Budynek Jamesa R. Millsa
| Budynek Jamesa R. Millsa | |
|---|---|
 Budynek Jamesa R. Millsa i wieża zegarowa Ebel
| |
 | |
| Alternatywne nazwy | Wieża MTS |
| Informacje ogólne | |
| Typ | Biuro rządowe |
| Styl architektoniczny | Modernizm |
| Adres |
1255 Imperial Avenue San Diego , Kalifornia Stany Zjednoczone |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Obecni najemcy |
San Diego Metropolitan Transit System w hrabstwie San Diego |
| Nazwany dla | Jamesa R. Millsa |
| Przełomowe | 19 listopada 1987 |
| Otwierany | 3 stycznia 1989 |
| Koszt | 43,6 miliona dolarów |
| Właściciel | Regionalny Urząd Budowlany San Diego |
| Wysokość | 120 stóp (37 m) |
| Szczegóły techniczne | |
| Liczba pięter | 10 |
| Powierzchnia podłogi | 180 000 stóp kwadratowych (17 000 m 2 ) |
| Fusy | 3,4 akra |
| projekt i konstrukcja | |
| Architekci | Homera Delawiego |
| Firma architektoniczna | Delawie, Bretton, Wilkes and Associates |
| Deweloper | Rozwój sterboardu |
| Główny wykonawca | Złota Firma MH |
| Nagrody i wyróżnienia |
1990 American Institute of Architects , California Council Honor Award 1991 Urban Land Institute Award of Excellence |
| Inne informacje | |
| Parking | Garaż na 1020 samochodów (w sąsiedztwie) |
| Dostęp do transportu publicznego |
12. i Cesarskie Centrum Tranzytowe 
|
| Bibliografia | |
Budynek Jamesa R. Millsa to 120-stopowy (37 m) rządowy biurowiec średniej wysokości w San Diego , Kalifornia , Stany Zjednoczone. Budynek jest alternatywnie znany jako MTS Tower , ponieważ jest siedzibą San Diego Metropolitan Transit System (MTS). W budynku znajdują się również różne hrabstwa San Diego . Budynek został ukończony w 1989 roku i znajduje się bezpośrednio nad 12th & Imperial Transit Center , głównym punktem przesiadkowym w San Diego Trolley system, z pociągami przejeżdżającymi przez podstawę budynku.
Na placu przed budynkiem znajduje się 200-stopowa (61 m) wieża zegarowa . W sąsiedztwie budynku znajduje się parking na 1020 samochodów , który oferuje płatny parking dla pracowników i klientów MTS.
Budynek został nazwany na cześć Jamesa R. Millsa (6 czerwca 1927 - 27 marca 2021), prawodawcy stanu Kalifornia, który był autorem ustawodawstwa tworzącego wózek San Diego. W latach 1985-1994 był także przewodniczącym Zarządu San Diego Metropolitan Transit Development Board (poprzednika dzisiejszego Metropolitan Transit System).
Historia
San Diego Metropolitan Transit Development Board (MTDB) została utworzona w 1975 roku i miała za zadanie planowanie i budowę systemu transportu zbiorowego dla regionu. 20 sierpnia 1979 r. MTDB kupiło San Diego and Arizona Eastern (SD&AE), która miała swoją główną stację kolejową w centrum San Diego . Korzystając z udogodnień SD&AE, w lipcu 1981 r. Agencja była w stanie otworzyć pierwszą linię tramwaju San Diego, między centrum San Diego a granicą międzynarodową w San Ysidro . San Diego Trolley dodał drugą linię na wschodzie 20 marca 1986 r., Kiedy dwie linie spotkały się na stacji w pobliżu 12th i Imperial Avenue, tuż za torowiskiem.
W latach 80. rozwijająca się MTDB zaczęła rozważać przeniesienie się z wynajmowanej powierzchni biurowej do własnej siedziby. Agencja początkowo planowała zbudować trzypiętrowy budynek w pobliżu torów kolejowych i 12th & Imperial Station , ale podczas planowania do MTDB zwróciło się hrabstwo San Diego, które zaproponowało zwiększenie rozmiaru budynku, aby pomieścić niektóre z jego agencji. Planowany budynek rozrósł się najpierw do pięciu pięter, zanim grupa ostatecznie zdecydowała się na budynek dziesięciopiętrowy.
.jpg)
W styczniu 1987 roku architekt z San Diego, Homer Delawie , starszy partner Delawie, Bretton, Wilkes and Associates, przedstawił MTDB swój plan siedziby. 10-piętrowy budynek znajdowałby się okrakiem na stacji 12. jedź tramwajem do biur w Downtown Core lub na imprezy w budowanym wówczas San Diego Convention Center . Budynek byłby przycięty na czerwono (kolor wózka San Diego), a parter zawierałby 7500 stóp kwadratowych powierzchni handlowej. Projekt miał odegrać kluczową rolę w planach rewitalizacji East Village (zwanej także Centre City East), brudnej dzielnicy znanej ze zrujnowanych mieszkań i starzejących się biznesów.
Budowa projektu została sfinansowana nową wówczas metodą: deweloper , Starboard Development Company, sprzeda szwajcarskim finansistom obligacje o wartości 43,5 miliona dolarów , a po ukończeniu budowy dług zostanie przeniesiony na San Diego Regional Building Authority, wspólny organ władzy utworzony przez hrabstwo San Diego i MTDB. Dług został spłacony na podstawie powierzchni użytkowej, przy czym MTDB zajmowało dwa piętra lub około 28 procent budynku, podczas gdy hrabstwo San Diego wynajmuje pozostałe 72 procent.
Wmurowanie kamienia węgielnego pod projekt odbyło się 19 listopada 1987 r. Podczas ceremonii obejmującej odpalenie fajerwerków . Firma MH Golden Company miała służyć jako generalny wykonawca projektu, który miał zostać ukończony wiosną 1989 roku. Budowa wiązałaby się z dodatkowymi wyzwaniami, ponieważ wózki nadal poruszałyby się po terenie, a architekt zdecydował się na użycie nietypowego materiału o nazwie STO do zewnętrznej, która jest ocieplona, wodoszczelna i pozwala na unikatowe wnęki okienne i detale.
Ogromny, ręcznie robiony zegar o wartości 750 000 dolarów znajdujący się na wieży zegarowej był prezentem od Ebel , szwajcarskiej firmy produkującej zegarki. Darowizna została zorganizowana przez szwajcarskiego urzędnika bankowego, który pomógł sprzedać obligacje budowlane. Czteroboczny zegar ma czerwone cyfry rzymskie , czarne dłonie o długości 6 stóp i białe twarze z mocnym podświetleniem, dzięki czemu można je zobaczyć w nocy. Zegar posiada również muzyczne kuranty z głośnikami elektronicznymi. Został wysłany niezmontowany do San Diego ze Szwajcarii jumbo jetem i przez 12 dni szwajcarscy technicy składali zegarek na miejscu. W uznaniu darowizny, 1 grudnia 1988 roku, konstrukcja została poświęcona jako Wieża Zegarowa Ebel.
Budynek został ukończony w mniej niż 14 miesięcy, znacznie przed terminem, przynosząc firmie Starboard Development Company premię w wysokości 50 000 USD. Ostateczny koszt budynku wyniósł 43,6 miliona dolarów. Oficjalne otwarcie budynku nastąpiło we wtorek, 3 stycznia 1989 r., po tym, jak pracownicy spędzili noworoczny .
Po otwarciu budynek został nazwany na cześć Jamesa R. Millsa , byłego senatora stanu Kalifornia, który był autorem ustawodawstwa tworzącego San Diego Trolley. Był także przewodniczącym Rady Rozwoju Metropolitan Transit San Diego (poprzednik dzisiejszego Metropolitan Transit System) od 1985 do 1994 roku.
Linki zewnętrzne
Media związane z budynkiem Jamesa R. Millsa w Wikimedia Commons