Blossom Rock (Zatoka San Francisco)
Blossom Rock stanowił poważne zagrożenie nawigacyjne dla żaglowców wpływających do Zatoki San Francisco lub wypływających z niej w XIX wieku. Zostało to formalnie zgłoszone przez kapitana F. Beecheya ze statku Royal Navy HMS Blossom w 1827 roku.
Skała, nazwana na cześć statku Beecheya, znajdowała się mniej więcej w połowie drogi między wyspami Alcatraz i Yerba Buena , około 1000 jardów (0,91 km) od portu w San Francisco. Zwykle był zanurzony około 5 stóp (1,5 m) poniżej średniego odpływu, więc nie byłby widoczny dla kapitana statku ani załogi. Kapitan Beechey wyjaśnił, w jaki sposób marynarze mogą uniknąć uderzenia w skałę, używając dwóch szczególnie widocznych gigantycznych sekwoi na wschodnim brzegu Zatoki, aby określić dokładne położenie swoich statków względem skały.
Po wycięciu Drzew Nawigacyjnych na początku lat pięćdziesiątych XIX wieku żeglarze nie mieli już łatwego sposobu na określenie lokalizacji Kwitnącej Skały. Wielokrotnie próbowano oznaczyć go bojami, ale zostały one zmiecione przez silne prądy zatoki. W 1870 roku grupa amerykańskich inżynierów wojskowych, kierowana przez Roberta S. Williamsona , opracowała procedurę usuwania wystarczającej ilości skały, aby wyeliminować ją jako zagrożenie nawigacyjne.
Odkrycie Skały
W 1827 roku kapitan Królewskiej Marynarki Wojennej Frederick William Beechey (1796–1856) z HMS Blossom badał kanał w zatoce San Francisco między Golden Gate a portem w San Francisco w Kalifornii , kiedy odkrył niezbadaną przeszkodę w punkcie mniej więcej w połowie drogi między Wyspy Alcatraz i Yerba Buena oraz około 1000 jardów (0,91 km) od portu w San Francisco. Ustalił, że przeszkodą była bardzo duża skała, która była zbyt masywna, aby można ją było usunąć za pomocą dostępnych technologii. Nazwał zanurzony obiekt „Blossom Rock”.
W XVIII wieku, kiedy Europejczycy po raz pierwszy przybyli do obszaru Oakland Hills, wschodnie wybrzeże Zatoki San Francisco zawierało ogromne lasy starodrzewu olbrzymich sekwoi, rozciągające się w głąb lądu od wzgórz do obszarów znanych obecnie jako Moraga i Lafayette w Kalifornii . Te oryginalne drzewa były nadal obecne we wczesnych latach czterdziestych XIX wieku.
Kapitan Beechy zauważył dwa drzewa na wzgórzach, które były jeszcze bardziej widoczne niż ich sąsiedzi, i które żeglarze mogli wykorzystać jako punkty odniesienia do zlokalizowania zatopionej Kwitnącej Skały. Odtąd te dwa drzewa były znane jako „drzewa nawigacyjne”, ponieważ pomagały statkom unikać skały. Ta lokalizacja jest oznaczona przez California Historical Landmark # 962, „Blossom Rock Navigation Trees” .
Powszechne wycinanie starodrzewu rozpoczęło się około 1840 r., a do 1860 r. praktycznie żadna ze starych sekwoi nie była widoczna z zatoki. Drzewa nawigacyjne zostały podobno ścięte po 1851 i przed 1854, eliminując ten sposób ostrzegania statków o lokalizacji Blossom Rock. Amerykańska marynarka wojenna kilkakrotnie próbowała umieścić boje wokół skały, ale za każdym razem wzburzone morze w zatoce zmiatało boje. Utrata sekwoi stworzyła taki problem nawigacyjny, że zadaniem Korpusu Inżynierów było usunięcie przeszkody.
W 1984 r. miejsce, w którym znajdowały się drzewa nawigacyjne, zostało uznane przez stan Kalifornia za punkt orientacyjny. Tablica wskazuje lokalizację, a obecnie w okolicy rosną drzewa, które są pędami z oryginalnych pniaków drzew.
Usuwanie kamienia
Wstępne próby wysadzenia skał
W grudniu 1866 r. płk Robert Williamson z Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych postanowił zestrzelić skałę do bezpiecznego poziomu. Poprosił asystenta US Coast Survey, Edwarda Cordella, o wykonanie badań przed i po każdym wybuchu. Kierownik US Coast Survey, Erasmus Hilgard, udzielił Cordellowi pozwolenia, o ile nie kolidowało to z jego inną pracą. Nie stanowiło to problemu, ponieważ wody powodziowe w rzekach Sacramento i San Joaquin były zbyt wysokie, aby można było tam wówczas przeprowadzić badania.
W dniu 14 stycznia 1867 roku Cordell przeniósł swój szkuner badawczy Marcy i załogę z ich zwykłego stanowiska w Meig's Wharf do zakotwiczenia w pobliżu Blossom Rock i zaczął sondować obszar za pomocą małej łodzi. Najwyraźniej skończyły się, zanim miotacze były gotowe, ponieważ 17 stycznia wznowił obserwacje prądów w Zatoce San Francisco, podążając za dryfującymi pływakami w małej łodzi.
Do 30 stycznia 1867 wszystko było gotowe, ao godzinie 9:00 nastąpił pierwszy wybuch. Nie powodowało to zauważalnej różnicy w głębokościach. Drugi wybuch został uruchomiony następnego ranka, z tym samym skutkiem. Przez cały luty odpalali wybuchy, czekali, aż załoga Cordella zmierzy głębokość, po czym wyruszyli w następny. Po 6. i 7. wybuchu 26 lutego Cordell poddał się i wrócił do Meig's Wharf. Głębokość wody nad skałą nie uległa zmianie.
Jednak na prośbę Williamsona Cordell kontynuował pracę nad Blossom rock. Kolejny wybuch miał miejsce 4 marca 1867 r., jeden 5 marca, drugi 6 marca, a ostatni 7 marca 1867 r. W sumie wysadzili go kilkanaście razy. Wyniki nie były spektakularne, a ponieważ ich ładunki były wyczerpane, wymienili boję i zrezygnowali z wysiłku.
Odnowiona praca
Major RS Williamson i porucznik WH Heuer zostali wyznaczeni do kierowania projektem usuwania Blossom Rock w 1870 roku. Ich pierwszym zadaniem było dokonanie dokładnych pomiarów skały, których nikt jeszcze nie był w stanie zrobić, a następnie przeprowadzenie eksperymentów w celu określenia masy materiału wybuchowego potrzebnego do osiągnięcia celu. Napisali, że szczyt znajdował się 5 stóp (1,5 m) pod wodą podczas średniego odpływu. Na głębokości 24 stóp (7,3 m) długość skały wynosiła 125 stóp (38 m), a jej szerokość 105 stóp (32 m). Pożądanym końcem było oczyszczenie kanału do głębokości 24 stóp (7,3 m) poniżej średniego odpływu.
Eksperymenty z piaskowaniem powierzchniowym
Zespół usuwający przygotował trzy ładunki prochu o wadze odpowiednio 75, 125 i 175 funtów. Uszczelnili każdy ładunek w wodoszczelnej drewnianej beczce z wywierconym w górnej części otworem do przeprowadzenia drutu, który zdetonowałby nabój, który został umieszczony jak najbliżej środka ładunku. Następnie każdą beczkę owinięto w obcisły worek z płótna żaglowego i pokryto smołą. Do każdej beczki byłyby przywiązane dwa kawałki żelaza (po jednym z każdej strony beczki), aby zapobiec zmyciu zespołu ze skały przez przypływ.
Pierwszy eksperyment wybuchowy miał miejsce 29 stycznia 1870 r. 75-funtowy ładunek eksplodował, gdy skała była pokryta 16 stopami (4,9 m) wody. Skała była „roztrzaskana”, ale żadne duże kawałki nie zostały odłamane.
Drugi eksperyment przeprowadzono następnego dnia, używając 175-funtowego ładunku prochu pod 11 stopami (3,4 m) wody. Po wybuchu nie było zauważalnego wzrostu głębokości wody (co miałoby miejsce, gdyby znaczna część skały została zdmuchnięta z góry). Tym razem nurek został wysłany na dół, aby dokonać szczegółowej inspekcji („… w zbroi”). Nurek znalazł kilka pęknięć i postrzępionych miejsc w skale, ale nie stwierdził wzrostu głębokości wody. Nurek przyniósł kilka próbek skał do dalszych badań.
Trzeci eksperyment przeprowadzono 9 lutego 1870 r., Używając 175-funtowego ładunku wybuchowego pod 14 stopami (4,3 m) wody. Eksplozja wyrzuciła pióropusz wody na wysokość 40 stóp (12 m) w powietrze. Kontrola po akcji wykazała, że z pierwotnej skały usunięto około 11 jardów sześciennych (8,4 m 3 ).
Czwarty eksperyment, przeprowadzony 19 lutego 1870 r., Obejmował dwa kolejne wybuchy, z których każdy wykorzystywał 125-funtowy ładunek pod 20 stopami (6,1 m) wody. Usunął 15 jardów sześciennych (11 m 3 ) materiału z Blossom Rock.
Piąty test, przeprowadzony 20 lutego 1870 r., wykorzystał dwa 125-funtowe ładunki w kolejnych eksplozjach, jeden poniżej 18 stóp (5,5 m), a drugi poniżej 21 stóp (6,4 m) wody, ale usunięto tylko 3 jardy sześcienne (2,3 m 3 ) . z kamienia. Autorzy stwierdzili, że ich zdaniem ładunki zostały umieszczone na luźnej skale nagromadzonej podczas poprzednich testów i nie spowodowały tak dużych szkód, jak gdyby zostały umieszczone na litej kamiennej powierzchni.
Szósty test, przeprowadzony w dniach 4-5 marca 1870 r., Wykorzystał dwa 75-funtowe ładunki pod 21 stopami (6,4 m) wody. Jedynym komentarzem było to, że skała została wyrządzona bardzo niewielkim uszkodzeniom.
Siódmy test, przeprowadzony 6 marca 1870 r., wykorzystał dwa 125-funtowe ładunki eksplodujące w 16 stopach (4,9 m) wody, usuwając 12 jardów sześciennych (9,2 m 3 ) kamienia.
Ósmy test, przeprowadzony 7 marca 1870 r., eksplodował pozostały 175-funtowy ładunek pod 13 stopami (4,0 m) wody, usuwając 8,5 jardów sześciennych (6,5 m 3 ) kamienia . Autorzy zauważyli, że podmuch wyrzucił kolumnę wody o wysokości około 50 stóp (15 m) i mniej więcej takiej samej średnicy.
Wnioski i Rekomendacje
- Williams i Heuer doszli do wniosku, że największy ładunek był skuteczniejszy w usuwaniu kamienia niż drugi co do wielkości. Najniższa opłata była zasadniczo nieskuteczna.
- Im więcej wody nad ładunkiem, tym skuteczniejsza była eksplozja w usuwaniu kamienia.
- Żeliwny pojemnik na wsad byłby skuteczniejszy niż drewniana beczka.
Pierwsze dwie obserwacje doprowadziły zespół do przekonania, że lepiej byłoby najpierw wiercić w skale, a następnie umieścić ładunek na dnie otworu przed detonacją.
Wynik
Jakiś czas po tym, jak Williamson i jego załoga zakończyli pracę, to, co pozostało z Blossom Rock, zostało dalej usunięte na głębokość 21 stóp (6,4 m) poniżej średniego odpływu. Najwyraźniej postanowiono usunąć więcej skały. Główny inżynier armii amerykańskiej poinformował w 1903 r., Że Blossom Rock została dalej usunięta z głębokości 24 do 30 stóp (9,1 m) do 27 grudnia 1903 r.
W 1974 roku biuro Corps of Engineers w San Francisco poinformowało, że Blossom Rock, a także kilka innych szczytów skalnych w Zatoce San Francisco, zostało usuniętych na głębokość 40 stóp (12 m) poniżej średniego odpływu, jako część projekt poszerzenia i pogłębienia kanału do portu w San Francisco .
Zobacz też
- Drzewa nawigacyjne Blossom Rock ( historyczny punkt orientacyjny Kalifornii )
- Williamson, RS ; Heuer, WH (1870). Raport o usunięciu Blossom Rock w San Francisco Harbor w Kalifornii . Korpus Inżynierów (raport). Armia USA . Pobrano 9 września 2017 r. – za pośrednictwem Archive.org.
- Raport o usunięciu Blossom Rock w San Francisco Harbor w Kalifornii . Korpus Inżynierów (raport). Raport szefa inżynierów. Armia USA . 1904 . Pobrano 21 września 2017 r. - za pośrednictwem Książek Google.
- Roberta S. Williamsona