BDŽ Tovarnni Prevosi
BDZ Tovarnni Prevosi to bułgarska firma zajmująca się krajowym transportem kolejowym , będąca częścią BDZ .
Historia
Według doniesień do 2010 r. BDŽ Tovarnni Prevosi posiadał udział w rynku (w tonokilometrach) wynoszący 77,3% w bułgarskim sektorze kolejowych przewozów towarowych; w następnym roku przewiózł 11,57 mln ton towarów, z czego około 70% stanowił ruch krajowy. Do 2012 roku firma eksploatowała 220 lokomotyw wraz z łącznym taborem 4859 pojazdów; z tych 164 lokomotyw i ponad 3000 wagonów miało ponad 30 lat.
Pod koniec 2000 i na początku 2010 roku rząd Bułgarii podjął kilka wysiłków w celu restrukturyzacji i zreformowania bułgarskiego sektora kolejowego; obejmowały one podwyższenie kapitału BDZ o 550 mln lew (392,9 mln USD) w sześciu transzach w latach 2011-2016. Pieniądze przeznaczone są na restrukturyzację firmy poprzez spłatę części jej długów, co dodało do działań ograniczających koszty, takich jak zbycie niektórych taboru kolejowego i redukcji siły roboczej. W maju 2011 r. rząd ogłosił pięcioletni plan subsydiowania działalności organizacji z zamiarem przywrócenia jej fiskalnej rentowności około 2012 r.; plany te były jednak przedmiotem dochodzenia Komisji Europejskiej w sprawie rzekomo niewystarczających środków wyrównawczych w celu złagodzenia jego negatywnego wpływu na potencjalnych konkurentów, a także wątpliwości co do adekwatności i niepewności obecnych w tych planach restrukturyzacji. Zgoda na umorzenie długu organizacji została już wydana na szczeblu unijnym.
W dniu 12 czerwca 2012 r. Bułgarska Agencja Prywatyzacji i Kontroli Postprywatyzacyjnej ogłosiła formalny przetarg na prywatyzację BDZ Tovarnni Prevosi; posunięcie to zapoczątkowało drugą próbę sprywatyzowania przewoźnika towarowego podjętą przez agencję. Zgodnie z określonymi warunkami zainteresowane strony miały 135 dni od dnia ogłoszenia przetargu na złożenie ofert; publicznie ogłoszono, że sprzedaż ma przynieść od 200 do 250 milionów LEV (128-160 milionów dolarów). W grudniu 2012 r. poinformowano, że siedmiu potencjalnych oferentów wyraziło zainteresowanie, a sześciu potencjalnych inwestorów zakupiło dokumenty przetargowe; poza jedną stroną z siedzibą w sąsiedniej Rumunii wszystkie zainteresowane strony były przedsiębiorstwami krajowymi.
W czerwcu 2013 roku ogłoszono, że inicjatywa prywatyzacyjna została anulowana; było to podobno spowodowane trudnościami BDZ z jednym z wierzycieli , co doprowadziło do zamrożenia akcji spółki na mocy postanowienia sądu w lutym 2013 r. i tym samym nie mogły one zostać wydane żadnym podmiotom prywatnym. Co więcej, nowy lewicowy rząd koalicyjny został utworzony zaledwie miesiąc wcześniej, a nowy minister transportu Danail Papazow oświadczył prasie, że dąży do zatrzymania procesu prywatyzacji, a zamiast tego będzie dążył do zreformowania i ustabilizowania spółki pod spodem zamiast tego własność publiczna.
W 2010 roku BDŽ Tovarnni Prevosi kontynuował rozwój międzynarodowych tras towarowych, takich jak intermodalne usługi towarowe między Włochami a Belgią. Na początku 2016 roku BDŽ rozpoczął negocjacje w sprawie udziału w rozwoju transkaspijskiego międzynarodowego szlaku transportowego (TITR), który omijałby tradycyjne szlaki handlowe wschód-zachód przebiegające przez terytorium Rosji; w inicjatywę zaangażowały się Chiny , Kazachstan , Azerbejdżan , Gruzja i Turcja . W 2017 roku firma BDŽ Freight Transport otrzymała oficjalne zaproszenie do członkostwa w International Association for the TITR.
Pod koniec 2010 roku odnowienie taboru BDZ stało się coraz bardziej palącym priorytetem. W kwietniu 2020 roku podpisano umowę na remont 50 wagonów towarowych. We wrześniu tego roku BDZ ogłosił przetarg na naprawę kolejnych 110 wagonów.
W listopadzie 2019 roku ogłoszono, że zarówno działy pasażerskie, jak i towarowe BDZ zostaną zreorganizowane jako samodzielne spółki akcyjne zgodnie z warunkami umowy z bułgarskim Ministerstwem Transportu, Informatyki i Komunikacji. . 4 lutego 2022 r. Nikolay Sabev oświadczył, że państwowy holding kolejowy BDZ Holding, jego pasażer BDZ Ptnicheski Prevozi i BDZ Tovarni Prevozi zostały formalnie połączone w jedną organizację.