Most donikąd (Nowa Zelandia)
Most donikąd | |
|---|---|
 Most donikąd ze ścieżki dostępu
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Kładka |
| Krzyże | Strumień Mangapurua |
| Widownia | Dolina Mangapurua, Park Narodowy Whanganui , Wyspa Północna , Nowa Zelandia |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most w kształcie łuku |
| Materiał | Beton |
| Szerokość | Pojedynczy pas |
| Wysokość | 40 metrów (130 stóp) |
| Najdłuższa rozpiętość | 34,1 m (112 stóp) |
| Historia | |
| Projektant | Departament Robót Publicznych |
| Zbudowany przez | Sandforda i Browna |
| Rozpoczęcie budowy | styczeń 1935 r |
| Koniec budowy | czerwiec 1936 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most donikąd to betonowy most drogowy łączący strumień Mangapurua w Parku Narodowym Whanganui na Wyspie Północnej w Nowej Zelandii . Nie prowadzi do niego żadna droga, ale jest popularną atrakcją turystyczną, do której można dojechać rowerem górskim lub wędrować po różnych trasach, łodzią lub kajakiem, po czym następuje 45-minutowy (w jedną stronę) spacer wzdłuż utrzymanych szlaków w buszu .
Został zbudowany w poprzek głębokiego wąwozu Mangapurua, aby zapewnić dostęp do obszaru, na którym rząd udostępniał ziemię w 1917 roku dla pionierskich rolników, głównie żołnierzy, którzy wrócili z I wojny światowej . Zamiarem było późniejsze zbudowanie dróg prowadzących do niego, ale obszar ten okazał się tak odległy i nieodpowiedni dla rolnictwa, że przedsięwzięcie się nie powiodło, a farmy powróciły do rodzimego buszu.
Znak na moście głosi:
- Rozpoczęty w styczniu 1935 i ukończony w czerwcu 1936, most ten został zbudowany przez firmę Raetihi z Sandford and Brown dla Departamentu Robót Publicznych . Ma 130 stóp długości i 125 stóp nad strumieniem. Koszt robocizny wyniósł 598 funtów 11 szylingów 7 pensów , a przewóz wszystkich materiałów (drogą Mangapurua Valley) kosztował 419 funtów 14 szylingów. Niestety koszt materiałów nie został odnotowany. Mówi się, że kruszywo do betonu zostało przetransportowane z rzeki Rangitikei . Ukończenie mostu zostało znacznie opóźnione z powodu powodzi, osunięć, aw konsekwencji opóźnienia w dostawie materiałów. Most został zbudowany w celu ułatwienia samochodowego dostępu do rzeki Wanganui , aby połączyć osadników z doliny z usługami rzecznymi. W 1917 r. rząd udostępnił dolinę dla osadnictwa dla żołnierzy powracających z I wojny światowej . Wykarczowano dziewiczy las i rozwinęło się łącznie 35 gospodarstw. Otwarto szkołę i przez kilka lat dolina prosperowała. Jednak trudności ekonomiczne i problemy związane z oddaleniem i utrudnionym dostępem spowodowały, że wiele rodzin porzuciło swoje gospodarstwa. Do 1942 r. pozostały już tylko 3 rodziny. Po wielkiej powodzi w styczniu 1942 r. rząd odmówił udostępnienia dalszych środków na utrzymanie dróg iw maju 1942 r. oficjalnie zamknął dolinę. służą jako przypomnienie niefortunnej osady w dolinie Mangapurua .
Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Nowej Zelandii podaje tłumaczenie „obfitego strumienia” dla Mangapūrua .
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Departament Ochrony - Doliny Mangapurua/Kaiwhakauka (informacje o dostępie)
- Departament Konserwacji - Arkusz informacyjny Bridge to Nowhere
- Obszar historyczny Doliny Mangapurua