Blokada stopu Britannia
| Arteria wodna | Cięcie wapienne |
|---|---|
| Hrabstwo |
Tower Hamlets Wielki Londyn |
| Utrzymywany przez | Nie dotyczy |
| Operacja | Zbędny |
| Jesień | Zatrzymaj blokadę |
|
Odległość do Old Ford Lock |
1,9 mil (3,1 km) |
|
Odległość do basenu Limehouse |
0,1 mili (0,2 km) |
| Współrzędne | Współrzędne : |
Britannia Stop Lock była śluzą na Limehouse Cut w londyńskiej dzielnicy Tower Hamlets . Został zbudowany w 1853 roku. Bramy znajdowały się po obu stronach mostu Commercial Road i były zorientowane w taki sposób, że łódź płynąca z południowego zachodu na północny wschód wznosiła się na wysokość.
Od 1 stycznia 1854 r. Regents Canal przejął kontrolę nad Limehouse Cut i zbudował połączenie z Regents Canal Dock, obecnie nazywanym Limehouse Basin. W tym samym czasie do śluzy Britannia dodano trzeci zestaw bram. Te skierowane były w drugą stronę do istniejących bram i zostały zainstalowane, aby poradzić sobie z sytuacją, w której poziom w doku był wyższy niż w Limehouse Cut.
Powiązanie było krótkotrwałe iw maju 1864 r. zostało wypełnione. W raporcie z 1893 r. odnotowano, że nie ma dowodów na to, że trzeci zestaw bram w Britannia Lock był kiedykolwiek używany, że zostały one usunięte około 1868 r. i że inne bramy również zostały usunięte, ponieważ były bezużyteczne. Po przejęciu kanału przez British Waterways w 1948 r. Po północnej stronie mostu Commercial Road zamontowano pionową bramę gilotynową, która została usunięta w latach 90.
Dostęp publiczny
Dostęp dla pieszych i rowerzystów przez ścieżkę holowniczą, która stanowi część Lea Valley Walk .
Transport publiczny
Najbliższa stacja Docklands Light Railway to Limehouse .
Linki zewnętrzne