Bush & Dreghorn (statek z 1798 r.)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Busha i Dreghorna
Wystrzelony	1798, Leith
Los	Zniszczony 1815
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	116 lub 117 ( bm )
Plan żagla	Bryg
Uzbrojenie	2 x 3-funtowe pistolety

Bush & Dreghorn był kupcem uruchomionym w 1798 roku w Leith. W okresie od listopada 1800 do maja 1801 była jednym ze 100–200 brytyjskich kupców zatrzymanych przez cesarski rząd rosyjski na Bałtyku. W 1812 roku francuski korsarz schwytał ją, gdy płynęła jako transportowiec, ale brytyjska Królewska Marynarka Wojenna odbiła ją. Została rozbita w styczniu 1815 roku.

Kariera

Bush & Dreghorn po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ) w 1798 roku w Leith jako Bush & Dughorn z R.Bruce'em, mistrzem i A.Hill, właścicielem.

Rosyjska niewola: Cesarz Rosji Paweł I , w kontekście Drugiej Ligi Neutralności Zbrojnej i brytyjskiej kampanii śródziemnomorskiej w 1798 r. , 18 listopada 1800 r. Nałożył embargo na całą brytyjską żeglugę do Rosji. Rosjanie zajęli ponad 100 brytyjskich statków w rosyjskich portach, uwięzili około 4000–5000 członków załogi i zajęli około 1 500 000 funtów brytyjskiej własności. Bush and Dreghorn był jednym z aresztowanych statków.

Kapitanowie i załogi zatrzymanych statków mieli być rozmieszczeni po wsi w ponad stu miejscowościach oddalonych od jednego do dwóch tysięcy mil od Sankt Petersburga. Nie mieli jednak odzieży odpowiedniej na coraz chłodniejszą pogodę. Brytyjski konsul generalny w Rosji Stephen Shairp i brytyjscy kupcy w Sankt Petersburgu zorganizowali akcję pomocy. Zebrali 40 000 rubli (każdy rubel był wart około 2 s i 6 d , więc suma była równa 5000 funtów szterlingów). Każdy kapitan otrzymał 200 rubli (25 funtów) dla siebie i do dziesięciu ludzi. Ponadto każdy mężczyzna otrzymał kożuch, szarfę (szalik), czapkę, ciepłe buty i dwie pary pończoch. Fundusz pomocowy zapewnił również wozy dla większości kapitanów do przewozu ich mienia i ich ludzi.

Embargo obowiązywało do 28 maja 1801 r. i zakłóciło handel zbożem z Bałtykiem. To z kolei doprowadziło do decyzji rządu brytyjskiego w listopadzie 1800 r. o wysłaniu sił morskich na Bałtyk, gdy tylko pozwolą na to warunki pogodowe i lodowe. Doprowadziło to również rząd brytyjski do zorganizowania przez Brytyjską Kompanię Wschodnioindyjską czarteru prawie 20 dużych statków do importu ryżu z Bengalu .

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1800	R.Bruce	Wzgórze	Leith	LR
1805	Williama	Kapitan & Co.	Londyn – Gibraltar	LR
1810	Williams S.Meggs	Parnel & Co. Paul & Co.	Transport Londyn – Gibraltar Portsmouth	RS
1812	S. Magg	Dziobać	transportu Portsmouth	RS ; gruntowna naprawa 1807

W dniu 4 października 1812 r. HMS Doterel przybył do Plymouth z francuskim korsarzem Elconore z 14 działami i 80 ludźmi. Dotterell schwytał Elconore dzień wcześniej u wybrzeży wysp Scilly. Elconore schwytał transportowiec Bush & Dreghorn z Lizbony. Oficjalne zapisy informowały, że Doterel była w towarzystwie Raven i Marlborough , że korsarz nazywał się Eleonore (lub Leonore ) i że była uzbrojona w 10 dział.

Marynarka wojenna odbiła Bush & Dreghorn . Nie ma przerwy w notowaniu brygu w Lloyd's Register lub Register of Shipping ( RS ).

Rejestr statków z 1816 r. Przedstawiał Busha i Dreghorna z J. Higginsem, kapitanem, Peckiem, właścicielem i handlowcem Bristol – Trynidad.

Los

Bush & Dreghorn , Gelbert, mistrz, zaginął 6 stycznia 1815 r. W pobliżu „Wieży Montreuil” (lub Wieży Montenil). Była w podróż z Neapolu do Gallipoli w Apulii .

Cytaty

•    Demerliac, Alain (2003). La marine du Consulat et du Premier Empire: nomenclature des navires français de 1800 à 1815 (w języku francuskim). Ed. Ankra. ISBN 2-903179-30-1 . OCLC 162449062 .
• Neumann, J.; Kington, J. (1992). „Wielkie wydarzenia historyczne, na które pogoda miała znaczący wpływ: część 10, nieurodzaj w Wielkiej Brytanii w 1799 i 1800 r. Oraz brytyjska decyzja o wysłaniu sił morskich na Bałtyk na początku 1800 r.”. Biuletyn Amerykańskiego Towarzystwa Meteorologicznego . 73 (2): 187–199. doi : 10.1175/1520-0477(1992)073<0187:GHETWS>2.0.CO;2 .