Kumpel (samochód elektryczny)

Przegląd
znajomych
Pure Mobility Buddy Gen6 000 2010-0000 frontleft 2011-04-09 A.jpg
Producent Buddy Electric (wcześniej znany jako Pure Mobility)
Produkcja 2005–2013
Lata modelowe 2006–2013
Nadwozie i podwozie
Klasa ciężki czterokołowiec
Budowa ciała 2-drzwiowy, 3-osobowy
Układ napędowy
Silnik elektryczny 72V Sepex 13 kW szczotkowy silnik prądu stałego
Wymiary
Rozstaw osi 1550 mm (61,0 cala)
Długość 2440 mm (96 cali)
Szerokość 1430 mm (56,3 cala)
Wysokość 1440 mm (56,7 cala)
Chronologia
Poprzednik Kewet

Buddy to norweski elektryczny samochód miejski , produkowany przez Buddy Electric na początku 2000 roku, wcześniej znany jako Pure Mobility i Elbil Norge AS, w Økern w Oslo . W 2007 roku Buddy i jego poprzednik Kewet stanowiły 20% samochodów elektrycznych w Norwegii . [ nieudana weryfikacja ] Od momentu powstania w 1991 roku, łączna sprzedaż Kewet i Buddy wyniosła około 1500 pojazdów do października 2013 roku, z czego 1087 było zarejestrowanych w Norwegii.

Historia

Zobacz też: Kewet

Buddy to szósta generacja pojazdu elektrycznego Kewet . Pierwotnie Kewet został opracowany w Hadsund w Danii , a pierwszy model powstał w 1991 roku. Produkcja odbywała się naprzemiennie między Hadsund w Danii i Nordhausen w Niemczech . W ciągu pierwszych pięciu generacji wyprodukowano ponad 1000 pojazdów elektrycznych. Sprzedawano je w 18 krajach. W 1998 roku wszystkie prawa nabyła firma ElBil Norge AS (która wówczas nosiła nazwę Kollega Bil AS). Przez kilka lat ElBil Norge rozwijał pojazd i jesienią 2005 roku zaprezentowano nowy model, który początkowo nosił nazwę Kewet Buddy Citi-Jet 6, ale obecnie jest znany po prostu jako Buddy. [ potrzebne źródło ]

W grudniu 2008 roku z fabryki Buddy w Økern wysłano statkiem do Kopenhagi pierwszych 12 samochodów Buddy. W 2010 roku firma Pure Mobility (dawniej „Elbil Norge”) wprowadziła na rynek nową wersję Buddy, początkowo sprzedawaną jako „MetroBuddy”, ale przedrostek „Metro” został usunięty z powodu negatywnych lub mylących skojarzeń z tym terminem.

Technologia i produkcja

Buddy to prosty, funkcjonalny, elektryczny samochód miejski o zasięgu od 20 do 60 km (12 do 37 mil) w zależności od pory roku, ukształtowania terenu i stylu jazdy. Jego maksymalna prędkość wynosi 80 km/h (50 mph). Jego długość wynosi 244 cm (96 cali), co pozwala w niektórych jurysdykcjach na legalne parkowanie na boki. [ potrzebne źródło ]

Buddy składa się z mocnej, ocynkowanej ogniowo stalowej ramy rurowej z klatką bezpieczeństwa, ale bez odpowiednich stref deformacji. Korpus wykonany jest z cienkiego włókna szklanego . Inne części metalowe są poddawane obróbce w taki sposób, że dalsza obróbka rdzy nie jest konieczna. Silnik elektryczny to 72V Sepex 13 kW, silnik prądu stałego ze szczotkami. Dla maksymalnej niezawodności zastosowano sprawdzone rozwiązania technologiczne. Samochód nie ma wspomagania ani wspomagania kierowania i hamowania, a reakcja i „połączenie” z hamulcami i przednimi kołami są niejasne i trudne do finezji. Brakuje w nim również wyposażenia bezpieczeństwa, takiego jak ABS, ESP czy poduszki powietrzne. [ potrzebne źródło ]

Buddy został wyprodukowany z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi , które po całkowitym rozładowaniu można naładować w ciągu 6–8 godzin lub szybko naładować, tak że godzinne ładowanie pozwala na przejechanie około 10 km (6,2 mil). Ładowanie odbywa się za pomocą zwykłego uziemionego gniazdka o minimalnym natężeniu 10 A. Żywotność akumulatorów wynosi od 2 do 5 lat lub około 20 000 km, w zależności od sposobu jazdy i ładowania. Kompletny zestaw akumulatorów kosztuje od 2800 GBP , bez podatku VAT . [ potrzebne źródło ]

Firma ElBil Norge stworzyła rozwojową flotę pojazdów Buddy wyposażonych w różne formy technologii akumulatorów litowo-jonowych . Gdy technologia stanie się dostępna na rynku, istniejące pojazdy będą potencjalnie podlegać modernizacji. [ potrzebne źródło ]

Buddy został zatwierdzony przez UE [ kiedy? ] jako ciężki czterokołowiec (elektryczny czterokołowy motocykl) przez Agencję Certyfikacji Pojazdów . Może być używany jako zwykły pojazd bez ograniczeń, a kierowcy wymagają jedynie zwykłego prawa jazdy.

Dostępne były dwa modele Buddy: wersja standardowa oraz BuddyCab ze składanym dachem. W 2007 roku produkcja w Økern w Oslo wynosiła 5-6 pojazdów tygodniowo, przy teoretycznej wydajności 500 pojazdów rocznie. Aby sprostać międzynarodowym potrzebom, ElBil Norge pracował [ kiedy? ] na utworzenie nowych zakładów produkcyjnych. Buddy był sprzedawany tylko w Norwegii, podczas gdy firma przygotowuje się do eksportu.

Pod koniec 2008 roku planowano budowę dodatkowej fabryki w Portugalii , z przewidywaną produkcją 5000 samochodów rocznie. [ wymaga aktualizacji ]

Obroty

Zobacz też: Pojazdy elektryczne typu plug-in w Norwegii
Parkowanie Buddy'ego prostopadle do chodnika jest w Norwegii legalne na miejscach zarezerwowanych dla motocykli.
Grafika Buddy inspirowana lampką nocną klienta

Buddy zajął 29 miejsce w sprzedaży marek motoryzacyjnych w Norwegii w 2006 roku, wyprzedzając Jaguara , Fiata , Smarta i Porsche . Podczas gdy większość innych samochodów ma ciemne lub stonowane kolory, około 80% Buddys jest dostarczanych w wielu mocnych, jasnych kolorach, a wiele z nich wykorzystuje odważne elementy dekoracyjne, takie jak kwiaty, serca, chmury i płomienie. Jeden pokryty chmurami Buddy został zaprojektowany tak, aby pasował do nocnej lampki stołowej właściciela.

W 2011 roku w Norwegii sprzedano 125 pojazdów Buddies, co stanowi 6% udziału w rynku wszystkich pojazdów elektrycznych sprzedanych w kraju w tym roku. We wrześniu 2013 r. W Norwegii, wiodącym rynku, zarejestrowano 1087 sztuk, na które składały się 2 samochody dostawcze Kewet CITI, 22 Kewet EL-JET (1–4), 50 Kewet CITI JET 5, 379 Buddy M9 (2010–2013), i 634 Kewet Buddy Citi-Jet 6 (2005–2009).

Operacje i własność

Buddy został wyprodukowany przez firmę Buddy Electric (wcześniej znaną jako „Pure Mobility” i „ElBil Norge AS”), która w 2003 roku zmieniła nazwę z Kollega Bil AS. Pierwotnie założona w 1992 roku, od tego czasu działa w branży pojazdów elektrycznych. Jej dyrektorem zarządzającym jest Kjell Strøm. Elbil Norge AS jest własnością pierwotnych założycieli, Jana-Pettera Skrama i Viggo Varguma, a zewnętrzni inwestorzy to Hafslund Venture AS, Gezina AS (Th. Brøvig), członkowie rodziny Selvaag, Lychegaarden (Jens P. Heyerdahl) i Jan Chr G. Sundt. Właściciele sukcesywnie rozbudowywali firmę. W 2005 roku właściciele zainwestowali 12 milionów NOK w rozbudowę fabryki Økern. ElBil Norge był rentowny w 2004 i 2005 roku, a stosunek kapitału własnego do zadłużenia wynosi 90%. [ potrzebne źródło ]

Specyfikacja techniczna

  • Masa bez akumulatorów: 400 kg (880 funtów)
  • Waga akumulatorów ołowiowych: 395 kg (871 funtów)
  • Maksymalna dopuszczalna waga: 1020 kg (2250 funtów)
  • Liczba miejsc siedzących: 3 osoby dorosłe
  • Długość x szerokość x wysokość: 2440 x 1430 x 1440 mm
  • Rozstaw osi: 155 cm
  • Promień skrętu : 7,0 m
  • Silnik: SepEx 72V DC
  • Moc: 13 kW
  • Prędkość maksymalna: od 80 do 90 km/h (od 50 do 56 mil/h)
  • Przyspieszenie: 0-50 km/hw 7 s
  • Maksymalna zdolność ruszania pod górę: 20%
  • Zawieszenie: Przód – kolumny MacPhersona. Tył – Niezależne zawieszenie teleskopowe
  • Koła/opony standardowe: Felgi aluminiowe 4Jx13 // 135(145)/80R13
  • Hamulce: Hamowanie odzyskowe w celu zwiększenia zasięgu jazdy .
  • Hamulce tarczowe na wszystkich kołach z dwuobwodowym układem hamulcowym. Hamulec postojowy na tylne koła
  • Korpus: poliester wzmocniony włóknem szklanym
  • Kabina bezpieczeństwa: Spawana rama przestrzenna z rur stalowych, opcjonalnie cynkowana ogniowo
  • Baterie:
    • Bezobsługowe akumulatory kwasowo-ołowiowe, dostępne ok. 10,5 kWh.
    • W ramach testów systemy z technologią akumulatorów litowo-jonowych , 10 lub 14 kWh
  • Czas ładowania: 0–100% w ciągu 6–8 godzin, 30–95% w ciągu 3 godzin
  • Zakres:
  • Numer homologacji (numer referencyjny homologacji): e11* 2002/24 *0153*03 (2002/24/WE: Homologacja typu dla 2- i 3-kołowych pojazdów silnikowych)

W kulturze popularnej

Buddy pojawił się w hollywoodzkim filmie Downsizing (2017) z Mattem Damonem w roli głównej . Jest również napędzany przez głównego bohatera norweskiego dramatu 1001 gramów (2014).

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Buddy_(samochód elektryczny)&oldid=1113484158 ”