynia krawędzi natarcia składa się z dźwigara i krawędzi natarcia z włókna szklanego, uzupełnionej tylną rozpórką ze stopu. Profil skrzydła jest zdefiniowany przez wstępnie uformowane aluminiowe żebra. Dźwigar krawędzi spływu to laminowane włókno szklane. Te trzy elementy są połączone ze sobą za pomocą prętów ściskających, linek i żeber oraz zapewniają odpowiedni kształt i napięcie powłoki tkaniny, zapewniając dobrą wydajność aerodynamiczną. Powłoka to „Bainbridge” Dacron, 170 gr/ m2 . Po umieszczeniu na kadłubie linki i maszt podtrzymują dwa skrzydła.
Kadłub i płetwa pionowa są wykonane z poliestrowo-szklanej struktury składającej się z 2 półskorup uformowanych i usztywnionych ramami oraz wygładzonych, aby uzyskać lekką konstrukcję o aerodynamicznym kształcie. Po zakończeniu są one montowane przez klejenie, co zapewnia sztywność.
Podwozie wykonane jest z żywicy epoksydowej. Główny bieg jest elastyczny; przednia oś jest skrętna i posiada bęben hamulcowy. Kierownica to dźwignia po prawej stronie kokpitu, z blokadą w położeniu neutralnym.
Silnik dwusuwowy może mieć moc w zakresie od 24 KM (18 kW) König SC 430 RD do 40 KM (30 kW) Rotax 447 i jest zamontowany z tyłu środkowego masztu. Rozruch jest ręczny.
Pilot znajduje się w kokpicie w pozycji leżącej. Baldachim jest zdejmowany; loty są możliwe bez czaszy w czasie upałów. Na zimę jest grzejnik elektryczny. Pilot jest przytrzymywany w fotelu za pomocą 3-punktowego pasa; siedzenie jest nieruchome, ale pedały steru kierunku są regulowane (3 pozycje) w zależności od wzrostu pilota. Mini drążek sterujący jest centralny.
Jednoczęściowy statecznik poziomy (w pełni ruchomy/latający) sterowany za pomocą sztywnych prętów i przegubów kulowych. Klapka trymująca pomaga zrównoważyć maszynę przy wszystkich prędkościach, poprawiając komfort podczas długich lotów.
Dane techniczne (Sirocco)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 5,08 m (16 stóp 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,06 m (33 stopy 0 cali)
- Wysokość: 2,8 m (9 stóp 2 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 13,1 m 2 (141 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 131 kg (289 funtów)
- Masa brutto: 248 kg (547 funtów)
- Silnik: 1 × Rotax 447 2-cyl. dwusuwowy, chłodzony powietrzem rzędowy silnik tłokowy, 26 kW (35 KM)
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 80 km/h (50 mph, 43 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 43 km / h (27 mph, 23 kn)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 118 km/h (73 mph, 64 kn)
- Szybkość wznoszenia: 5,08 m/s (1000 stóp/min)
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- ParaZoom — obecny producent Sirocco
- ParaZoom—Sirocco Strona główna , obecny producent Sirocco
- Sirocco Microlight — opis, zdjęcia, wczesne artykuły itp .
- Le Sirocco du tour du monde — Sirocco, które objechało świat