Bolków Bo 207

Bo 207
Rola	Cywilny samolot użytkowy
Pochodzenie narodowe	Zachodnie Niemcy
Producent	Bölków
Pierwszy lot	10 grudnia 1960
Wytworzony	1961-1963
Numer zbudowany	92

Bölkow Bo 207 był czteromiejscowym lekkim samolotem zbudowanym w Niemczech Zachodnich na początku lat 60. XX wieku, rozwinięciem Klemm Kl 107 zbudowanego podczas II wojny światowej .

Projektowanie i rozwój

Bo 207 to drewniany, jednosilnikowy, wolnonośny dolnopłat z kabiną i konwencjonalnym podwoziem z kołem ogonowym. Samolot jest napędzany Lycoming O-360 z napędem bezpośrednim, poziomo przeciwległym, chłodzonym powietrzem.

Bölkow zbudował dwu- i trzymiejscowy Kl 107 i opracował wariant czteromiejscowy, początkowo oznaczony jako Kl 107D. Dolnopłat kabinowy miał przeprojektowany kokpit i baldachim oraz większy ogon. Dwa prototypy Kl 107D zostały zbudowane w Nabern, a pierwszy oblatano 10 października 1960 r. Wraz ze zmianą nazwy firmy na Bolkow i przeniesieniem do nowej fabryki w Laupheim rozpoczęto produkcję nowego wariantu w nowej fabryce. W maju 1961 roku projekt został przemianowany na Bolków F.207, ale w lipcu 1961 ponownie przemianowany na Bolków BO 207.

Pierwszy z 90 produkowanych samolotów zbudowanych w Laupheim oblatano 24 maja 1961 r., A produkcję kontynuowano do 1963 r. Wiele samolotów pozostało niesprzedanych, a ostatni samolot, chociaż zbudowany w 1963 r., Poleciał dopiero 1 kwietnia 1966 r. Zbudowano jeden samolot z trójkołowym lądowaniem i oznaczony jako BO 217B lub czasami znany jako BO 214, ale przed sprzedażą był wyposażony w konwencjonalne podwozie .

Warianty

Kl 107D

Dwa prototypy później przemianowano na F.207, a następnie na BO 207. Prototyp V-1 zmodyfikowano jako BO 207T.

BO 207

Samolot produkcyjny, zbudowano 90 sztuk.

BO 207B

One 207 tymczasowo zmodyfikowany z trójkołowym podwoziem, znanym również jako BO 214.

BO 207T

Prototype V-1 zmodyfikowany jako trener o zmniejszonej masie.

Dane techniczne (Bo 207)

Dane z Jane's All The World's Aircraft 1965-66 .

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Pojemność: 3 pasażerów
• Długość: 8,30 m (27 stóp 3 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 10,81 m (35 stóp 6 cali)
• Wysokość: 2,25 m (7 stóp 5 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 15,40 ^m2
• Współczynnik proporcji: 7,6:1
• Płat : NACA 23018 u nasady, NACA 23012 na czubku
• Masa własna: 715 kg (1576 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 1200 kg (2646 funtów)
• Pojemność paliwa: 190 l (50 galonów amerykańskich; 42 galonów IMP)
• Silnik: 1 × Lycoming O-360 -A1A, chłodzony powietrzem , czterocylindrowy silnik typu bokser, 130 kW (180 KM)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 255 km/h (158 mph, 138 kn) na poziomie morza
• Prędkość przelotowa: 200 km/h (120 mph, 110 kn) (rejs ekonomiczny)
• Prędkość przeciągnięcia: 82 kilometrów na godzinę (51 mph, 44 PLN)
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 340 km/h (210 mph, 180 kn)
• Zasięg: 1250 km (780 mil, 670 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 4300 m (14100 stóp)
• Szybkość wznoszenia: 3,6 m/s (700 stóp/min)
• Odległość startu do 15 m (50 stóp): 480 m (1570 stóp)
• Długość lądowania z 15 m (50 stóp): 460 m (1510 stóp)

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Klemm Kl 107

• Taylor, John WR (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965-66 . Londyn: Samson Low, Marston.
• Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 192.
• Simpson, RW (1995). General Aviation firmy Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. P. 85.