Kampania śródziemnomorska z 1798 r

Kampania śródziemnomorska z 1798 r.
Część wojny drugiej koalicji
Kliknij obraz, aby załadować odpowiedni artykuł. Od lewej do prawej, od góry do dołu: bitwy o Maltę , 15 lipca 1798 , Nil , 18 sierpnia 1798 , konwój maltański , 31 marca 1800
Data czerwiec – grudzień 1798 Lokalizacja Morze Śródziemne Wynik Zwycięstwo aliantów
strony wojujące
Wielka Brytania Po czerwcu 1798: Portugalia Rosja Imperium Osmańskie Królestwo Neapolu Szpitalnicy Malta	Francja Hiszpania
Dowódcy i przywódcy
Sir Horatio Nelson markiz Nisa Ferdinand von Hompesch zu Bolheim	Napoleon Bonaparte François-Paul Brueys D'Aigalliers † Thomas-Alexandre Dumas

Kampania śródziemnomorska z 1798 r. była serią dużych operacji morskich otaczających francuskie siły ekspedycyjne wysłane do Egiptu pod dowództwem Napoleona Bonaparte podczas francuskich wojen o niepodległość . Republika Francuska dążyła do zdobycia Egiptu jako pierwszego etapu w celu zagrozenia Indiom Brytyjskim i wsparcia Tipu Sultana , a tym samym zmuszenia Wielkiej Brytanii do zawarcia pokoju. Wyjazd z Tulonu w maju 1798 r. z ponad 40 000 żołnierzy i setkami statków flota Bonapartego popłynęła na południowy wschód przez Morze Śródziemne . Za nimi podążała mała brytyjska eskadra pod dowództwem kontradmirała Sir Horatio Nelsona , później wzmocniona do 13 okrętów liniowych , której pościg utrudniał brak fregat zwiadowczych i wiarygodnych informacji. Pierwszym celem Bonapartego była wyspa Malta , która znajdowała się pod rządami joannitów . i teoretycznie przyznał swojemu właścicielowi kontrolę nad środkową częścią Morza Śródziemnego. Siły Bonapartego wylądowały na wyspie i szybko pokonały obrońców, zabezpieczając portowe miasto Valletta przed udaniem się do Egiptu. Kiedy Nelson dowiedział się o zdobyciu wyspy przez Francuzów, domyślił się, że francuskim celem jest Egipt i popłynął do Aleksandrii , ale minął Francuzów w nocy 22 czerwca, nie odkrywając ich i jako pierwszy przybył z Egiptu.

Nie mogąc znaleźć Bonapartego, Nelson zawrócił przez Morze Śródziemne, docierając ostatecznie 19 lipca na Sycylię . Podczas gdy Nelson wracał na zachód, Bonaparte dotarł do Aleksandrii i zaatakował miasto, zdobywając wybrzeże i maszerując swoją armią w głąb lądu. Jego flota, powierzona wiceadmirałowi François-Paulowi Brueysowi D'Aigalliers , była zakotwiczona na linii bitwy w zatoce Aboukir . 1 sierpnia Nelson, który wrócił na wybrzeże Egiptu po zebraniu raportów w Coron ujawnił francuską inwazję, przybył z zatoki Aboukir. Chociaż było późne popołudnie, a brytyjska flota nie miała dokładnych map zatoki, Nelson zarządził natychmiastowy atak na francuską furgonetkę . Brueys był nieprzygotowany, a jego statki nie były w stanie manewrować, gdy Brytyjczycy podzielili się na dwie dywizje i popłynęli po obu stronach francuskiej linii, zdobywając wszystkie pięć okrętów awangardy i walcząc z jego 120-działowym okrętem flagowym Orient w centrum . O 21:00 Orient zapalił się i eksplodował, zabijając większość załogi i kończąc główną walkę. Sporadyczne walki trwały przez następne dwa dni, aż wszystkie francuskie statki zostały schwytane, zniszczone lub uciekły. W bitwie nad Nilem zlikwidowano jedenaście francuskich okrętów liniowych i dwie fregaty, zatrzymując Bonapartego w Egipcie i zmieniając równowagę sił na Morzu Śródziemnym.

Po pokonaniu francuskiej marynarki wojennej na Morzu Śródziemnym inne narody zostały zachęcone do przyłączenia się do Drugiej Koalicji i rozpoczęcia wojny z Francją. Portugalia , Królestwo Neapolu , Imperium Rosyjskie i Imperium Osmańskie następnie wysłały siły na Morze Śródziemne. Rosjanie i Turcy brali udział w blokadzie Egiptu i operacjach na Morzu Adriatyckim, podczas gdy Portugalczycy uczestniczyli w oblężeniu Malty , które Nelson prowadził z dala od swojej kwatery w Neapolu . Nelson, który został ranny w bitwie nad Nilem, zaangażował się w politykę neapolitańską i zachęcał króla Ferdynanda do wojny z Francją, co doprowadziło do utraty królestwa na kontynencie. Na zachodnim Morzu Śródziemnym wiceadmirał Earl St Vincent , który dowodził flotą śródziemnomorską z okolic Kadyksu , wysłał siły przeciwko Minorce , szybko zajął wyspę i przekształcił ją w ważną bazę morską.

Tło

planu Bonapartego

Na początku 1798 r. wojna pierwszej koalicji dobiegła końca wraz z francuską kontrolą północnych Włoch, większości Niderlandów i Nadrenii, potwierdzoną traktatem z Campo Formio . Ze wszystkich głównych mocarstw europejskich, które kiedyś sprzymierzyły się z Republiką Francuską , tylko Królestwo Wielkiej Brytanii pozostało wrogie, a Dyrektorium Francuskie postanowiło zakończyć francuskie wojny o niepodległość poprzez wyeliminowanie Wielkiej Brytanii. Seria inwazji na Wyspy Brytyjskie zostały zaplanowane, a 28-letni generał Napoleon Bonaparte , który rok wcześniej pokonał Austriaków we Włoszech, został przydzielony do dowodzenia Armée d'Angleterre (armią angielską) zebraną w Boulogne . Jednak kanał La Manche był ściśle kontrolowany przez Królewską Marynarkę Wojenną , a zaopatrzenie francuskiej inwazji, zwłaszcza zdolne do życia statki desantowe , było całkowicie nieodpowiednie do tego celu.

Wczesną wiosną 1798 roku Bonaparte opuścił dowództwo w Boulogne i wrócił do Paryża, donosząc, że utrzymująca się brytyjska dominacja morska na wodach Europy Północnej uniemożliwiła inwazję w najbliższej przyszłości. Ponieważ operacje na północy były niemożliwe, Bonaparte skierował swoją uwagę na południe, do Tulonu , głównego francuskiego portu morskiego na Morzu Śródziemnym . Tam francuska armia i flota zaczęły gromadzić się w tajnym miejscu, które według spekulacji francuskich komentatorów miało być wycelowane w wiele różnych miejsc, w tym między innymi Wielką Brytanię, Sycylię , Maltę i Krym . Zamierzonym celem ekspedycji był w rzeczywistości Egipt , który stanowił ważne ogniwo w łańcuchu komunikacyjnym między Wielką Brytanią a ekonomicznie ważną kolonią Indii Brytyjskich . Bonaparte uważał zdobycie Egiptu za najważniejszy krok w zneutralizowaniu ogromnych korzyści ekonomicznych, jakie Wielka Brytania odniosła z handlu z Indiami i doprowadzeniu Wielkiej Brytanii do porozumienia: w sierpniu 1797 roku napisał: „Niedaleki jest czas, kiedy poczujemy, że aby aby naprawdę zniszczyć Anglię, musimy zająć Egipt”. Posiadanie Egiptu mogłoby zapewnić Francuzom kontrolę nad wschodnią częścią Morza Śródziemnego i Morzem Czerwonym , powodując poważne opóźnienia w wysyłkach wysyłanych między Wielką Brytanią a Indiami i utrudniając handel o wartości 2,7 miliona funtów (równowartość 300 000 000 funtów w 2023 r.) dla brytyjskiej gospodarki. Ponadto po udanej inwazji na Egipt mógłby nastąpić bezpośredni atak na terytorium brytyjskie w Indiach, być może w połączeniu z anglofobicznym sułtanem Tippoo z Seringapatam . Francuska Flota Śródziemnomorska była bez sprzeciwu na początku 1798 r. - po traktacie z San Ildefonso w 1796 r., kiedy Hiszpania zawarła sojusz z Francją i wypowiedziała wojnę Wielkiej Brytanii, Królewska Marynarka Wojenna wycofała się z śródziemnomorskich baz na Korsyce i Elbie . Na początku 1798 roku ich flota śródziemnomorska stacjonowała nad rzeką Tag w Portugalii, ich jedynym sojusznikiem na kontynencie. Bez stałej floty brytyjskiej na Morzu Śródziemnym i powstania w Irlandii, Bonaparte mocno wierzył, że Królewska Marynarka Wojenna nie będzie w stanie interweniować w jego plany, nawet jeśli je odkryją.

Po przejściu do Egiptu, pozornie bez sprzeciwu, Bonaparte wydał rozkazy dla floty trzynastu okrętów liniowych , dowodzonej przez 120-działowy Orient pod dowództwem wiceadmirała François-Paula Brueysa D'Aigalliersa oraz liczne mniejsze okręty wojenne, w tym całą wenecką marynarkę wojenną, zdobyły rok wcześniej, aby przygotować się do wyjścia w morze. Flocie miało towarzyszyć nawet 400 statków transportowych , które miały przewozić 35 000 żołnierzy wyznaczonych do inwazji. 3 maja Bonaparte opuścił Paryż, docierając do Tulonu pięć dni później, aby nadzorować ostatnie przygotowania. 9 maja dokonał przeglądu zgromadzonej armii i wygłosił przemówienie, w którym oznajmił, że wyprawa zmierza do bliżej nieokreślonego obcego kraju. Przemówienie spotkało się z entuzjastyczną reakcją jego żołnierzy, a poprawiona wersja ukazała się następnie w Le Moniteur Universel i był szeroko rozpowszechniany w całej Francji jako plakat. Pomimo oświadczenia Bonapartego francuski odlot został opóźniony: silny przeciwny wiatr uniemożliwił flocie żeglugę przez kolejne dziewięć dni, a warunki ostatecznie ustąpiły 18 maja, co pozwoliło 22 okrętom wojennym i 120 transportowcom składającym się na flotę francuską na wypłynięcie następnego dnia.

Odpowiedź św. Wincentego

Kontradmirał Sir Horatio Nelson , Lemuel Francis Abbott , 1800, Narodowe Muzeum Morskie

Wielka Brytania nie była świadoma francuskich przygotowań w Tulonie i wzdłuż wybrzeża Morza Śródziemnego, ale pomimo ciągłych wysiłków agentów brytyjskich we Francji miejsce docelowe floty francuskiej było nieznane. Egipt nie był poważnie brany pod uwagę przez rząd brytyjski: kiedy sekretarz stanu ds. wojny Henry Dundas , minister spraw zagranicznych Lord Grenville nalegał na niego myśleć „z mapą w ręku i kalkulacją odległości”. Listy dotarły do ​​Londynu i St. Vincent nad Tagem, opisujące szeroko zakrojone przygotowania wzdłuż francuskich i włoskich wybrzeży Morza Śródziemnego, ale odległości między bazą w Tagu a Tulonem uniemożliwiały jakąkolwiek stałą obserwację ruchów francuskich. Lord Spencer z Admiralicji wysłał pilne rozkazy do wiceadmirała Earla St. Vincenta , dowódcy brytyjskiej floty śródziemnomorskiej w Tagu, aby wysłał eskadrę do zbadania pod dowództwem kontradmirała Sir Horatio Nelsona . Nelson wrócił do floty trzy dni wcześniej na rozkaz Lorda Spencera, po wyzdrowieniu w Wielkiej Brytanii po utracie ręki w bitwie pod Santa Cruz de Tenerife w lipcu 1797 roku.

St. Vincent przygotowywał się już do wyprawy do Tulonu z myślą o Nelsonie, a kontradmirał opuścił Tag na swoim okręcie flagowym HMS Vanguard 2 maja. St Vincent był uszczęśliwiony, że mógł powierzyć Nelsonowi dowództwo misji, pisząc, że „przybycie admirała Nelsona dało mi nowe życie… jego obecność na Morzu Śródziemnym jest bardzo istotna”. Jego preferencje dla Nelsona nad starszymi admirałami, Sir Williamem Parkerem i Sir Johnem Orde wywołał burzę protestów, która ostatecznie doprowadziła do tego, że Orde wyzwał St Vincent na pojedynek, a następnie otrzymał rozkaz powrotu do Wielkiej Brytanii. 9 maja Nelson zebrał okręty liniowe HMS Alexander i HMS Orion pod dowództwem kapitanów Alexandra Balla i Sir Jamesa Saumareza, fregaty HMS Emerald i HMS Terpsichore pod dowództwem kapitanów Thomasa Moutraya Wallera i Williama Halla Gage'a oraz slup HMS Bonne Citoyenne pod dowództwem kapitana Roberta Retalicka na Gibraltarze i wpłynął na Morze Śródziemne. Pomimo wyjazdu pod osłoną nocy, odejście Nelsona zostało zaobserwowane przez siły hiszpańskie w Kadyksie, a fort na przylądku Carnero oddał kilka strzałów, uderzając Aleksandra , ale zadając znikome szkody.

17 maja Terpsichore schwytał korsarza La Pierre u wybrzeży Przylądka Sicié , a od załogi Nelson dowiedział się, że odlot Bonapartego jest bliski, chociaż miejsce docelowe wciąż było nieznane. 21 maja, gdy jego eskadra dotarła do Îles d'Hyères w pobliżu Tulonu, uderzył w nią silny wiatr, który złamał maszty Vanguard i sprowadził wrak na pokład, zabijając dwóch mężczyzn. Vanguard walczył na wzburzonym morzu, wysadzonym 75 mil morskich (139 km) na południe w ciągu jednej nocy. Uszkodzenia były tak poważne, że Vanguard został prawie rozbity na wybrzeżu Korsyki następnego dnia, a Nelson nakazał nawet kapitanowi Ballowi, któremu udało się przymocować linę holowniczą do okrętu flagowego, aby go porzucił. Ball odmówił wykonania rozkazu i brytyjskie okręty liniowe razem wyszły z burzy. Chociaż Alexander był w stanie odholować Vanguard na wyspę San Pietro u wybrzeży Sardynii w celu naprawy, wichura zmusiła fregaty eskadry do oddzielenia się od większych statków.

Thomas Waller na Emerald był oddzielony od innych fregat, a jego obserwatorzy obserwowali Vanguard w stanie rozbitego masztu w szczytowym momencie burzy. Pozostałe dwie fregaty zrefowały żagle i wspólnie przepędziły sztorm, kapitan Gage skręcił w kierunku hiszpańskiego wybrzeża, gdy burza ucichła i 29 maja napotkał HMS Alcmene pod dowództwem kapitana George'a Johnstone'a Hope'a , który został wysłany przez St. Vincent w celu wzmocnienia Nelsona siła. Dwa dni później eskadra Hope napotkała Szmaragd , który schwytał dwa statki handlowe i razem popłynęli do umówionego punktu spotkania 60 mil (97 km) od przylądka św. Sebastiana w pobliżu Barcelony . Hope nakazał Terpsichore i Bonne Citoyenne wypłynięcie z Sardynii i 3 czerwca napotkał bryg HMS Mutine pod dowództwem kapitana Thomasa Hardy'ego , zwiadowcy floty wysłanej przez Earla St. Vincenta, który zbliżał się do miejsca spotkania. Wiedząc o uszkodzeniach poniesionych przez Vanguard i świadomy, że Francuzi opuścili Tulon, Hope podjął jednostronną decyzję o samodzielnym poszukiwaniu Francuzów, rozpraszając fregaty po zachodniej części Morza Śródziemnego. Okrętom Hope nie udało się znaleźć ani floty brytyjskiej, ani francuskiej, a żadna z fregat nie wróciła pod dowództwo Nelsona aż do zakończenia bitwy nad Nilem.

Malta

Opuszczając Tulon 19 maja flota Bonapartego przepłynęła wzdłuż wybrzeża Prowansji do Genui , gdzie zebrano 72 dodatkowe statki transportowe. Płynąc na południe, flota dotarła do Korsyki 23 maja i 28 maja odebrała flotę 22 transportów z Ajaccio . Konwój pozostawał w zasięgu wzroku wschodniego wybrzeża do 30 maja, przekraczając Cieśninę Bonifacio i podążając wzdłuż wybrzeża Sardynii w oczekiwaniu na połączenie z flotami transportowców płynących z Civitavecchia . 3 czerwca do Bonapartego dotarła wiadomość informująca o obecności eskadry Nelsona w San Pietro, a francuski generał wysłał francuską eskadrę w celu zbadania, chociaż do tego czasu Nelson wypłynął, a port był pusty. Porzucając oczekiwanie na siły Civitavecchia, które wciąż nie przybyły, Bonaparte wydał rozkaz, aby jego flota skręciła na południowy wschód, mijając Mazarę na Sycylii i wyspę Pantelleria 7 czerwca. Tam raport z przechwyconego brytyjskiego brygu handlowego ostrzegł Bonaparte, że Nelson jest tylko w niewielkiej odległości za swoimi siłami z potężną flotą Royal Navy, a zaniepokojony swoimi transportami Bonaparte wydał pilne rozkazy flocie francuskiej, aby skierowała się na Maltę, przybywając z Valletty o godzinie 05:30 w dniu 9 czerwca, wkrótce po połączeniu się z 56 statkami konwoju Civitavecchia, który spóźnił się na spotkanie i samotnie udał się na Maltę.

Raport z działalności Nelsona przedłożony Bonaparte 7 czerwca był niedokładny: naprawa Vanguard w San Pietro trwała sześć dni, eskadra popłynęła 27 maja do Tulonu, przybywając z portu 31 maja. Nelson dowiedział się już o odejściu floty francuskiej z przechwyconego w Marsylii , ale bez posiłków i znajomości francuskiego kierunku nie mógł rozpocząć pościgu. W dniu 5 czerwca bryg HMS Mutine przybył z Tulonu i poinformował, że flota brytyjska jest oddalona o zaledwie kilka dni, składająca się z dziesięciu okrętów liniowych i czwartego stopnia . wysłany przez Earl St Vincent znad Tagu 24 maja pod dowództwem kapitana Thomasa Troubridge'a na HMS Culloden . St Vincent, działając na podstawie pilnych rozkazów z Londynu, aby wysłać flotę na Morze Śródziemne, zdecydował się podzielić swoje siły, zamiast ryzykować wpłynięcie wszystkich swoich statków na Morze Śródziemne i pozostawienie Hiszpanów w Kadyksie bez opieki. Troubridge został uznany przez St Vincent za najlepszego oficera we flocie, a Nelson, który również miał wysoką opinię o Troubridge, natychmiast popłynął ze swoją eskadrą do zaplanowanego miejsca spotkania. 6 czerwca jego eskadra na krótko przechwyciła hiszpański konwój handlowy i przejęła dwa statki, zanim admirał odwołał pościg, aby upewnić się, że przybył w uzgodnionym czasie. 7 czerwca o godzinie 12:00 floty połączyły się, a Nelson dowodził teraz 13 74-działowymi okrętami liniowymi, jednym okrętem 50-działowym i jednym brygiem. Nieobecność rzucała się w oczy wśród fregat, niezbędnych w operacjach zwiadowczych w kampanii tego rodzaju; Po spotkaniu z Hope Hardy poinformował Nelsona, że ​​fregaty pływają niezależnie, na co admirał gorzko odpowiedział: „Myślałem, że Hope znałaby mnie lepiej”.

Poszukiwania Nelsona

Opóźniony do 10 czerwca przez spokój i wciąż nieświadomy francuskich zamiarów, Nelson początkowo płynął wzdłuż wybrzeża Korsyki, zanim 12 czerwca zakotwiczył na Elbie i wysłał Mutine do Civitavecchia w celu uzyskania informacji. Hardy nie był w stanie odkryć francuskiego celu podróży i po objeździe na Elbę z całą swoją flotą Nelson kontynuował podróż na południe. Dwa dni później admirał rozmawiał z tunezyjskim statkiem w Giannutri , który przekazał niedokładne informacje, że Francuzi byli widziani w pobliżu Trapani i mogą być zakotwiczeni w Syrakuzach . 17 czerwca Nelson zakotwiczył na Wyspach Poncjańskich wypłynął z Neapolu i wysłał Troubridge'a na ląd, aby zaapelował do brytyjskiego ambasadora Sir Williama Hamiltona o informacje i pomoc marynarki neapolitańskiej w zwiadach dla Francuzów. Chociaż neapolitański premier Sir John Acton przekazał już doniesienia, że ​​​​Francuzi płyną do Egiptu, Hamilton nie przekazał raportu Nelsonowi, prawdopodobnie podejrzanemu o dezinformację . Hamilton przekazał jednak informację, że flota Bonapartego minęła Sardynię i prawdopodobnie płynęła w kierunku Malty. Pomimo prywatnych niechęci do Francji, rząd neapolitański odmówił otwartego przyłączenia się do Brytyjczyków w wojnie i odmówił Nelsonowi użycia ich fregat, chociaż po cichu zgodzili się uzupełnić flotę Nelsona. Z ustalonym przybliżonym kierunkiem i wierząc, że ostatecznym celem francuskiej podróży jest Sycylia, Nelson popłynął w pogoń, ale słabe wiatry utrudniały mu postępy i przekroczył Cieśninę Mesyńską dopiero 20 czerwca. Tam otrzymał raport od ambasadora w Messynie że Francuzi byli na Malcie. Następnie 22 czerwca w pobliżu przylądka Passaro Hardy zatrzymał genueński statek z Ragusy , który zgłosił, że widział francuską flotę odpływającą na południe od Malty i że opuścił Vallettę 16 czerwca. Ta informacja była błędna (lub błędnie przetłumaczona) pod jednym ważnym względem: chociaż przygotowania rozpoczęły się 16 czerwca, Francuzi faktycznie odlecieli dopiero 19 czerwca, a flota Nelsona znajdowała się zaledwie 60 mil morskich (110 km) od Brueysa. Nelson zdecydował, że francuskim celem musi być Egipt lub Konstantynopol i wezwał swoich starszych kapitanów: Saumareza, Balla, Troubridge'a i Henry Darby na pokładzie Vanguard na konferencję. Wspólnie oficerowie ci określili Egipt jako najbardziej prawdopodobną opcję, wnioskując, że jest to najlepsze miejsce na Morzu Śródziemnym, z którego Bonaparte może zagrozić Indiom. W konsekwencji Nelson skręcił na południowy wschód w kierunku Aleksandrii , codziennie ćwicząc uzbrojenie swoich ludzi, aby upewnić się, że są gotowi do zaplanowanej przez niego bitwy. Jego plan na wypadek, gdyby jego siły napotkały Francuzów, był jasny: dzieląc się na trzy eskadry, jego flota uderzyłaby Francuzów w trzech punktach. Dwie eskadry po pięć statków miałyby bezpośrednio walczyć z flotą francuską, podczas gdy trzecia rozdzielałaby się i atakowała transportowce, zatapiając lub chwytając jak najwięcej. Nelson celowo nawiązywał również bliskie kontakty ze swoimi kapitanami podczas regularnych kolacji na pokładzie swojego statku flagowego, aby zapewnić łatwość komunikacji i budować między nimi zaufanie. Później powiedział o tym czasie, że „Miałem szczęście dowodzić Kompanią Braci ”.

Bonapartego na Malcie

Główny artykuł: francuska inwazja na Maltę

Fort Rohan , jeden z nielicznych fortów, których garnizon walczył z francuską inwazją na Maltę

Podczas gdy Nelson zbierał swoją flotę i szukał Francuzów, Bonaparte zabezpieczył pierwszy etap swojego planu inwazji na Egipt. Przybywając z Malty 9 czerwca, zażądał od władcy wyspy, Ferdynanda von Hompescha zu Bolheim , wielkiego mistrza joannitów (lub joannitów), aby zezwolił swojej flocie na wejście do portu i zakup prowiantu. Hompesch odmówił, twierdząc, że tylko dwa statki mogą jednocześnie wpływać do portu. Bonaparte odpowiedział, otwierając ogień do obrony portu, a 11 czerwca wylądował żołnierzy w siedmiu miejscach wokół Malty pod dowództwem gen. Louisa Baragueya d'Hilliersa . Znajdując się pod ostrzałem 2000 rodzimych maltańskich żołnierzy, którzy zebrali się przeciwko inwazji, potyczki trwały w zachodniej części wyspy przez 24 godziny, aż generał Claude-Henri Belgrand de Vaubois wkroczył do Mdiny , a obrońcy wycofali się do twierdzy Valletta . Wojska maltańskie odmówiły kontynuowania walki bez wsparcia swojego rządu, po czym nastąpiły negocjacje, w których Hompesch i rycerze zgodzili się opuścić Maltę pod warunkiem rekompensaty finansowej w wysokości 3 milionów franków . W zamian Bonaparte zdobył cały archipelag maltański, w tym twierdze, magazyny wojskowe i armaty, małą marynarkę i armię maltańską oraz cały majątek Kościoła rzymskokatolickiego na Malcie.

Pozycja Malty została już poważnie osłabiona przez dużą liczbę Francuzów należących do Zakonu, którzy masowo odmówili chwycenia za broń przeciwko Bonapartemu. Rewolucja Francuska już znacznie zmniejszyła dochody Rycerzy, a ich zdolność do stawiania poważnego oporu Bonapartemu została poważnie zagrożona przez brak środków. 12 czerwca Bonaparte ostatecznie ogłosił swoim żołnierzom cel wyprawy i 19 czerwca popłynął do Aleksandrii, początkowo kierując się na wschód w kierunku Krety . Zostawił Vaubois i 4000 ludzi, aby utrzymać Maltę jako bazę do kontrolowania środkowej części Morza Śródziemnego. Aby upewnić się, że wieści o zbliżającym się ataku na Egipt nie rozeszły się przed flotą, Brueys nakazał zajęcie i zatrzymanie wszelkich statków handlowych, które zauważyły ​​konwój podczas przejścia, do czasu dotarcia jego sił do Aleksandrii. 26 czerwca Brytyjczycy uzyskali pierwsze wiarygodne informacje o zamiarach Francji, kiedy fregata HMS Seahorse pod dowództwem kapitana Edwarda Foote'a napotkała i zdobyła francuską fregatę Sensible , który wracał do Tulonu z Malty z ładunkiem skarbów i rannych żołnierzy, w tym generała d'Hilliersa. Od tych jeńców odkryto cel floty francuskiej i Seahorse , do którego wkrótce dołączył Terpsichore , popłynął w pościg, mając nadzieję na spotkanie z Nelsonem.

Przyloty do Aleksandrii

Podróż Nelsona z Sycylii do Aleksandrii przebiegła spokojnie, a podróż trwała sześć dni. Z powodu braku fregat Nelson nie był w stanie przeprowadzić zwiadu na flanki swojego natarcia, w wyniku czego rozmawiał tylko z trzema statkami handlowymi, z których żaden nie miał przydatnych informacji o flocie francuskiej. Brak fregat miał decydujący wpływ już 22 czerwca, kiedy flota brytyjska dostrzegła cztery żagle na południowym wschodzie. Chociaż kapitan Thomas Thompson z HMS Leander poprosił o pozwolenie na zbadanie obcych, Nelson odmówił i nakazał swojej flocie kontynuować obecny kurs, wierząc, że Francuzi są pięć dni przed nimi i chcą jak najszybciej dotrzeć do Aleksandrii. Gdyby brytyjskie fregaty były dostępne, aby zbliżyć się i zbadać odległą eskadrę, mogłyby odkryć, że są zwiadowcami głównej floty francuskiej, która znajdowała się w niewielkiej odległości. Francuska fregata dostrzegła flotę brytyjską i zgłosiła jej obecność Bonaparte, który nieznacznie zmienił kierunek swojego konwoju na bardziej północną trajektorię. W rezultacie flota Nelsona przeszła nocą na północ od Francuzów na wschód od Malty w gęstej mgle. Chociaż Nelson był tak blisko, że na pokładzie było słychać jego pistolety sygnalizacyjne Orient , jego obserwatorzy nie obserwowali francuskich statków, a brytyjska flota kontynuowała bez zbaczania. Kiedy następnego dnia nastał świt, przekierowanie Bonapartego na północny wschód sprawiło, że jego konwój zniknął z pola widzenia floty brytyjskiej, która bez przeszkód kontynuowała podróż na południowy wschód. 28 czerwca Mutine przybył do Aleksandrii przed flotą Nelsona i odkrył, że floty francuskiej nie ma w porcie. Po przybyciu głównej floty podjęto próby skontaktowania się z brytyjskim konsulem George'em Baldwinem , ale te się nie powiodły, ponieważ krótko wcześniej został odwołany przez rząd brytyjski i opuścił miasto. W rezultacie oficjalne kanały dyplomatyczne zostały zamknięte dla Nelsona. Wiadomość ostrzegająca o francuskim podejściu została przekazana gubernatorowi osmańskiemu Sayyidowi Muhammadowi Kurayyimowi przez Hardy'ego w Mutine . Kurayyim odpowiedział, że nie widział floty francuskiej i że będzie egzekwował Imperium Osmańskie neutralności i zabronić zarówno Brytyjczykom, jak i Francuzom wejścia do portu lub lądowania na wybrzeżu. Lekceważył brytyjskie ostrzeżenia: „Niemożliwe jest, aby Francuzi przybyli do naszego kraju. Nie mają tu żadnego interesu i nie prowadzimy z nimi wojny”. Bez Baldwina nie można było dokonać dalszych wpisów, a kiedy rano 29 czerwca nadal nie było śladu Francuzów, Nelson zdecydował się zawrócić na północny wschód i przepłynąć przez środkową część Morza Śródziemnego w kierunku Korfu, podążając kursem bardziej na północ niż jego pierwsza podróż.

Inwazja na Egipt

Główny artykuł: Kampania francuska w Egipcie i Syrii

Bonaparte przed Sfinksem , Jean-Léon Gérôme , ok. 1868, Zamek Hearst , Kalifornia

Flota Bonapartego, opóźniona przez wiele statków transportowych, minęła przylądek Durazzo na Krecie w ciągu 30 czerwca i dotarła do Aleksandrii następnego ranka, napędzana świeżymi wiatrami meltemi . Pierwszym działaniem Bonapartego było wysłanie małego brygu do portu po konsula francuskiego Charlesa Magallona, ​​który przekazał wiadomość o pobycie Nelsona poza portem i odmowie Kurayyima pozwolenia Francuzom na lądowanie. Poważnie zaniepokojony, że Nelson może wrócić, gdy jego ludzie są jeszcze w swoich transportach, Bonaparte wydał rozkaz natychmiastowego lądowania. Żołnierze wylądowali w rejonie Mirabou Creek, chociaż pojawienie się żagla na wschodzie zostało wzięte za zwiadowcę z floty brytyjskiej i wywołało chwilową panikę, Bonaparte podobno wykrzyknął: "Fortune, m'abandonnerais-tu? Quoi! Seulement cinq jours!" (Fortuno, czy mnie opuścisz? Co! Tylko pięć dni!). Ostatecznie okazało się, że przybyszem była francuska fregata Justice wysłana z Malty, a inwazja trwała bez sprzeciwu. Do wieczora lądowanie zostało zakończone, chociaż kilka łodzi rozbiło się na falach, a sam Bonaparte oszacował, że utonęło co najmniej 20 mężczyzn.

2 lipca Bonaparte poprowadził swoich ludzi do zwycięstwa w krótkiej bitwie pod Aleksandrią i zabezpieczył miasto. Dowodził generałem Jeanem Baptiste Kléberem, a kontradmirałem Pierre'em Dumanoirem le Pelleyem zarządzał portem. Stwierdziwszy, że wejścia do kotwicowiska są zbyt płytkie, aby pomieścić główny korpus floty francuskiej, Bonaparte nakazał Brueysowi popłynąć ze swoją eskadrą do szerszej zatoki Aboukir , 20 mil (32 km) na północny wschód od Aleksandrii. Brueys został poinstruowany, że jeśli uzna, że ​​kotwicowisko jest niebezpieczne, ma popłynąć na Korfu, pozostawiając tylko niewielki lekki oddział, który mógłby wygodnie zakotwiczyć w Aleksandrii. Tam Brueys zorganizował konferencję ze swoimi oficerami, aby zdecydować o ich reakcji, gdyby Nelson odkrył ich w zatoce. Chociaż kontradmirał Armand Blanquet z Franklin argumentował, że flota najbezpieczniej wypłynie na spotkanie z Brytyjczykami, został przegłosowany i odrzucony, a Brueys rozkazał, aby statki pozostały zakotwiczone w linii bitwy , aby przyjąć brytyjski atak. 21 lipca fregaty Seahorse i Terpsichore przybyli do Aleksandrii i obserwowali francuskie dyspozycje, latając we francuskich barwach , aby zmylić obserwatorów z brzegu. Bez śladu Nelsona, Foote i Hall zawrócili na zachód w poszukiwaniu admirała. Kiedy Brueys dowiedział się, że u wybrzeży Egiptu widziano brytyjskie fregaty, zdecydował, że wycofanie się tych statków oznacza, że ​​nie ma niebezpieczeństwa bezpośredniego ataku sił brytyjskich i dlatego nie podjął środków ostrożności przed atakiem.

Powrót Nelsona

Nelson, płynąc na północny wschód tego samego dnia, w którym pierwsze francuskie statki przybyły z Aleksandrii, dotarł do Anatolii 4 lipca i skręcił na zachód pod wiatr, ponownie płynąc na Sycylię. Jego statki zostały na krótko rozproszone przez burzę 5 lipca, po czym odtworzyły się następnego dnia, a 18 lipca flota brytyjska ponownie dotarła do przylądka Passaro, a 19 lipca siły Nelsona zakotwiczyły w Syrakuzach, aby przyjąć świeże zapasy dostarczone częściowo przez Emmę, Lady Hamilton , żona ambasadora w Neapolu. Sfrustrowany Nelson napisał list do swojej żony Fanny ; „W każdej chwili muszę żałować, że fregaty mnie opuściły, czemu należy przypisać moją nieznajomość ruchów wroga”. Następnie do floty brytyjskiej w Syrakuzach dotarły raporty, że Francuzów nie widziano we wschodniej części Morza Śródziemnego, na Adriatyku ani na Morzu Egejskim , pozostawiając Egipt lub Syrię jako jedyne prawdopodobne miejsca docelowe. Żeglując ponownie 25 lipca, Nelson ponownie skierował swoje statki na wschód, płynąc do Morei i wysyłając Troubridge w Culloden do Coron 28 lipca dla wiadomości. Gubernator osmański poinformował, że na początku miesiąca widziano Francuzów płynących na południe z Krety i podarował Troubridge francuski statek handlowy zakotwiczony w porcie. Po pierwszym wyraźnym zauważeniu Francuzów flota brytyjska skierowała się na południe, w kierunku Aleksandrii.

Bitwa nad Nilem

Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, zobacz Bitwa nad Nilem .

1 sierpnia flota Nelsona dotarła do wybrzeża Egiptu, a statki HMS Swiftsure i HMS Alexander odłączyły się jako zwiadowcy w celu zbadania portu w Aleksandrii. Chociaż flota transportowa była obserwowana w porcie, francuska flota bojowa nie. Pomimo początkowego rozczarowania Nelson rozkazał swoim statkom przeszukać wybrzeże, a o godzinie 14:00 obserwatorzy na HMS Zealous donieśli, że Francuzi zakotwiczyli w linii bitwy w zatoce Aboukir. Brueys uważał, że jego linia, chroniona przez mielizny na północy i zachodzie, jest nieprzenikniona, w wyniku czego Brytyjczycy będą zmuszeni zaatakować tyły i środek jego floty. W konsekwencji umieścił swoje najsilniejsze statki w tych punktach, planując zatrzymać brytyjską flotę, podczas gdy jego furgonetka wykorzystał przeważający północno-wschodni wiatr do kontrataku. Brueys był również przekonany, że flota brytyjska, wyczerpana i zbliżająca się noc, nie zaatakuje tego dnia. Wierzył, że Nelson zakotwiczy w zatoce i zaatakuje rano, dając Brueysowi czas na przygotowanie się i pozostawienie otwartej opcji po prostu odpłynięcia w nocy, zgodnie z rozkazami Bonapartego, aby uniknąć bezpośredniej konfrontacji z flotą brytyjską.

Atak Nelsona

Bitwa nad Nilem, 1 sierpnia 1798 , Thomas Whitcombe , 1816. Flota brytyjska atakuje linię francuską.

Pomimo nadziei Brueya, Nelson był zdeterminowany, aby natychmiast przeprowadzić atak i rozkazał swoim statkom posuwać się naprzód, zatrzymując się tylko w celu zamontowania sprężyn na linach kotwicznych, co pozwoliłoby im z łatwością skierować burtę na ciasne, płytkie wody przybrzeżne . Bez dokładnego planu zatoki Nelson był zmuszony zachować ostrożność w swoim natarciu i nakazał kapitanowi Samuelowi Hoodowi w Zealous przeprowadzić sondowanie, gdy posuwał się naprzód, aby ustalić głębokość zatoki. O 18:20, gdy brytyjskie statki HMS Goliath i Zealous okrążyły północną mieliznę, czołowe francuskie statki Guerrier i Conquérant otworzyły ogień. Zbliżając się do linii francuskiej, kapitan Thomas Foley w Goliath zauważył, że Brueys popełnił poważny błąd w rozmieszczeniu swoich sił. Zamiast umieścić swój wiodący statek Guerrier blisko północnej mielizny, francuski admirał pozostawił lukę, poszerzoną przez rozkaz floty francuskiej, aby kotwiczyła tylko na dziobie, co oznaczało, że znacznie dryfowali między Guerrier a mieliznami. Płynę prosto przez tę lukę, Foley zrabował Guerrier i zaatakował drugi okręt francuskiej linii, Conquérant . Zealous również przeszedł przez lukę i zaatakował Guerrier , a za nim podążały HMS Orion , HMS Theseus i HMS Audacious , z których wszystkie otworzyły zaciekły ogień na pierwsze cztery francuskie statki przeciwko ich nieprzygotowanym lewym burtom.

Nelson podążył za nim w Vanguard , wprowadzając kolejne dwa statki do akcji prawą burtą francuskiej furgonetki, łapiąc francuskie okręty w krzyżowy ogień, który szybko zniszczył i pozbawił maszty statki, pomimo zdeterminowanej obrony. Gdy francuska furgonetka została zniszczona, HMS Bellerophon i HMS Majestic zaatakowały francuskie centrum. Mając przewagę liczebną i walcząc ze zmasowanymi burtami Orientu oraz 80-działowymi Franklin i Tonnant , oba brytyjskie okręty doznały ogromnych uszkodzeń. Culloden , prowadząc tył linii brytyjskiej, minął zbyt blisko północnej mielizny i osiadł na mieliźnie, Troubridge doznał poważnych uszkodzeń kadłuba pomimo wysiłków Mutine i Leandera , aby odciągnąć statek. Do 19:00 zapadła ciemność iw ciągu godziny francuska furgonetka została pokonana, a Guerrier , Conquérant , Spartiate , Aquilon i Peuple Souverain wszyscy albo byli w rękach Brytyjczyków, albo byli zbyt poważnie uszkodzeni, by kontynuować walkę. Brytyjczycy również ponieśli szkody, a Vanguard i Goliat mocno trafiony, podczas gdy na południu zarówno Bellerophon , jak i Majestic zostali zmuszeni do przecięcia lin kotwicznych i oderwania się od swoich przeciwników. Bellerophon został przerażony, kapitan Majestic , George Blagden Westcott, został zabity, a na Vanguard Nelson odniósł poważną ranę głowy.

Zniszczenie Orientu

Bitwa nad Nilem , Thomas Luny .

Krótko po godzinie 20:00 podążający Swiftsure i Alexander , do których dołączył Leander , zaatakowali francuskie centrum, powodując poważne uszkodzenia Franklina i zabijając admirała Brueysa na jego nadbudówce strzałem z armaty. O godzinie 21:00 na rufie Orienta wybuchł pożar , który rozprzestrzenił się dalej dzięki salwom ze Swiftsure które również udaremniły próby jego ugaszenia. Płomienie rozprzestrzeniały się szybko, wspinając się po masztach i pokładach, aż cały okręt flagowy zamienił się w płonący wrak. O godzinie 22:00 rozległe magazyny eksplodowały, rozrywając statek i rzucając płonące wraki na sąsiednie statki. Przez dziesięć minut nie padł ani jeden strzał, ponieważ najbliższe okręty walczyły z gaszeniem pożarów, a dalsze zatrzymywały się w szoku. Pierwszym okrętem, który wznowił działania wojenne, był Franklin , ale znacznie przewyższający liczebnie okręt flagowy admirała Blanqueta został zmuszony do poddania się do godziny 24:00. Tonnant , jedyny wciąż zaangażowany francuski statek, walczył dalej z Majestic do 03:00, kiedy śmiertelnie rannemu kapitanowi Aristide Aubert Du Petit Thouars udało się przeciągnąć swój statek do tymczasowego bezpieczeństwa tylnej dywizji pod dowództwem kontradmirała Pierre-Charlesa Villeneuve'a .

2 sierpnia o godzinie 04:00 ponownie rozpoczęto ostrzał między statkami Villeneuve a brytyjską eskadrą zarysowaną utworzoną z mniej uszkodzonych statków. Do godziny 11:00 Villeneuve przeprowadził udany odwrót bojowy do ujścia zatoki i był w stanie uciec na otwarte wody. Jednak Villeneuve został zmuszony do porzucenia poobijanego Tonnanta i uziemionego Timoléona , zatrzymując tylko dwa okręty liniowe i dwie fregaty. Podczas gdy Villeneuve uciekł, brytyjskie statki poddały się Heureux i Mercure , które osiadły na mieliźnie wkrótce po eksplozji Orientu . i zmusił kapitana fregaty Artémise do zatopienia jego statku. 3 sierpnia Tezeusz i Leander zostali wysłani, aby dokończyć zniszczenie floty francuskiej; Tonnant poddał się, a Timoléon został podpalony przez załogę i zniszczony.

Kolejne operacje

Akcja między HMS Leander a francuskim statkiem narodowym Généreux , 18 sierpnia 1798 , CH Seaforth

Z wyjątkiem uciekinierów Villeneuve'a, francuska flota śródziemnomorska została unicestwiona. Dziewięć z jedenastu okrętów liniowych zostało schwytanych lub zniszczonych, a także dwie fregaty. Straty we Francji wyniosły ponad 3000, a być może nawet 5000, w porównaniu do strat brytyjskich wynoszących 218 zabitych i 677 rannych. Jednak wiele statków Nelsona zostało poważnie uszkodzonych i konieczne były pilne naprawy zarówno jego własnych statków, jak i zdobytych nagród, zanim mogły rozpocząć długą podróż powrotną do Wielkiej Brytanii. Nelson przebywał w zatoce Aboukir przez ponad dwa tygodnie, dokonując napraw, pisząc depesze i oceniając strategiczną sytuację w Egipcie. Pierwszym statkiem odłączonym od jego eskadry był Leander , wysłany 5 sierpnia do floty pod dowództwem Earla St. Vincent u wybrzeży Kadyksu z raportami z bitwy. 8 sierpnia wyspa Aboukir została zaatakowana i zdobyta, a 12 sierpnia Emerald , Alcmene i Bonne Citoyenne ostatecznie dogoniły flotę, a następnie 17 sierpnia Seahorse i Terpsichore . Bunt został odłączony 13 sierpnia z wysyłkami dla Admiralicji, a 14 sierpnia Nelson wysłał siedem statków z sześcioma zdatnymi do żeglugi nagrodami do ujścia zatoki Aboukir pod dowództwem Saumareza. Ten konwój popłynął do Gibraltaru 15 sierpnia, a następnego dnia Nelson spalił Heureux , a następnie 18 sierpnia Mercure i Guerrier , z których żaden nie nadawał się do dalszej służby. 19 sierpnia Nelson oddzielił swoje pozostałe statki, prowadząc trzy jednostki na północ w kierunku Neapolu i pozostawiając blokującą u wybrzeży Aleksandrii Gorliwego , Goliata , Swiftsure i fregaty pod dowództwem kapitana Samuela Hooda .

Zanim Nelson opuścił Aleksandrię, jego pierwszy zestaw depesz był już w rękach Francuzów. Leander został odkryty u zachodnich wybrzeży Krety 18 sierpnia 1798 roku przez francuski statek linii Généreux , jednego z uciekinierów z Villeneuve. Po oddzieleniu się od eskadry Villeneuve 17 sierpnia, Généreux płynął na Korfu, kiedy napotkał brytyjską czwartą klasę. Większy statek francuski wkrótce wyprzedził statek brytyjski i nastąpiła gorąca wymiana zdań: francuskie próby wejścia na pokład Leandera zostali odepchnięci z ciężkimi stratami, a kapitan Thompson w pewnym momencie z powodzeniem zgarnął przeciwnika, ale stopniowo większy ciężar Généreux spowodował poważne uszkodzenia brytyjskiego statku i po sześciu i pół godzinie Thompson został zmuszony do poddania się. Francuski kapitan Lejoille następnie zezwolił na masową grabież rzeczy osobistych brytyjskiej załogi, którą również zmusił do przeprowadzenia napraw na obu statkach, co było sprzeczne z ustalonymi konwencjami wojny morskiej. Nagrodę odholowano na Korfu w celu naprawy, gdzie dwa poobijane statki na krótko napotkały Mutine , który uciekł na zachód przed Généreux mógł ruszyć w pościg. W niewoli Lejoille nadal odmawiał brytyjskim oficerom pomocy medycznej lub zwrotu skradzionego mienia. W końcu wrócili do Wielkiej Brytanii, Thompson i Berry zostali pasowani na rycerzy i mocno chwaleni za obronę swojego statku przed dużymi przeciwnościami, podczas gdy Lejoille został również pochwalony za swój sukces, wspomagany przez jego błędną relację z bitwy opublikowaną we francuskich gazetach.

Aleksandria

Gdy obecność francuskiej marynarki wojennej na Morzu Śródziemnym została zredukowana do kilku rozproszonych statków, sojusznicy Drugiej Koalicji byli w stanie wywierać dominację w regionie. W pobliżu Aleksandrii eskadra pod dowództwem kapitana Hooda skutecznie uniemożliwiła komunikację między Francją a armią francuską w Egipcie. 22 sierpnia, zaledwie trzy dni po wypłynięciu Nelsona na północ, Alcmene przechwycił 6-działowy statek dyspozytorski Légère u wybrzeży portu w Aleksandrii i zmusił kapitana do poddania się. Gdy jego flaga została uderzona, kapitan wrzucił depesze do morza. Świadkami tej akcji byli marynarze John Taylor i John Harding na pokładzie Alcmene i obaj mężczyźni zanurkowali do wody, skutecznie odzyskując wiadomości. Za odwagę w nurkowaniu z szybko poruszającego się statku na nieznane wody obaj mężczyźni otrzymywali roczne emerytury w wysokości 20 funtów (równowartość 2200 funtów od 2023 r.). Trzy dni po schwytaniu Légère , kapitan Foley z Goliath wysłał łódź na osłonięte kotwicowisko pod zamkiem Aboukir, gdzie jego ludzie weszli na pokład i schwytali uzbrojonego kecza Torride , typowe dla artylerzystów, które strzelały do ​​​​brytyjskiego natarcia podczas bitwy nad Nilem. 2 września inny statek dyspozytorski dotarł do wybrzeża Egiptu, 4-działowy kuter Anémone z generałem Caminem i 60 żołnierzami z Malty. Swiftsure i Emerald zdołali odciąć statek od portu w Aleksandrii i zepchnąć go na brzeg w pobliżu miasta Marabou. Chociaż kuter szybko rozpadł się na falach, większości ludzi na pokładzie udało się wydostać na brzeg. Tam, podczas gdy brytyjskie statki leżały u wybrzeży, nie mogąc interweniować, beduińscy partyzanci odkrył ocalałych i zmasakrował ich, ciągnąc nielicznych ocalałych w głąb lądu, zanim francuska kawaleria mogła ich uratować. Jedynymi, którzy przeżyli, został uratowany przez porucznika Francisa Williama Fane'a , który dopłynął do brzegu z pustą beczką przymocowaną do liny. Pomimo tego, że znalazł się pod ostrzałem Francuzów na plaży, był w stanie uratować pięciu mężczyzn przed atakiem Beduinów.

W październiku mała brytyjska eskadra w Aleksandrii została na krótko wzmocniona przez portugalską eskadrę złożoną z czterech okrętów liniowych i 64-działowego HMS Lion pod dowództwem kapitana Manleya Dixona , chociaż Portugalczycy popłynęli na Maltę już po kilku dniach. 19 października do eskadry dołączyły dwie tureckie korwety , dwie rosyjskie fregaty i 16 małych tureckich kanonierek, zaaranżowanych przez Hooda podczas wizyty na Rodos w Swiftsure tydzień przed. Kanonierki zostały następnie użyte do zbombardowania zamku Aboukir i francuskiego obozowiska nad jeziorem Maadie w dniu 25 października, chociaż wyniki były znikome. Po pierwszym dniu załogi tureckie zostały zastąpione przez brytyjskich marynarzy, ale poza skargą Francuzów, że w ataku użyto „niesprawiedliwej” broni zapalającej, nic nie osiągnięto. Następnie okazało się, że pociski zapalające zostały zabrane ze schwytanego Spartiate po bitwie 1 sierpnia i okazało się, że są zrobione z substancji, która pali się nawet pod wodą. Po trzech dniach bombardowanie zostało przerwane i przez pozostałą część roku nie prowadzono żadnych dalszych działań na wybrzeżu Egiptu. Okręty tureckie i rosyjskie zostały ostatecznie wycofane w grudniu, podczas gdy Lion został odłączony, aby dołączyć do blokady Malty.

morze Jońskie

Główny artykuł: panowanie francuskie na Wyspach Jońskich (1797-1799)

Główne floty śródziemnomorskie Imperium Osmańskiego i Imperium Rosyjskiego zostały rozmieszczone na Morzu Jońskim . Na mocy traktatu z Campo Formio Francja otrzymała Wyspy Jońskie i cztery twierdze Butrinto , Parga , Preveza i Vonizza na wybrzeżach Albanii i Grecji. Na początku października, po wypowiedzeniu wojny między Francją a Turkami, duża armia turecka posunęła się przez Bałkany i szybko zmusiła twierdze do poddania się. W tym samym czasie Wyspy Jońskie zostały zaatakowane przez wspólne rosyjskie i tureckie siły ekspedycyjne, w skład których wchodziło dziesięć rosyjskich okrętów liniowych, liczne mniejsze rosyjskie okręty i około 30 różnych okrętów tureckich. Na pokładzie znajdowało się 8000 żołnierzy tureckich, którzy szybko najechali i zajęli wyspy Paxi , Santa Maura , Theaki , Kefalonia , Zante i Cerigo , chwytając 1500 francuskich jeńców do 10 października. Tylko duża ufortyfikowana wyspa Korfu przetrwała i tam obrońcy zostali zmuszeni do powrotu do głównego miasta . Chociaż miasto było oblężone , operacje były powolne, a blokada była tylko luźno egzekwowana, co pozwoliło Généreux z powodzeniem wyrwać się i dotrzeć do Ankony . Do końca roku niewiele się zmieniło, francuski garnizon pozostał oblężony na Korfu.

Maltę i Neapol

Główny artykuł: Oblężenie Malty (1798-1800)

Dalej na zachód nowo zdobyta francuska wyspa Malta znajdowała się pod znacznie skuteczniejszą blokadą. Powracający konwój z zatoki Aboukir pod dowództwem Saumareza dotarł na Maltę we wrześniu. Tam napotkał eskadrę czterech portugalskich okrętów liniowych i brytyjski statek Lion pod dowództwem Tomása Xaviera Teles de Castro da Gama, markiza de Niza , początkowo wysyłając ich do Aleksandrii. Podczas zakotwiczenia u wybrzeży Malty w oczekiwaniu na sprzyjające wiatry delegacja rdzennych mieszkańców Malty została zabrana na pokład statku Saumareza Orion 25 września. Ogłoszono, że naród maltański, rozwścieczony francuskim rozpadem Kościoła rzymskokatolickiego na Malcie, powstał przeciwko francuskiemu garnizonowi i wypycha go z powrotem w kierunku twierdzy Valletta. Saumarez próbował negocjować kapitulację wyspy z Vaubois, ale został odrzucony. Nie mogąc dłużej opóźniać swojej podróży na Gibraltar, Saumarez dał Maltańczykom 1200 muszkietów i obiecał wysłać pomoc, gdy tylko będzie to możliwe. Do 12 października Francuzi zostali oblężeni w Valletcie przez 10 000 maltańskich nieregularnych żołnierzy. Vaubois miał tylko 3000 zdrowych żołnierzy, chociaż przybycie Villeneuve'a ze statkiem liniowym Guillaume Tell i dwie fregaty wzmocniły jego obronę.

Tego samego dnia, w którym Francuzi wycofali się do Valletty, Nelson wysłał statki Alexander , Culloden i Colossus ze swojej eskadry w Neapolu, aby zablokowały port pod dowództwem kapitana Alexandra Balla. Chociaż Neapolitańczycy odmówili rozmieszczenia sił na Malcie, która technicznie była ich terytorium, do eskadry dołączyły w ciągu kilku dni portugalskie statki Nizy, a następnie Nelson, obecnie Lord Nelson, w Vanguard 24 października . Cztery dni później Nelson upoważnił Ball do negocjowania kapitulacji pobliskiej wyspy Gozo . Francuzi porzucili fortyfikacje wyspy, a Brytyjczycy zdobyli 24 armaty i 3200 pilnie potrzebnych worków zboża, które rozdzielono wśród ludności maltańskiej. Gdy francuski garnizon został uwięziony w Valletcie, w ciągu roku nie miały miejsca żadne dalsze działania u wybrzeży Malty, a obie strony szykowały się do długiego oblężenia.

Podczas gdy jego kapitanowie wymuszali blokadę Malty i Aleksandrii we wrześniu i październiku, Nelson był zakotwiczony w Zatoce Neapolitańskiej , korzystając z gościnności króla Ferdynanda i królowej Marii Karoliny z Królestwa Neapolitańskiego. Przylot 22 września, Vanguard został powitany przez ponad 500 małych statków zorganizowanych przez rodzinę królewską i prowadzony przez barkę przewożącą Sir Williama i Lady Emmę Hamilton. W ciągu następnych tygodni Nelson został zabrany na dwór jako gość honorowy, a następnie został oskarżony o zaniedbanie swoich obowiązków na morzu. W tym czasie jego wzajemny pociąg do Lady Emmy Hamilton przerodził się w romantyczny romans. Zaczął też parać się polityką neapolitańską, z powodzeniem łącząc się z Marią Karoliną , aby zachęcić Ferdynanda do wojny z Francją. Ferdinand rozkazał armii neapolitańskiej pod dowództwem generała Macka wypędzić Francuzów z Rzymu. Wynikająca z tego kampania była katastrofą dla neapolitańczyków; Francuzi kontratakowali i zmusili Ferdynanda i jego dwór do ucieczki do Palermo na Sycylii. Francuzi ustanowili Republikę Partenopejską w Neapolu, aby zastąpić monarchię.

Hiszpania i Minorka

Dalsze informacje: Zdobycie Minorki (1798)

Zdobycie Dorothei, 15 lipca 1798 , Thomas Whitcombe , 1816

Podczas gdy Nelson był zaangażowany w środkową i wschodnią część Morza Śródziemnego, główna Flota Śródziemnomorska pod dowództwem Earla St Vincenta zapewniła, że ​​​​hiszpańska marynarka wojenna nie była w stanie interweniować. 24 maja nad Tagem do St Vincent dołączyło wsparcie ośmiu statków pod dowództwem kontradmirała Sir Rogera Curtisa , a admirał nakazał swoim statkom ustanowienie blokad południowych portów hiszpańskich, zwłaszcza Kadyksu , gdzie zakotwiczyła główna flota hiszpańska . Tam odbywała się regularna korespondencja między św. Wincentym a admirałem Don Josephem Massaredo , hiszpański dowódca. Flota hiszpańska nie dokonała większych rozmieszczeń w ciągu roku, z wyjątkiem jednego konwoju statku linii Monarca , dwóch fregat i kilku statków handlowych, które wypłynęły w kwietniu. Chociaż korsarze i pomniejsze okręty wojenne stoczyły kilka małych starć wzdłuż hiszpańskiego wybrzeża Morza Śródziemnego, jedynym znaczącym rozmieszczeniem hiszpańskim przez pozostałą część roku była eskadra fregat stacjonujących w Kartagenie , która została przechwycona przez brytyjski okręt liniowy Lion . W późniejszej akcji z 15 lipca 1798 r , hiszpańskie statki utworzyły linię, aby stawić czoła atakowi statku kapitana Dixona, ale uszkodzona fregata Santa Dorotea została w tyle za trzema czołowymi fregatami. Gdy czołowe statki wróciły do ​​Cartageny po chaotycznej wymianie ognia z dużej odległości, Santa Dorotea została pokonana i schwytana.

Po zniszczeniu francuskiej Floty Śródziemnomorskiej w zatoce Aboukir, St Vincent był zdecydowany przywrócić brytyjską hegemonię na Morzu Śródziemnym. Aby to zapewnić, jego flota potrzebowała bazy z dobrze chronionym portem głębokowodnym, którego nie można było zaatakować z lądu. Najlepszy port na wyspie w zachodniej części Morza Śródziemnego znajdował się w Port Mahon na Minorce , gdzie duża nowoczesna stocznia obejmowała obrotowe nabrzeże, rozległe magazyny i specjalnie wybudowany szpital marynarki wojennej. Wszystkie te obiekty były produkowane przez Brytyjczyków, zbudowane w okresach okupacji przez siły brytyjskie w latach 1708-1756 i 1763-1781. W związku z tym St Vincent odłączył dwa statki liniowe, trzy fregaty i kilka mniejszych statków oraz transporty na wyspę pod dowództwem komandora Johna Thomasa Duckworth , niosąc małą armię pod dowództwem pułkownika Charlesa Stuarta . Siły ekspedycyjne przybyły z Minorki 7 listopada, a żołnierze wylądowali w Addaya Creek. Tam hiszpański atak został odparty i przez następne dwa dni armia kontynuowała podróż w głąb lądu, oddział pod dowództwem pułkownika Henry'ego Pageta zajął Port Mahon, podczas gdy główna armia otrzymywała kapitulację miasta po mieście, w tym Fournelli , z którego roztaczał się widok na główne chronione kotwicowisko wyspy. 11 listopada hiszpańska eskadra czterech fregat próbowała zakłócić operacje, ale szybki kontratak statków Duckwortha odepchnął ich. Do 16 listopada miasto Ciudadella skapitulowało, a kontrola nad wyspą została przekazana siłom brytyjskim.

Bibliografia

•   Adkins, Roy i Lesley (2006). Wojna o wszystkie oceany . Liczydło. ISBN 0-349-11916-3 .
•   Bradford, Ernle (1999) [1977]. Nelson: Niezbędny bohater . Biblioteka Wojskowa Wordswortha. ISBN 1-84022-202-6 .
•   Chandler, David (1999) [1993]. Słownik wojen napoleońskich . Biblioteka Wojskowa Wordswortha. ISBN 1-84022-203-4 .
•   Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do 1900 roku, tom IV . Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-013-2 .
•   Cole, Juan (2007). Egipt Napoleona; Inwazja na Bliski Wschód . Palgrave'a Macmillana. ISBN 978-1-4039-6431-1 .
•   Chodź, Donaldzie R. (zima 1952). „Francuskie zagrożenie dla wybrzeży brytyjskich, 1793–1798”. Spraw Wojskowych . 16 (4): 174–188. doi : 10.2307/1982368 . JSTOR 1982368 .
•   Gardiner, Robert, wyd. (2001) [1996]. Nelson przeciwko Napoleonowi . Wydania Caxtona. ISBN 1-86176-026-4 .
• Germani, Ian (styczeń 2000). „Walka i kultura: wyobrażając sobie bitwę nad Nilem”. Marynarz Północy . X (1): 53–72. doi : 10.25071/2561-5467.610 .
•   James, William (2002) [1827]. Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom 2, 1797–1799 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9 .
•   Keegan, John (2003). Intelligence in War: Wiedza o wrogu od Napoleona do Al-Kaidy . Pimlico. ISBN 0-7126-6650-8 .
•   Maffeo, Steven E. (2000). Najbardziej tajne i poufne: inteligencja w epoce Nelsona . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-152-X .
•   Mostert, Noel (2007). Linia na wietrze: największa wojna toczona na morzu pod żaglami 1793-1815 . Zabytkowe książki. ISBN 978-0-7126-0927-2 .
•   Padfield, Peter (2000) [1976]. Wojna Nelsona . Biblioteka Wojskowa Wordswortha. ISBN 1-84022-225-5 .
•   Rodger, NAM (2004). Dowództwo Oceanu . Allana Lane'a. ISBN 0-7139-9411-8 .
• Róża, J. Holandia (1924). „Napoleon i potęga morska”. Cambridge Historical Journal . 1 (2): 138–157. doi : 10.1017/S1474691300000925 .
• Warner, Oliver (1960). Bitwa nad Nilem . BT Batsford.
•   Woodman, Richard (2001). Morscy Wojownicy . Wydawcy Constable. ISBN 1-84119-183-3 .