Sieć autostrad stanu Nowa Zelandia

Tarcza autostrady stanu Nowa Zelandia

Sieć autostrad stanowych Nowej Zelandii jest główną siecią autostrad krajowych w Nowej Zelandii . Prawie 100 dróg na Północnej i Południowej to autostrady stanowe. Wszystkie autostrady stanowe są zarządzane przez NZ Transport Agency .

Autostrady były pierwotnie wyznaczane w systemie dwupoziomowym, krajowym (SH 1 do 8) i wojewódzkim, przy czym autostrady krajowe miały wyższy standard i priorytety finansowania. Teraz wszystkie są autostradami stanowymi, a sieć składa się z SH 1 biegnącej wzdłuż obu wysp, SH 2 do 5 i 10 do 59 na Wyspie Północnej oraz SH 6 do 8 i 60 do 99 na Wyspie Południowej, ponumerowanych w przybliżeniu na północ na południe. Drogi stanowe są oznaczone czerwonymi znakami w kształcie tarczy z białą numeracją (tarcze dla dawnych autostrad wojewódzkich były niebieskie). Mapy drogowe zwykle numerują w ten sposób autostrady stanowe.

Z całej sieci autostrad stanowych Nowa Zelandia ma obecnie 363 km (226 mil) autostrad i dróg ekspresowych z dostępem bezkolizyjnym i obsługują one dziesięć procent całego ruchu w Nowej Zelandii. Większość sieci autostrad stanowych składa się z dróg jednojezdniowych z jednym pasem ruchu w każdą stronę i jednokierunkowym dojazdem.

Historia

Typowy znak skrzyżowania autostrad stanowych w Nowej Zelandii: autostrady stanowe 1 i 85 spotykają się w Palmerston , Otago.

Na początku wszystkimi drogami zarządzały lokalne zarządy dróg. Początkowo były one tworzone przez prowincje. Na przykład prowincja Auckland uchwaliła ustawę o autostradach w 1862 r., Zezwalającą jej nadinspektorowi na zdefiniowanie określonych obszarów osadnictwa jako okręgów autostrad, z których każdy posiada radę powierniczą wybieraną przez właścicieli ziemskich. Ziemia w granicach okręgów autostradowych podlegała stawce nie większej niż 1 / - akr lub 3 pensów w funtach szacowanej wartości sprzedaży, co miało być wyrównane dotacją z prowincji. Do 1913 roku rząd pobierał 21 000 funtów podatku od samochodów, ale wydawał 40 000 funtów na drogi.

Idea ogólnokrajowej sieci autostrad pojawiła się dopiero na początku XX wieku, kiedy uchwalono szereg aktów prawnych zezwalających na wyznaczanie głównych autostrad (począwszy od ustawy o głównych autostradach z 1922 r . autostrady państwowe (w 1936 r.). To widział Zarząd Dróg Krajowych, ramię Ministerstwa Robót, odpowiedzialny za sieć autostrad państwowych.

Od 1989 do 2008 roku za autostrady państwowe odpowiadała spółka należąca do Korony, Transit New Zealand . W 1996 roku finansowanie sieci zostało usunięte z funkcji operacyjnych wraz z utworzeniem Transfund New Zealand, który następnie połączył się z Land Transport Safety Authority, tworząc Land Transport New Zealand . Zrobiono to, aby zapewnić, że finansowanie autostrad państwowych było rozpatrywane na podobnych zasadach, jak finansowanie dróg lokalnych i transportu publicznego dotowanego przez radę regionalną. W sierpniu 2008 r. Transit and Land Transport NZ połączyły się, tworząc NZ Transport Agency.

Co pięć lat NZ Transport Agency rozpocznie przegląd autostrad stanowych, aby rozważyć, czy istniejąca sieć powinna zostać rozbudowana, czy zmniejszona, zgodnie z natężeniem ruchu, zmianami w przemyśle, turystyce i rozwojem.

Od 2009 roku wiele nowych projektów drogowych zostało sklasyfikowanych jako Drogi o Znaczeniu Narodowym , a od 2020 roku jako część Nowozelandzkiego Programu Modernizacji .

Klasyfikacja

Od 2013 roku NZTA stosuje system klasyfikacji dróg jednej sieci (ONRC) do klasyfikacji autostrad stanowych i dróg lokalnych. Istnieje pięć kategorii autostrad państwowych, z dodatkową szóstą kategorią (Dostęp) używaną tylko przez drogi lokalne. Kategorie są następujące:

Krajowe: generalnie drogi te łączą największe obszary miejskie kraju (liczba ludności powyżej 100 000), główne porty i główne lotniska. Zwykle mają roczne średnie dzienne natężenie ruchu (AADT) wynoszące 15 000 lub więcej. Przykłady obejmują większość SH 1 , SH 29 , trasę Wellington – Palmerston North – Napier (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A i SH 50) oraz większość autostrad stanowych w obszarach miejskich Auckland, Wellington i Christchurch.
Regionalne: generalnie drogi te łączą główne obszary miejskie kraju (liczba ludności powyżej 30 000), średniej wielkości porty, średniej wielkości lotniska i główne ośrodki turystyczne lub są główną trasą łączącą odizolowany region. Na ogół mają AADT 10 000 lub więcej. Przykłady obejmują większość SH 2 i SH 3 , SH 5 , SH 73 i Queenstown – Milford Sound (SH 6, SH 97 i SH 94).
Arteria: Ogólnie rzecz biorąc, te drogi łączą drugorzędne obszary miejskie kraju (populacja powyżej 10 000), średniej wielkości porty i lotniska regionalne lub są jedyną trasą łączącą odizolowany obszar lub pełnią ważną funkcję objazdową. Na ogół mają AADT 3000 lub więcej. Przykłady obejmują większość SH 6 , SH 8 , SH 27 i objazd SH 1 Desert Road (SH 46, SH 47, SH 4 i SH 49)
Kolektor główny: generalnie te drogi łączą mniejsze obszary miejskie kraju (liczba ludności większa niż 2000). Na ogół mają AADT 1000 lub więcej. Przykłady obejmują większość SH 4 , SH 7 , SH 35 i SH 83 .
Kolektor wtórny: generalnie te drogi łączą miasta wiejskie (liczba ludności poniżej 2000) lub obszary wiejskie. Na ogół mają AADT poniżej 1000. Przykłady obejmują SH 43 , SH 63 , SH 85 i SH 87 .

Wolumeny

Z informacji z 2006 roku najbardziej ruchliwy odcinek SH 1 znajdował się na południe od Auckland Central Motorway Junction, w pobliżu wiaduktu Newmarket , z ponad 200 000 pojazdów (w obie strony) każdego dnia. Najmniej ruchliwe części sieci (z wyłączeniem zjazdów i wjazdów) znajdują się na SH 43 na północny wschód od Whangamōmona , z mniej niż 120 pojazdami (licząc w obie strony) dziennie.

Jedyne pozostałe nieuszczelnione odcinki autostrady stanowej to 12 km (7,5 mil) SH 43 i 20 km (12 mil) SH 38 , chociaż 38% innych dróg pozostaje nieuszczelnionych.

Co roku Agencja Transportu Nowej Zelandii wydaje broszurę zatytułowaną Dane AADT , średni dzienny ruch drogowy w ujęciu rocznym, która podaje natężenie ruchu na wszystkich autostradach stanowych z ich zautomatyzowanego systemu rejestrowania pojazdów.

Znaczniki odległości

State Highway 1 przecina rzekę Waikouaiti w Otago , 667,0 kilometrów od Picton .

Drogi krajowe są oznakowane słupkami rozmieszczonymi w nieregularnych odstępach, podającymi odległość w kilometrach od początku autostrady. Do niedawna wszystkie mosty w sieci miały na każdym końcu małą tabliczkę pokazującą odległość od początku autostrady, zwykle w postaci liczby w kilometrach, kreski ukośnej i dalszej liczby w kilometrach, z dokładnością do najbliższej 10 metrów. Na przykład tabliczka oznaczona 237/14.12 wskazywała, że most znajdował się 14,12 km (9 mil) za ustalonym słupkiem odległości, który to słupek znajdował się 237 km (147 mil) od początku autostrady. Około 2004 roku tablice te zostały zastąpione nowym systemem, który nadaje każdemu mostowi jedną liczbę określającą odległość od początku autostrady w setkach metrów. W nowym systemie powyższy most miałby numer 2511, ponieważ znajduje się 251 km (156 mil) km od początku autostrady. Wjazdy i zjazdy z autostrady są numerowane przy użyciu tego samego systemu.

W ten sposób podróżni mogą dokładnie ocenić swoją lokalizację, a władze drogowe mogą jednoznacznie zidentyfikować każdy most.

Czasami do określenia pozycji można również użyć domów z numeracją RAPID . Na przykład dom numer 1530 znajduje się 15,3 km (10 mil) od początku autostrady.

Bezpieczeństwo

Na początku 2008 roku firma Transit New Zealand we współpracy z innymi agencjami rządowymi i New Zealand Automobile Association zaprezentowała program KiwiRAP (Nowozelandzki program oceny dróg) . System, oparty na podobnych programach zagranicznych, kategoryzuje autostrady stanowe Nowej Zelandii zgodnie z bezpieczeństwem dyskretnych „połączeń” (odcinków sieci, w sumie 10 856 km autostrad podzielonych na 172 połączenia o długości od 2,4 km (1 mi ) do 318 km (198 mil)). Są one klasyfikowane zgodnie z ich „ryzykiem indywidualnym” i „ryzykiem zbiorowym” na podstawie historycznych danych o wypadkach i natężenia ruchu.

Indywidualne ryzyko opiera się na prawdopodobieństwie, że jeden kierowca ulegnie wypadkowi podczas podróży danym połączeniem. Od 2008 r. Trzy najmniej bezpieczne odcinki sieci w oparciu o indywidualne ryzyko to autostrada stanowa 62 z Spring Creek do Renwick (Marlborough), autostrada stanowa 37 do jaskiń Waitomo i autostrada stanowa 94 z Te Anau do Milford Sound .

Ryzyko zbiorcze opiera się na całkowitej liczbie awarii, które wystąpiły na łączu, co powoduje, że bezpieczniejsze, ale bardzo często odwiedzane odcinki sieci są wypychane na szczyt kategorii statystycznej. Od 2008 r. Trzy najmniej bezpieczne odcinki sieci oparte na ryzyku zbiorowym znajdowały się na State Highway 2, na odcinkach od Napier do Hastings , Mount Maunganui do Paengaroa i Bay View do Napier.

Obie kategorie ocen mają służyć jako narzędzie doradcze dla obu kierowców, informujące ich o niebezpiecznych odcinkach dróg, a także umożliwiające organom kontroli ruchu priorytetowe traktowanie konserwacji i poprawy bezpieczeństwa.

Krajowy program transportu lądowego na lata 2015–18 miał na celu zainwestowanie 3,2 mld USD (23% całości NLTP) w bezpieczeństwo, w tym 960 mln USD na policję, 132 mln USD na promocję bezpieczeństwa drogowego i 103 mln USD na bezpieczeństwo SH na obszarach wiejskich. Sojusz Bezpiecznych Dróg prowadzi prace na obszarach wiejskich na SH 1 (Waikato Expressway, Te Teko-Awakeri), SH 1B (Taupiri-Gordonton), SH 3 (Ohaupo-Te Awamutu, Waitomo-Te Kuiti), SH 11 (Airfield-Lily Staw), SH 12 (Dargaville-Tokatoka), SH 16 (Brigham Creek-Waimauku), SH 23 (Hamilton-Raglan), SH 27 (SH 26-SH 24) i SH 34 (SH 30 do Kawerau). Sojusz stosuje ograniczenia prędkości, stalowe bariery linowe , szerokie linie środkowe, pasy ruchu , lepsze znaki ostrzegawcze i poszerzenia poboczy .

Konkretne sekcje

Autostrada Stanowa 1

Autostradę stanową 1 można uznać za pojedynczą autostradę biegnącą wzdłuż obu głównych wysp, przeciętą pośrodku połączeniem promowym w Cieśninie Cooka . Łączy sześć z siedmiu największych obszarów miejskich i obejmuje najbardziej ruchliwy odcinek drogi w kraju.

Trasy turystyczne

Wiele dostarczonych odcinków autostrad stanowych jest sprzedawanych jako autostrady turystyczne , czasami wspólnie z lokalnymi dostawcami usług drogowych. Firma Transit utrzymuje znaki drogowe na autostradach stanowych iw ich pobliżu, aby pomóc w promowaniu tych tras. Obejmują one:

Twin Coast Discovery Highway – obwodnica wokół regionów Auckland i Northland .
Pacific Coast Highway – trasa biegnąca wokół północno-wschodniego wybrzeża Wyspy Północnej, łącząca Auckland i Napier .
Thermal Explorer Highway – trasa biegnąca z Auckland do Napier przez aktywne geotermalnie centrum Wyspy Północnej.
Surf Highway – alternatywna nazwa dla SH 45 z New Plymouth do Hawera . Nazwany ze względu na liczbę przerw na surfowanie wzdłuż Taranaki .
Klasyczny Szlak Wina Nowej Zelandii – trasa przez trzy główne regiony winiarskie Nowej Zelandii , od Napier do Blenheim , przez Hastings , Woodville , Masterton , Martinborough , Wellington i Picton . Wymaga promowej przez Cieśninę Cooka między Wellington i Picton.
Alpine Pacific Triangle – trójkątna pętla obejmująca odcinki SH 1, 7 i Route 70 ( ) łącząca popularne miejsca Hanmer Springs , Kaikoura i Waipara .
Inland Scenic Route – dawniej SH 72, ta droga prowadzi z Amberley do Winchester (koło Timaru ). Ta droga biegnie wokół podnóża Canterbury Foothills, w głąb lądu na równinach Canterbury.
Great Alpine Highway - autostrada 73 prowadząca z Christchurch w Canterbury przez Alpy Południowe przez przełęcz Arthurs do węzła Kumara na zachodnim wybrzeżu.
Southern Scenic Route – trasa biegnąca wzdłuż południowego wybrzeża Wyspy Południowej od Dunedin przez Catlins , Invercargill i Riverton do Te Anau .
Starlight Highway - trasa z Fairlie do Mt Cook w dystrykcie Mackenzie w Canterbury na Wyspie Południowej. Ta trasa obejmuje SH 80 i części SH 8 . W uznaniu obszaru będącego międzynarodowym rezerwatem ciemnego nieba ( Aoraki Mackenzie International Dark Sky Reserve ).

Zobacz też

Lista autostrad stanowych Nowej Zelandii
Lista dróg i autostrad , dla znanych lub znanych dróg na całym świecie

Linki zewnętrzne

Portal informacyjny o autostradach w NZ Transport Agency
Wirtualna autostrada ( interaktywna mapa autostrad stanowych oparta na Mapach Google , zawierająca filmy przedstawiające główne autostrady)

Autostrady stanowe Nowej Zelandii
Lista autostrad stanowych Nowej Zelandii Lista autostrad i dróg ekspresowych w Nowej Zelandii
Krajowy	SH 1 (w tym SH 1B, SH 1C) SH 2 SH 3 (w tym SH 3A) SH 4 SH 5 SH 6 (w tym SH 6A) SH 7 (w tym SH 7A) SH 8 (w tym SH 8A, SH 8B)
Północna Wyspa	SH 10 SZ 11 SH 12 SZ 14 SZ 15 SH 16 SZ 18 SH 20 (w tym SH 20A, SH 20B) SZ 21 SZ 22 SZ 23 SZ 24 SH 25 (w tym SH 25A) SZ 26 SH 27 SH 28 SH 29 (w tym SH 29A) SH 30 (w tym SH 30A) SZ 31 SZ 32 SZ 33 SZ 34 SZ 35 SH 36 SZ 37 SH 38 SZ 39 SZ 41 SH 43 SH 44 SZ 45 SZ 46 SZ 47 SH 48 SH 49 SZ 50 SZ 51 SZ 53 SZ 54 SZ 56 SZ 57 SZ 58 SZ 59
Południowa Wyspa	SZ 60 SZ 62 SZ 63 SZ 65 SH 67 (w tym SH 67A) SZ 69 SZ 71 SZ 73 SH 74 (w tym SH 74A) SZ 75 SZ 76 SZ 77 SZ 78 SZ 79 SZ 80 SZ 82 SZ 83 SZ 84 SZ 85 SZ 86 SZ 87 SZ 88 SH 90 SZ 93 SZ 94 SZ 95 SZ 96 SZ 97 SZ 98 SZ 99
Dawne autostrady stanowe	SH 1A SH 1F SH 2A SH 2B SZ 15 SH 15A SZ 17 SH 36 SH 40 SH 47A SH 49A SH 50A SZ 52 SH 57A SZ 61 SH 70 SZ 72 SH 73A SZ 89 SZ 91 SZ 92
Trasy turystyczne	Autostrada odkrywania bliźniaczego wybrzeża Autostrada Thermal Explorer Autostrada wybrzeża Pacyfiku Klasyczny szlak nowozelandzkiego wina alpejskiego trójkąta pacyficznego Wielka Autostrada Alpejska Trasa Krajobrazowa Pogórza Śródlądowa Trasa Krajobrazowa Centralna trasa turystyczna Otago Południowa Trasa Widokowa