Budynek Jouberta i Białego

Joubert and White Building
US National Register of Historic Places
Joubert and White Building, sierpień 2009
Lokalizacja	77-79 Warren St., Glens Falls, Nowy Jork
Współrzędne
Obszar	1 akr (0,40 ha)
Wybudowany	1864
MPS	Glens Falls MRA
Nr referencyjny NRHP	84003360
Dodano do NRHP	29 września 1984

Joubert and White Building znajduje się pod adresem 77-79 Warren Street (dawniej 45-47 Warren Street) w Glens Falls w stanie Nowy Jork . Nieruchomość została zakupiona w 1864 roku jako siedziba firmy i zakład produkcyjny firmy Joubert and White Company - producenta wysokiej jakości buckboardów . Budynek zlokalizowany jest na rogu ulic Warren i Jay.

Budynek Joubert and White to trzykondygnacyjna ceglana budowla fabryczna z płaskim dachem, położona na fundamencie z ciętego wapienia. Budynek został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1984 roku.

Budowa

W 1864 roku, po pożyczeniu 50 dolarów, Edward Joubert i J. Huyler White utworzyli spółkę i rozpoczęli budowę budynku produkcyjnego o powierzchni 18 000 stóp kwadratowych (1700 m 2 ) ^przy ówczesnej 45-47 Warren Street (obecnie 77-79 Warren Street ) Budynek składał się z dużego budynku produkcyjnego, drugi budynek przy Jay Street służył do przechowywania gotowych pojazdów oraz składnicy drewna, gdzie ich drewno było sezonowane do momentu użycia.

Firma Joubert and White

Joubert i White rozpoczęli produkcję wysokiej jakości buckboardów w Glens Falls w 1865 roku. Byli innowatorami i wynalazcami słynnego modelu, który był znany ze swojego systemu zawieszenia i był poszukiwany przez wielu bogatych ludzi w kraju i za granicą. Znani właściciele buckboard to Cornelius Vanderbilt , John Jacob Astor , J. Pierpont Morgan , Louis Tiffany , Spencer Trask , Andrew Carnegie i John D. Rockefeller . Zbudowano standardową burtę, wsuwając dwie drewniane deski między przednią i tylną oś i montując na nich korpus siedzenia pasażera. Jedyną amortyzacją była elastyczność desek. Jadąc po wyboistych drogach swoich czasów, pasażerowie czuli się, jakby jechali na brykającym koniu, stąd nazwa. Joubert wymyślił sposób na przymocowanie dwóch stalowych resorów piórowych, wygiętych w górę do desek, z siedzeniem pasażera przymocowanym do górnej części sprężyn. Siedzenia poruszały się pionowo na sprężynach, a także kołysały do ​​przodu i do tyłu, zapewniając bardziej amortyzowaną jazdę. W 1880 roku Joubert opatentował swój projekt zawieszenia w 1880 roku. Około 50 modeli powozów i sań autorstwa Jouberta i White'a uznano za najwyższej jakości. Dobry wózek sprzedawałby się za 50 do 75 USD, podczas gdy deska Joubert and White może kosztować od 500 do 800 USD, a niektóre nawet do 1000 USD lub więcej, jeśli są dostosowane.

W 1897 roku firma zatrudniała 35 pracowników, produkowała 75 pojazdów rocznie i osiągnęła sprzedaż na poziomie 50 000 USD. Joubert zajmował się szczegółami produkcyjnymi firmy przed śmiercią w 1890 roku. White, który zajmował się sprzedażą, utrzymywał firmę i podróżował po kraju jako „Buckboard King”, przyjmując zamówienia pocztowe według katalogu. Produkcja trwała do XX wieku, spadając dopiero wraz z pojawieniem się samochodów napędzanych benzyną. Kiedy White zmarł w 1916 roku, firma wypadła z biznesu z aktywami w wysokości 100 000 dolarów, które zostały podzielone między spadkobierców Jouberta i White'a.

Firma Samochodowa Imperium

Od 1910 roku w budynku Joubert and White mieściła się również firma Empire Automobile Company, której właścicielami byli DH Cowles i Frank M. Starbuck. Catering dla zamożnych Saratoga Springs, Nowy Jork - Adirondack Mountains sezonu turystycznego, Cowles i Starbuck zapewniły magazyn i warsztat samochodowy. Patroni mieli możliwość serwisowania swoich samochodów przez noc, po czym kontynuowali podróż samochodem lub powozem do miejsc docelowych w Adirondacks. W 1933 roku Empire Automotive zaczęło dzielić swoją przestrzeń z Comac Sales, Inc. – innym salonem samochodowym. Empire Auto działało do 1935 roku, zajmując się takimi markami jak Chevrolet , Cadillac , Essex , Hudson i LaSalle , a także ciężarówkami GMC .

Upadek i rehabilitacja

Po zamknięciu Empire Automobile Company, Comac Sales, Inc., dealer Chevroleta, zajmował budynek do 1956 roku, kiedy to zmienił właściciela i stał się Whiteman Chevrolet. Whiteman pozostał w Joubet and White Building do 1957 roku, kiedy to przeniósł się do swojej obecnej lokalizacji przy Dix Avenue w Glens Falls. Budynek Joubert and White pozostawał pusty, dopóki nie został zajęty przez Campbell Wholesale Plumbing and Heating Corporation w 1960 r. W budynku Joubert and White mieściły się różne firmy po zamknięciu Campbell w 1970 r., W tym Armando Candle Mill Inc., Parts Plus sklep z częściami samochodowymi , blok H&R sklep z przygotowaniem podatkowym i studio sztuk walki, zanim w 2008 roku stał się powierzchnią magazynową dla Glen Street Associates. W 2011 roku budynek został odnowiony i wynajęty do użytku komercyjnego i mieszkalnego pod nazwą Warren Street Square.

Zobacz też

• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Warren w stanie Nowy Jork