George Martin (oficer Królewskiej Marynarki Wojennej)

Sir George'a Martina
Urodzić się	1764
Zmarł	28 lipca 1847 Berkeley Square, Westminster
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Królewska Marynarka Wojenna
Lata służby	1776 – 1847
Ranga	Admirał Floty
Wykonane polecenia	HMS Tobago HMS Preston HMS Porcupine HMS Magicienne HMS Irresistible HMS Northumberland HMS Colossus HMS Glory HMS Barfleur Portsmouth Command
Bitwy/wojny	Amerykańska wojna o niepodległość Bitwa pod Uszantem Bitwa o Grenadę Bitwa o Martynikę Francuskie wojny o niepodległość Bitwa o Przylądek St Vincent Wojny napoleońskie Bitwa o Cape Finisterre
Nagrody	Złoty Medal Marynarki Wojennej Rycerz Kawaler Kawaler Wielki Krzyż Orderu Kawalera Łaźni Wielki Krzyż Orderu Świętego Michała i Świętego Jerzego Kawaler Orderu Świętego Januarego

Admirał Floty Sir George Martin GCB , GCMG (1764 - 28 lipca 1847) był oficerem Królewskiej Marynarki Wojennej , który służył podczas amerykańskiej wojny o niepodległość oraz francuskich wojen rewolucyjnych i napoleońskich . Podczas swojej długiej kariery morskiej brał udział w kilku znaczących bitwach, za które otrzymał szereg odznaczeń i awansów; dowodził statkami w Cape St Vincent i Cape Finisterre .

George Martin urodził się w ważnej dynastii marynarki wojennej, spokrewnionej z rodziną Rowleyów i wnukiem admirała floty Sir Williama Rowleya ze strony matki i pra-bratankiem admirała Sir Williama Martina ze strony ojca. Swoją wczesną karierę spędził służąc na statkach dowodzonych przez swojego wuja, kapitana, późniejszego wiceadmirała, Joshuę Rowleya . Widział działania w Indiach Zachodnich , a pod koniec wojny z Ameryką został dowódcą własnego statku. Lata pokoju chwilowo pozostawiły go bez pracy, ale wybuch wojny z rewolucyjną Francją w 1793 roku dał okazję do zaimponowania przełożonym. Otrzymując dowództwo nad kilkoma statkami, walczył z Jervisem na przylądku St Vincent , a następnie brał udział w akcji, w wyniku której jedna hiszpańska fregata została schwytana, a druga zniszczona. Następnie służył na Morzu Śródziemnym, najpierw przy blokadzie Malty , a następnie u wybrzeży Egiptu, zanim zszedł na ląd podczas tymczasowego pokoju . Wznowienie działań wojennych sprawiło, że wrócił do służby, aw 1805 roku brał udział w kontrowersyjnej bitwie pod przylądkiem Finisterre pod dowództwem Roberta Caldera . Wkrótce potem awansowany na kontradmirała, złożył zeznania przed sądem wojskowym Caldera i po krótkim pobycie na lądzie wrócił na morze. Brał udział w blokadzie Kadyksu i operacjach wsparcia sił we Włoszech, przed zejściem na ląd pod koniec wojen. Otrzymał różne awanse i odznaczenia, przez kilka lat dowodził w Portsmouth i był mianowany szeregiem zakonów rycerskich. Martin został kontradmirałem , a następnie wiceadmirałem Wielkiej Brytanii pod koniec życia i zmarł w najwyższej randze swojego zawodu w 1847 roku.

Rodzina i wczesne życie

George Martin urodził się w 1764 roku jako syn Williama Martina, kapitana marynarki wojennej , i jego żony Arabelli, córki admirała floty Sir Williama Rowleya . Dziadkiem George'a był admirał Sir William Martin , który walczył w wojnie o sukcesję austriacką pod dowództwem admirałów Norrisa i Vernona . Jego nazwisko zostało wpisane do ksiąg jachtu HMS Mary 13 grudnia 1771 r., ale tak naprawdę wstąpił do marynarki wojennej dopiero 20 listopada 1776 r., kiedy został służącym kapitana na pokładzie swojego wuja, statku Joshuy Rowleya , HMS Monarch . Pozostał w służbie Rowleya przez kilka lat, dochodząc do starszego marynarza , a następnie aspiranta .

Amerykańska wojna o niepodległość

Martin brał udział w bitwie pod Ushant 27 lipca 1778 r., po czym 8 grudnia tego samego roku wraz z obecnym kontradmirałem Rowleyem przeniósł się na nowy okręt flagowy tego ostatniego , 74-działowy HMS Suffolk , aby służyć pod dowództwem kapitana Hugh Cloberry Christiana . Suffolk wyruszył do Indii Zachodnich i stanowił część floty admirała Johna Byrona w bitwie pod Grenadą 6 lipca 1779 r. Martin został przeniesiony na 44-działową fregatę HMS Actaeon, a następnie na 14-działowy slup HMS Chameleon przed dołączył do slupu HMS Rover pod dowództwem kapitana Johna Thomasa Duckwortha . Duckworth mianował Martina aspirantem i drugim oficerem kapitana podczas jego pobytu na Rover , a Martin brał udział w bitwie o Martynikę jako część floty admirała Sir George'a Rodneya i późniejszych starciach u wybrzeży wyspy w kwietniu i maju. Po tych starciach Martin został przeniesiony do Hart pod dowództwem Jamesa Vashona do 15 lipca 1780 r., zanim następnego dnia został mianowany porucznikiem na pokładzie 74-działowego HMS Russell pod dowództwem kapitana Thomasa Hanwella. Martin powrócił do służby ze swoim starym dowódcą, Johnem Thomasem Duckworthem, na pokładzie 98-działowego HMS Princess Royal i podążył za nim, gdy objął dowództwo nad 44-działowym HMS Ulysses 26 czerwca 1781 r.

Następnie został przeniesiony do służby na pokładzie 90-działowego HMS Sandwich , aż do zejścia na ląd 30 września 1781. Martin został następnie awansowany na dowódcę i wyznaczony na jego pierwsze dowództwo 9 marca 1782, przejmując slup Tobago . Dalszy awans na kapitana nastąpił wkrótce potem, kiedy objął dowództwo nad 50-działowym HMS Preston 17 marca 1783 r. Wraz z wyczerpaniem marynarki wojennej po zakończeniu wojny Martin popłynął Preston z powrotem do Wielkiej Brytanii i zapłacił ją w dniu 2 kwietnia 1784 r.

Pokój i francuskie wojny o niepodległość

zachodnie Indie

Martin spędził pięć lat bez statku, ale wrócił do służby z powołaniem na dowódcę 24-działowego HMS Porcupine 9 lipca 1789 r. Działał u wybrzeży Irlandii do czasu spłacenia jej 21 sierpnia 1792 r. Wybuch wojny francuskiej Wojny o niepodległość dały dalsze możliwości zatrudnienia, a 12 marca 1793 objął dowództwo nad 32-działowym HMS Magicienne i dołączył do eskadry stacjonującej na Jamajce . Po powrocie do Anglii Martin został przeniesiony do objęcia dowództwa nad 74-działowym HMS Irresistible 8 lutego 1795 roku, po tym jak jej poprzedni kapitan, Richard Grindall , został ranny w bitwie pod Groix . W listopadzie Martin został przydzielony do eskortowania ekspedycji na Wyspy Podwietrzne pod dowództwem wiceadmirała Sir Johna Laforeya wraz z siłami wojskowymi dowodzonymi przez generała-porucznika Sir Ralpha Abercromby'ego . Ekspedycja została zmuszona do powrotu do portu przez gwałtowne burze, podczas gdy druga próba pod dowództwem kontradmirała Hugh Cloberry'ego Christiana w grudniu spotkał ten sam los. Wyprawa wyruszyła ponownie w marcu następnego roku iw kwietniu udało jej się dotrzeć do Indii Zachodnich, gdzie Irresistible osłaniał lądowanie wojsk. Później tego samego roku Irresistible pomógł ścigać 36-działowy francuski Perçante na brzeg w pobliżu San Domingo .

Przylądek Świętego Wincentego

Bitwa o Przylądek Świętego Wincentego, 14 lutego 1797 r

Po powrocie na wody brytyjskie Martin został przydzielony do floty Sir Johna Jervisa i 14 lutego 1797 brał udział w bitwie pod Przylądkiem St Vincent. Podczas bitwy Irresistible poniósł straty w postaci pięciu zabitych i 14 rannych. 74-działowy kapitan HMS był obecny w bitwie pod banderą komandora Horatio Nelsona . Kapitan został poważnie uszkodzony w bitwie, a Nelson przeniósł swój proporczyk do Irresistible dzień po bitwie. Pozostał na pokładzie do czasu naprawy kapitana i wrócił na morze na pokładzie kapitana pod koniec marca.

Ninfa i Santa Elena

Główny artykuł: Akcja z 26 kwietnia 1797 r

Martin i Irresistible pozostali u wybrzeży Iberii, wymuszając blokadę Kadyksu . 26 kwietnia 1798 r. zauważono zbliżające się do portu dwie hiszpańskie fregaty, Ninfa i Santa Elena . Irresistible w towarzystwie 36-działowego HMS Emerald ścigał ich do zatoki Conil i doprowadził do akcji o godzinie 14:00. Po półtorej godzinie walki dwa hiszpańskie statki poddały się, a Santa Elena została zepchnięta na brzeg i rozbita. Ninfa został później dodany do Królewskiej Marynarki Wojennej jako HMS Hamadryad . Sir John Jervis miał później odnotować, że umiejętności i odwaga związane z ściganiem hiszpańskich statków obok niebezpiecznych raf przy wejściu do zatoki sprawiły, że akcja ta była „jedną z najbardziej godnych uwagi, jakie kiedykolwiek obserwował”.

śródziemnomorski

Martin został przydzielony do służby we Flocie Kanału pod dowództwem Lorda Bridporta , po czym 14 lipca 1798 przeniósł się do objęcia dowództwa nad 74-działowym HMS Northumberland , służącym jako okręt flagowy Sir Johna Colpoysa . Służył na Morzu Śródziemnym w eskadrze kontradmirała Sir Johna Duckwortha od czerwca 1799, a rok później był częścią blokady Malty . Pomógł schwytać 74-działowy Généreux 18 lutego tego samego roku, po czym Généreux został wcielony do marynarki wojennej jako HMS Genereux i dołączył do sił blokujących. W maju Martin został dowódcą blokady, a 24 sierpnia 1800 r. Northumberland , Genereux i HMS Success zdobyły u wybrzeży Malty francuską fregatę Diane . Francuski garnizon w Valletcie poddał się mu we wrześniu, po czym Martin ruszył, by wesprzeć operacje admirała Lorda Keitha u wybrzeży Egiptu . Otrzymał turecki złoty medal w 1802 roku za zasługi w tej kampanii i zszedł na ląd 21 września wraz z końcem wojny po pokoju w Amiens .

wojny napoleońskie

Finisterre i ranga flagi

Akcja admirała Sir Roberta Caldera u wybrzeży przylądka Finisterre, 23 lipca 1805 r . Martin dowodził HMS Barfleur podczas bitwy.

Wracając do służby po wznowieniu działań wojennych w 1803 roku, Martin objął 22 maja dowództwo nad 74-działowym HMS Colossus i dołączył do Floty Kanału La Manche. Został mianowany pułkownikiem piechoty morskiej w dniu 23 kwietnia 1804 roku, a następnego dnia przeniesiony do 90-działowego HMS Glory . Pozostał w niej aż do objęcia dowództwa nad 90-działowym HMS Barfleur 21 listopada i nadal nim dowodził, kiedy dołączył do floty Sir Roberta Caldera i wziął udział w bitwie pod Cape Finisterre 22 lipca 1805 r. Następnie zrezygnował z dowództwa, 16 września i przeniósł się na ląd, otrzymując awans na kontradmirała 9 listopada. Pod koniec grudnia złożył zeznania w sądzie wojskowym w postępowaniu Caldera w Finisterre, a 17 stycznia 1806 objął stanowisko zastępcy dowódcy w Portsmouth . Pełnił tę funkcję do 9 listopada 1806 r., Kiedy wrócił na morze, dołączając do Collingwooda blokującej resztki floty francuskiej i hiszpańskiej w Kadyksie, zanim przeniósł się na włoskie wybrzeże. W 1807 roku wywiesił swoją flagę na pokładzie 74-działowego HMS Montagu i kontynuował pływanie po Morzu Śródziemnym. Był także na pokładzie 90-działowego HMS Queen .

Dowództwo śródziemnomorskie

Martin nadzorował zdobycie włoskich wysp Ischia i Procida w czerwcu 1809 roku, aw październiku on i jego okręt flagowy HMS Canopus zostali wysłani z małą eskadrą, by ścigać kilka francuskich statków, które uciekły z Tulonu pod dowództwem kontradmirała François Baudina . Martin i jego siły odkryli Francuzów i ścigali ich do portu Cette u ujścia Rodanu , gdzie dwa statki, 80-działowy Robuste i 74-działowy Lion , osiadły na mieliźnie. Martin planował ich zaatakować, ale ich załogi porzuciły je i spaliły 26 października, zanim zdążył je wykonać. Po awansie na wiceadmirała 31 lipca 1810 r. Martin objął dowództwo nad siłami morskimi w Palermo , których zadaniem było wspieranie sił Sir Johna Stuarta w Kalabrii . Król Neapolu Ferdynand I mianował Marcina 6 lipca 1811 r. Zakonem św. Januarego za dobrą służbę podczas tych obowiązków.

Ostatnie lata na morzu

Martin wrócił do Anglii i zszedł na ląd po uderzeniu w swoją flagę 14 października 1810 r. Wrócił na morze w 1812 r., Wywieszając swoją flagę na pokładzie 78-działowego HMS Impetueux i objął dowództwo nad siłami u wybrzeży Lizbony. Pozostał w tej roli przez następne dwa lata, przenosząc swoją banderę na HMS Stately , a następnie HMS Rodney w 1813 r. Uderzył w swoją flagę 24 czerwca 1814 r., A następnego dnia został mianowany kawalerem kawalerskim z okazji wizyty księcia regenta w flota w Spithead . W dniu 2 stycznia 1815 otrzymał kolejny zaszczyt, kiedy został mianowany Komandorem Kawalerskim Orderu Łaźni , a 20 lutego 1821 został dalej awansowany do Kawalera Wielkiego Krzyża Orderu Łaźni .

Powojenny

Martin kontynuował służbę w marynarce wojennej po zakończeniu wojen napoleońskich . Awansowany do pełnego admirała w dniu 19 lipca 1821 roku został mianowany dowódcą naczelnym Portsmouth w dniu 27 marca 1824 roku, ze swoją flagą na pokładzie 100-działowego HMS Victory . Zrezygnował ze stanowiska 30 kwietnia 1827 r., a 23 stycznia 1833 r. został mianowany kontradmirałem Wielkiej Brytanii . Został wiceadmirałem Wielkiej Brytanii w kwietniu 1834 r., Stanowisko to piastował do listopada 1846 r. 17 maja 1837 r. Został mianowany kawalerem Wielkiego Krzyża Orderu św. Michała i św. Jerzego w uznaniu zasług przeciwko Francuzom pod Malta i został awansowany do stopnia admirała floty 9 listopada 1846 r. Na krótko został ponownie wiceadmirałem Wielkiej Brytanii 10 lipca 1847 r., Aż do śmierci w tym samym miesiącu. Martin służył również przez pewien czas jako wiceprezes Naval Charitable Society.

Życie osobiste i śmierć

Martin ożenił się dwukrotnie, po raz pierwszy 3 kwietnia 1804 r. Z Harriet Bentinck, siostrą wiceadmirała Williama Bentincka. Harriet zmarła 15 października 1806 r., A Martin ożenił się ponownie, łącząc się z Ann Locke 2 czerwca 1815 r. Ann zmarła 1 marca 1842 r., Żadne małżeństwo nie przyniosło dzieci. Admirał Floty Sir George Martin zmarł 28 lipca 1847 roku na Berkeley Square w Westminster w wieku 83 lat. Jego miecz znajduje się obecnie w zbiorach Narodowego Muzeum Morskiego .

Notatki

•   Adkin, Mark (2007). The Trafalgar Companion: przewodnik po najsłynniejszej bitwie morskiej w historii i życiu admirała Lorda Nelsona . Londyn: Aurum Press. ISBN 978-1-84513-018-3 .
• Burke, Piotr (1866). Obchodzone próby morskie i wojskowe . WH Allena.
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Fremont-Barnes, Gregory (2007). Królewska Marynarka Wojenna: 1793-1815 . Oksford: Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-84603-138-0 .
•   Goodwin, Peter (2002). Statki Nelsona: historia statków, w których służył: 1771-1805 . Londyn: Stackpole Books. ISBN 0-8117-1007-6 .
•   Goodwin, Peter (2005). Okręty Trafalgaru: floty brytyjska, francuska i hiszpańska: październik 1805 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 1-84486-015-9 .
• Laughton, J.K .; Morris, Roger (2004). „Martin, Sir George (1764–1847)” . Oxford Dictionary of National Biography . Oxford Dictionary of National Biography (red. Online). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/18181 . (Wymagana subskrypcja lub członkostwo w brytyjskiej bibliotece publicznej .)
• McGregor, Robert (2004). „Rowley, William (ok. 1690–1768)” . Oxford Dictionary of National Biography . Oxford Dictionary of National Biography (red. Online). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/24228 . (Wymagana subskrypcja lub członkostwo w brytyjskiej bibliotece publicznej .)
• Laughtona, Johna Knoxa (1893). „Martin, George (1764-1847)” . W Lee, Sidney (red.). Słownik biografii narodowej . Tom. 36. Londyn: Smith, Starszy & Co.
•   Tracy, Mikołaj (2006). Kto jest kim w marynarce wojennej Nelsona: 200 bohaterów marynarki wojennej . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-244-5 .
•   Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne epoki żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .

Zobacz też

• O'Byrne, William Richard (1849). „Marcin, Jerzy” . Słownik biograficzny marynarki wojennej   . John Murray – za pośrednictwem Wikiźródeł .