Brama Postojna

Brama Postojna
Podniesienie	610 m (2001 stóp)
Przejechany przez	Słoweńska autostrada A1 , Austriacka Kolej Południowa
Lokalizacja	Wewnętrzna Kraina , Słowenia
Zakres	Alpy Dynarskie
Współrzędne
Brama Postojna Lokalizacja Bramy Postojnej

Brama Postojna , rzadziej Przełęcz Postojna ( sł . Postojnska vrata ), nazwana na cześć miejscowego miasta Postojna , jest główną przełęczą Alp Dynarskich . Leży w południowo-zachodniej Słowenii , między płaskowyżem Hrušica na północy a wzgórzami Javornik na południu, na wysokości 610 metrów (2000 stóp). Powstał w wyniku osiadania tektonicznego i erozji rzecznej przez Rzeka Pivka , która w pliocenie płynęła na tym odcinku powierzchownie. Teren jest silnie skarstyzowany . Ta stosunkowo szeroka przełęcz umożliwia najłatwiejsze przejście z północno-wschodnich Włoch i północno-zachodniego Adriatyku do Niziny Panońskiej i pełniła w przeszłości bardzo ważną rolę strategiczną. Dziś przecina ją linia kolejowa i słoweńska autostrada A1 .

Historia

Przez bramę przebiegał odcinek Szlaku Bursztynowego , który łączył ziemie bałtyckie z Adriatykiem. Zaproponowano, że podróż Argonautów opiera się na możliwości przepłynięcia Dunaju , Sawy i Ljubljanicy w górę rzeki, przekroczenia Bramy Postojnej i dotarcia do Morza Adriatyckiego w dół rzeki po zachodniej stronie.

Była to centralna część starożytnej Bramy Illyro-Italic (lub Italo-Iliryjskiej) pomiędzy południowo-wschodnimi Alpami a Zatoką Kvarnerską , łącząca północne Włochy na zachodzie i Równinę Panońską na wschodzie. Rzymianie doskonale zdawali sobie sprawę, że ich główne terytorium jest zagrożone łatwym dostępem przez Bramę Postojną i stworzyli sieć strategicznych dróg, fortyfikacji i murów, Claustra Alpium Iuliarum , aby powstrzymać ewentualnych najeźdźców. W centrum tych fortyfikacji znajdowała się twierdza Castra ad Fluvium Frigidum w dolinie Vipava kontrolowanie rzymskiej drogi między Akwileą a Emoną .

Brama Illyro-Italic została mimo wszystko przekroczona przez Alemanów, Gotów i Hunów. Około 600 roku Słowianie zaludnili ten obszar i przekroczyli bramę, aby wejść na Istria . W średniowieczu w pobliżu zbudowano kilka zamków, w tym zamek Predjama , zamek Prem i zamek Sovič.

W czasach nowożytnych przepaść została przekroczona przez Austriacką Kolej Południową ( Südbahn ), linię kolejową zbudowaną w latach 1839-1857 w celu połączenia Wiednia przez Lublanę z Triestem .

Zobacz też

• Luka Lublana