Stacja Bonn-Beuel
| Stacja przelotowa | |||||||||||||||||||||||||||||
Bonn-Beuel  | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Widok stacji w 2007 r.
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Bahnhofsplatz 2, Beuel, Bonn , Nadrenia Północna-Westfalia Niemcy |
||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) |
|
||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 769 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kod DS100 | KBB | ||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8001083 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kategoria | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | VRS : 2600 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1 marca 1871 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||||||||||
  Bonn-Beuel Lokalizacja w Nadrenii Północnej-Westfalii
| |||||||||||||||||||||||||||||
Stacja Bonn-Beuel znajduje się na kolei East Rhine Railway w dystrykcie Bonn Beuel w niemieckim kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia .
Infrastruktura
Stacja została otwarta 1 marca 1871 roku i posiada trzy tory peronowe oraz kilka bocznic. Niektóre tory, nieco ukryte przed budynkiem stacji, są używane przez Rhein-Sieg-Eisenbahn do specjalnych przewozów pasażerskich, zwłaszcza podczas targu w Pützchen (pięcio- lub sześciodniowe targi odbywające się zwykle we wrześniu). Ponadto na stacji znajduje się również wiata towarowa. To, w tym jego drogi rozładunku i załadunku, a także budynek wejściowy, dwa perony i zadaszenie peronu są wpisane na listę zabytków.
Stacja ma pewne cechy szczególne w porównaniu do sąsiednich stacji. Rozbudowany układ torów dla lokalnego transportu towarowego (który był typowy dla niemieckich stacji do lat 80.) nie został usunięty w Beuel, ale jest prawie całkowicie zachowany i sprawny. Na przykład do hali towarowej nadal można dojechać drogą dojazdową, co jest bardzo rzadkie na stacjach tej kategorii w Niemczech. Niezwykłe jest również to, że pozostałe tory załadunkowe (w tym czołowa i boczna rampa załadunkowa) są nadal gotowe do użytku i można do nich dojechać zarówno transportem drogowym, jak i kolejowym. Prywatne przedsiębiorstwa kolejowe i sama DB regularnie korzystają z tej unikalnej obecnie w regionie infrastruktury; na przykład Circus Roncalli korzysta ze stacji Beuel podczas swoich wizyt w Bonn. Na stacji Beuel ładowane są między innymi towary kontenerowe, drewno i żwir kolejowy.
Podczas gdy obsadzone nastawnie na linii prawego Renu na północ i południe od Beuel zostały zamknięte w 2011 roku i zastąpione elektronicznymi nastawnicami , nastawnia na stacji Beuel nadal działa i nadal jest stale zajęta przez dyspozytora. Ta stosunkowo nowoczesna nastawnia na południe od budynku wejściowego zastąpiła w 1985 roku dwie istniejące nastawnie (jedną w rejonie placu towarowego i dyspozytornię obok mostu na ulicy auf dem Grendt ) .
Usługi
Stacja jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 4 . Jest obsługiwany co godzinę przez Regional-Express RE 8 ( Rhein-Erft-Express ) i usługę Regionalbahn RB 27 ( Rhein-Erft-Bahn ), które wzajemnie się uzupełniają, zapewniając około półgodzinną usługę. Jeśli dalekobieżne pociągi pasażerskie są przekierowywane z linii kolejowej Renu Zachodniego do linii Renu Wschodniego, stacja Bonn-Beuel obsługuje Bonn zamiast Bonn Hauptbahnhof .
Przed stacją znajduje się przystanek obsługujący linię tramwajową 62 Bonn Stadtbahn , która kursuje przez Beuel do centrum Bonn, Bonn Hauptbahnhof i Dottendorf oraz w drugą stronę przez Ramersdorf do Oberkassel .
| Linia | Praca | Trasa | Częstotliwość |
|---|---|---|---|
| RE 8 | Rhein-Erft-Express | Mönchengladbach – Rheydt – Grevenbroich – Rommerskirchen – Kolonia – Porz (Rhein) – Troisdorf – Bonn-Beuel – Linz (Rhein) - Neuwied - Koblencja Stadtmitte - Koblencja | Cogodzinny |
| RB 27 | Rhein-Erft-Bahn | Mönchengladbach – Rheydt – Grevenbroich – Rommerskirchen – Kolonia – Köln/Bonn Flughafen – Troisdorf – Bonn-Beuel – Linz (Rhein) - Neuwied - Koblencja-Ehrenbreitstein - Koblencja | Cogodzinny |
Planowanie
Po 20 latach planowania i dyskusji jesienią 2016 r. rozpoczęto prace przygotowawcze do przedłużenia linii S-Bahn 13 (Kolonia – Troisdorf ) do Bonn-Oberkassel. Zakończenie wszystkich prac planowane jest na 2027 rok. W ramach tych prac stacja Beuel otrzyma dwa dodatkowe tory podmiejskie, ale straci też wszystkie tory towarowe. W rezultacie Bonn traci swój ostatni punkt styku między koleją a drogą; lokalne kolejowe przewozy towarowe, tak jak jest to obecnie praktykowane, nie będą już możliwe. Połowa budynku placu towarowego ma zostać wyburzona, pozostała część przesunięta o 1,8 metra na wschód. Ochrona zabytków zobowiązuje jednak DB do uporania się z wymaganą prawnie, ale kosztowną „translokacją” poprzez wypowiedzenie dzierżawy placu towarowego, a tym samym celowe stworzenie niszczącego biznes wakatu. Pozostała część hali towarowej nie otrzyma nowego czynnego toru, przez co utraci swoją funkcję techniczną i historyczną. Modernizacja torów i instalacji stacyjnych spowoduje również utratę charakterystycznego (i rzadko tak dobrze zachowanego) daszku peronu. Było to również popularne jako miejsce do kręcenia filmów.