Mosty w Nowej Zelandii
Mostów w Nowej Zelandii jest wiele i są one zróżnicowane, ale pochodzą dopiero z początku osadnictwa europejskiego w połowie XIX wieku.
Mosty drogowe
drogach stanowych znajdowały się 4024 mosty o łącznej długości 142 km (88 mil) (1,3% długości SH). Na obszarach miejskich było 13 726 232 km (144 mil) mostów, co również stanowiło 1,3% ich długości. 7567 z nich to mosty jednopasmowe. 120 mostów na drogach specjalnego przeznaczenia stanowiło zaledwie 3,7 km (2,3 mil), czyli 0,7% ich długości. Ślad węglowy mostów oszacowano na 37,5 razy większy niż ich drogi.
Niektóre z najdłuższych mostów w sieci autostrad państwowych to:
- na rzece Rakaia - 1757 m (5764 stóp)
- Most Auckland Harbour - 1020 m (3350 stóp)
- Wiadukty Thorndon - 1335 m (4380 stóp)
- Most estakadowy Whirokino - 1098 m (3602 stóp)
- na rzece Waitaki - 906 m (2972 stóp)
- na rzece Hokitika - 740 m (2430 stóp)
- na rzece Haast - 737 m (2418 stóp)
Mosty jednopasmowe
Nowa Zelandia, ze względu na małe natężenie ruchu, miała wiele jednopasmowych mostów. Niektóre z nich nadal istnieją na sieci autostrad państwowych i są krytykowane przez użytkowników dróg. Są one stopniowo zastępowane konstrukcjami dwupasmowymi. Najstarszym i jednym z najdłuższych mostów jednopasmowych w sieci autostrad stanowych do grudnia 2011 r. Był 463-metrowy (1519 stóp) most Kopu łączący rzekę Waihou , który został zastąpiony przez 580-metrowy (1900 stóp), dwupasmowy obiekt, oddany do użytku 12 grudnia 2011 roku.
Wiadukty
Mosty kolejowe
W sieci kolejowej w Nowej Zelandii znajduje się 1787 mostów, które są utrzymywane przez KiwiRail , oddział infrastruktury New Zealand Railways Corporation , chociaż badanie z 2011 roku wykazało, że było 1636 mostów o łącznej długości 63,8 km (39,6 mil).
Mosty drogowe/kolejowe
Na autostradzie stanowej na zachodnim wybrzeżu znajdują się dwa mosty, na których znajdują się linie kolejowe . Do 2008 roku na rzece Awatere miał linię kolejową nad jezdnią. Zbudowano nowy most drogowy, a z pierwotnego mostu korzysta teraz wyłącznie kolej.
Dwa mosty na obecnie zamkniętych odcinkach głównej magistrali wschodniego wybrzeża są nadal używane wyłącznie w ruchu drogowym. Jednopokładowy most Pekatahi, który rozciąga się nad rzeką Whakatane w pobliżu Taneatua , prowadzi State Highway Two i służył do przenoszenia zawieszonych na mole szyn ECMT, tory zostały usunięte w 2019 r. Rzadki dwupokładowy most drogowo-kolejowy w Karangahake Gorge , który przecina rzeka Ohinemuri nadal prowadzi lokalną drogę na niższym poziomie, podczas gdy na górnym poziomie linię kolejową zastąpiono chodnikiem.
Kładki
Ponieważ w Nowej Zelandii jest wiele dużych rzek, w głębi kraju zbudowano wiele kładek dla pieszych . W latach pięćdziesiątych XX wieku zbudowano wiele mostów wraz z chatami w głębi kraju , aby zapewnić myśliwym dostęp do obszarów leśnych w celu odstrzału wprowadzonych jeleni, które na tym etapie stały się poważnym szkodnikiem. Niektóre mosty nadal istnieją, ale inne zostały zmyte lub zastąpione nowymi i są obecnie często używane ze względu na popularność trampingu ( wędrówek).
Godne uwagi mosty
- Auckland Harbour Bridge rozciąga się nad portem Waitemata w największym mieście Nowej Zelandii.
- Most donikąd to betonowy most drogowy łączący strumień Mangapurua w Parku Narodowym Whanganui. Nie prowadzi do niego żadna droga, ale jest popularną atrakcją turystyczną, do której można dotrzeć łodzią lub kajakiem. Został zbudowany w nieudanej próbie otwarcia odległego obszaru leśnego dla rolnictwa.
Katastrofy i incydenty mostowe
Wysadzanie w powietrze mostu Waikato
30 kwietnia, podczas sporu o nabrzeże w Nowej Zelandii w 1951 r., Wysadzono w powietrze most kolejowy trzy mile od Huntly , na odgałęzieniu Glen Afton . Chociaż poranny pociąg pasażerski przejechał przez uszkodzony most, nie zawalił się. Po rozpoczęciu regularnych patroli linii kolejowych, następnego dnia pociągi kursowały normalnie.
Katastrofa w Tangiwai
Katastrofa w Tangiwai , która miała miejsce 24 grudnia 1953 r., Była najpoważniejszym wypadkiem kolejowym w Nowej Zelandii. Most kolejowy nad rzeką Whangaehu w Tangiwai został poważnie uszkodzony przez lahar z góry Ruapehu na kilka minut przed tym, jak miał go przejechać pociąg pasażerski. Zginęło 151 z 285 pasażerów pociągu.
Most Berrymanów
W 1986 roku armia nowozelandzka zbudowała most Te Rata jako ćwiczenie szkoleniowe na prywatnej farmie należącej do rodziny Berrymanów. W 1994 roku pszczelarz odwiedzający farmę zginął, gdy most się zawalił, gdy po nim przejeżdżał. Incydent spowodował serię głośnych spraw sądowych.
Most Waiho
26 marca 2019 r. Most Waiho w pobliżu lodowca Franz Josef zawalił się po rekordowych opadach deszczu. Został odbudowany i ponownie otwarty 18 dni później, 13 kwietnia 2019 r.