Linie Floriana

Linie Floriana
Is-Swar tal-Furjana
Floriana , Malta
Bastion San Salvatore i Counterguard
Mapa linii Floriana
Współrzędne
Floriana
Typ	Linia fortyfikacji
Informacje o stronie
Właściciel	Rząd Malty
Stan	W większości nienaruszone
Historia witryny
Wybudowany	1636–18 wiek
Zbudowane przez	Zakon Świętego Jana
W użyciu	1640–20 wiek
Materiały	Wapień
Bitwy/wojny	Oblężenie Malty (1798-1800)

Linie Floriana ( maltański : Is-Swar tal-Furjana ) to linia fortyfikacji we Florianie na Malcie , które otaczają fortyfikacje Valletty i tworzą zewnętrzną obronę stolicy. Budowę linii rozpoczęto w 1636 roku i nazwano je na cześć inżyniera wojskowego, który je zaprojektował, Pietro Paolo Florianiego . Linie Floriana były modyfikowane na przestrzeni XVII i XVIII wieku i były używane podczas blokady francuskiej w latach 1798–1800 . Dziś fortyfikacje są nadal w dużej mierze nienaruszone, ale raczej zniszczone i wymagają renowacji.

Linie Floriana są uważane za jedne z najbardziej skomplikowanych i skomplikowanych fortyfikacji joannitów na Malcie . Od 1998 roku znajdują się na wstępnej liście Światowego Dziedzictwa UNESCO , jako część Fortyfikacji Rycerskich wokół Portów Malty .

Historia

Tło, kontrowersje i konstrukcja

Miasto Valletta zostało założone 28 marca 1566 roku przez Jeana de Valette , Wielkiego Mistrza Zakonu św. Jana . Miasto zajmowało około połowy półwyspu Sciberras, duży cypel oddzielający Grand Harbour od portu Marsamxett i było chronione przez włoskie fortyfikacje śladowe , w tym front lądowy z czterema bastionami , dwoma kawalerami i głębokim rowem . Chociaż te fortyfikacje były dobrze zaprojektowane, na początku XVII wieku nie były wystarczająco mocne, aby oprzeć się dużemu atakowi z powodu nowych osiągnięć technologicznych, które zwiększyły zasięg artylerii.

W 1634 r. istniały obawy, że Turcy zaatakują Maltę. Wielki mistrz Antoine de Paule poprosił papieża Urbana VIII o pomoc w ulepszeniu fortyfikacji wyspy. Papież wysłał Pietro Paolo Florianiego do zbadania obrony, który w 1635 roku zaproponował budowę drugiej linii fortyfikacji wokół Frontu Lądowego Valletty. Niektórzy członkowie Zakonu i wielu inżynierów wojskowych zdecydowanie sprzeciwiało się tym planom, ponieważ duży garnizon potrzebny do obsadzenia linii uznano za zbyt kosztowny. Ostatecznie De Paule zdecydował się zbudować linie, ponieważ niewłaściwe byłoby nie zgadzać się z inżynierem wojskowym papieża. Komornik Gattinara w proteście złożył rezygnację ze stanowiska w Komisji Umocnień.

ze względu na kontrowersje wokół budowy nie przeprowadzono uroczystości upamiętniającej wmurowanie kamienia węgielnego . Ponieważ fortyfikacja była kosztowna, nowy Wielki Mistrz Giovanni Paolo Lascaris nałożył nowy podatek od nieruchomości. Podatek ten wywołał spór między zakonem a duchowieństwem, które protestowało przed papieżem. Niektórzy księża również wpłynęli na ludność, aby wzięła udział w proteście narodowym, ale plany wyciekły do ​​władz i przywódcy zostali aresztowani.

Fortyfikacje nazwano Liniami Floriana na cześć ich architekta. Do czerwca 1640 r. Linie uznano za częściowo nadające się do obrony, choć nadal niekompletne.

Ulepszenia i modyfikacje

Widok na Wielki Port w ok. 1725, z widocznymi po lewej stronie Liniami Floriana

Floriana Lines widziana z Sa Maison Gardens

Obawy przed atakiem osmańskim ponownie wzrosły po upadku Candii w 1669 roku, a rok później wielki mistrz Nicolas Cotoner zaprosił inżyniera wojskowego Antonio Maurizio Valpergę do ulepszenia fortyfikacji. W tym czasie Linie Floriana były jeszcze w budowie i zidentyfikowano wiele słabych punktów w ich pierwotnym projekcie, zwłaszcza że półbastiony tworzące dwa końce frontu lądowego były zbyt ostre i nie można ich było dobrze obronić. Valperga próbował naprawić te wady, dokonując szeregu zmian w bastionie San Salvatore na zachodnim krańcu linii i konstruując faussebraye wokół całego frontu lądowego oraz koronowany rogacz w pobliżu wschodniego krańca. W latach osiemdziesiątych XVII w. drobnych modyfikacji dokonał flamandzki inżynier Carlos de Grunenbergh .

Prace nad modyfikacjami linii dokonanymi przez Valpergę postępowały powoli i na początku XVIII wieku wyrobiska zewnętrzne , lodowce i enklawy naprzeciw Marsamxett były nadal niedokończone. Prace kontynuowano pod kierunkiem wielu innych inżynierów, w tym Charlesa François de Mondion , a linie były w dużej mierze ukończone, gdy w 1721 r. Zbudowano Porte des Bombes . W następnych dziesięcioleciach dokonano dalszych zmian, takich jak budowa północnego okopu w latach trzydziestych XVIII wieku .

Na obszarze między Floriana Lines a Frontem Lądowym Valletty założono przedmieście Floriana . Przedmieście zostało nazwane Borgo Vilhena na cześć Wielkiego Mistrza António Manoela de Vilhena , ale powszechnie było znane jako Floriana. Obecnie jest to miasto samo w sobie.

Okupacja francuska i rządy brytyjskie

Siły francuskie najechały Maltę w czerwcu 1798 r., a Zakon skapitulował po kilku dniach. Francuzi okupowali wyspę do września, kiedy to Maltańczycy zbuntowali się i zablokowali siły francuskie w rejonie portu z pomocą zagraniczną. Linie Floriana pozostawały pod kontrolą Francji przez całą blokadę, a Maltańczycy zbudowali baterię Tas-Samra i baterię na Corradino , aby je zbombardować.

Po przejęciu Malty przez Brytyjczyków w 1800 roku linie pozostały funkcjonalną placówką wojskową. Dokonano szeregu drobnych zmian, w tym powiększono Porte des Bombes , zburzono lunetę i kilka innych bram oraz dodano magazyny prochu i trawersy.

Niedawna historia

Rozebrany fragment fortyfikacji, obecnie zajmowany przez Grand Hotel Excelsior

Fortyfikacje zostały wpisane na Listę Zabytków z 1925 r., a obecnie są również wpisane do Narodowego Spisu Dóbr Kultury Wysp Maltańskich .

W latach siedemdziesiątych XX wieku zniszczono część kryjówki i lodowca, aby zrobić miejsce dla dużych zbiorników magazynowych. Dziś linie są nadal mniej więcej nienaruszone, ale niektóre części są w raczej opłakanym stanie i wymagają renowacji.

Układ

Przód lądowy

Faussebraye w pobliżu Bastionu św. Filipa

Floriana Land Front to duże bastionowe ogrodzenie otaczające podejście lądowe do Floriany. Składa się z następujących elementów:

• Bastion Prowansji, znany również jako San Salvatore Bastion lub Sa Maison Bastion - umocniony półbastion, który został mocno zmieniony na przestrzeni XVII i XVIII wieku.
• Kurtyna Notre Dame – ściana kurtynowa łącząca Bastiony San Salvatore i St. Philip. Zawierała bramę Notre Dame, która została częściowo zburzona w latach dwudziestych XX wieku, aby dostosować się do wymagań ruchu.
• Bastion św. Filipa - duży bastion o rozwartym kącie na środku frontu lądowego. Jest wzmocniony następującymi bastionami:
  • Bastion św. Jakuba
  • Bastion św. Łukasza
• Kurtyna św. Anny – mur kurtynowy łączący bastiony św. Filipa i św. Franciszka. Znajdowała się w nim Brama św. Anny, którą w 1859 r. zastąpiono większą bramą. Większą bramę również rozebrano w 1897 r., aby ułatwić płynność ruchu.
• Bastion św. Franciszka - duży półbastion połączony z bastionem Polverista w enceinte Grand Harbour. Jest wzmocniony bastionem św. Marka.

Porte des Bombes

Front działki otoczony jest rowem, w którym znajdują się następujące roboty zewnętrzne :

• San Salvatore Counterguard – kontrstraż w pobliżu Bastionu San Savatore.
• Pietà Lunette - pięciokątna luneta między Bastionem San Salvatore a Notre Dame Ravelin, zwrócona w stronę Pietà Creek. Został uszkodzony przez bombardowania lotnicze podczas II wojny światowej .
• Notre Dame Ravelin, znany również jako Dolny Ravelin – pięciokątny rawelin w pobliżu Kurtyny Notre Dame, pomiędzy Bastionami San Salvatore i St. Philip. Szereg nowoczesnych budynków rządowych znajduje się na otwartej przestrzeni w rawelinie.
• pięciokątna luneta między Notre Dame Ravelin a bastionem św. Filipa. Został uszkodzony przez bombardowania lotnicze podczas II wojny światowej , ale uszkodzenia zostały naprawione.
• Porte des Bombes Lunette – luneta między bastionem św. Filipa a św. Franciszkiem Ravelinem. Został zburzony na początku XX wieku, aby zrobić miejsce dla nowoczesnej drogi do Valletty.
• Ravelin św. Franciszka, zwany też Ravelinem Górnym – pięciokątny rawelin w pobliżu Kurtyny św. Anny, pomiędzy bastionami św. Filipa i św. Franciszka. Biura Maltańskiego Urzędu ds. Środowiska i Planowania (MEPA) znajdują się na otwartej przestrzeni w rawelinie.

Wyrobiska zewnętrzne są otoczone faussebraye , wysuniętym rowem, ukrytą drogą i lodowcem . W latach dwudziestych XVIII wieku w faussebraye zbudowano bramę znaną jako Porta dei Cannoni . Brama została powiększona przez Brytyjczyków i stała się znana jako Porte des Bombes . Ostatecznie został odłączony od faussebraye, aby ułatwić przepływ ruchu, i teraz wygląda jak łuk triumfalny .

zwieńczone rogowe zwieńczenie , składające się z wewnętrznego rogowego z dwoma półbastionami i zewnętrznego zwieńczenia z jednym pełnym bastionem i dwoma półbastionami. Korona była chroniona przez galerię muszkietową z widokiem na Marsę i dwie lunety , jedną w pobliżu frontu lądu, a drugą w pobliżu jej boku.

Zakończenie Marsamxett

Enceinte wzdłuż portu Marsamxett

Bastion Msidy

Enceinte wzdłuż strony zwróconej w stronę portu Marsamxett rozpoczyna się od bastionu San Salvatore Frontu Lądowego Floriana i pierwotnie kończyła się na Kontrstradzie Św. Michała Frontu Lądowego Valletta . Składa się z następujących elementów:

• Bastion La Vittoria – mały bastion z kazamatami wszczepiony w Bastion Prowansji, który stanowi część frontu lądowego.
• Kurtyna Polverista - długa kazamatowa ściana osłonowa między bastionami La Vittoria i Msida. To wychodzi na bazę AFM w Hay Wharf .
• Bastion Msida – bastion wieloboczny asymetryczny z półbastionowym umocnieniem. Cmentarz (dziś Ogród Historyczny Bastionu Msida ) został zbudowany na jego górnej części w XIX wieku.
• nienazwana ściana osłonowa między Msidą a bastionami kwarantanny
• Bastion Kwarantannowy – bastion wieloboczny asymetryczny z półbastionowym umocnieniem. Przecina ją nowoczesna droga.

Ponadto bastionowe enceinte, znane jako North Entrenchment, znajduje się za całym enceinte Marsamxett, działając jako drugorzędna linia obrony.

Nabrzeże Grand Harbour

Bastion Kapucynów

Encyklopedia wzdłuż strony zwróconej w stronę Wielkiego Portu zaczyna się od Bastionu św. Franciszka Frontu Lądowego Floriana, a kończy na Kontrastradzie Św. Piotra i Pawła Frontu Lądowego Valletty. Składa się z następujących elementów:

• Bastion Kapucynów, znany również jako Dhoccara, Magazyn lub Bastion Polverista – półbastion połączony z Bastionem św. Franciszka od frontu lądowego. Zawiera XVIII-wieczny prochowiec .
• ściana kurtynowa łącząca Bastion Kapucynów z platformą w pobliżu Kurtyny Krucyfiksu
• platforma lub bastion o płaskiej powierzchni w pobliżu Zasłony Krucyfiksu
• Kurtyna Krucyfiksu – ściana kurtynowa łącząca platformę z Bastionem Krucyfiksu
• Bastion Krucyfiksu – duży asymetryczny bastion zawierający XIX-wieczny magazyn prochu. Miał również betonowe miejsce na 9-calowe działo BL, ale zostało ono usunięte.
• Kurtyna Kalkara - ściana kurtynowa łącząca Bastiony Krucyfiks i Kalkara. Przecina ją nowoczesna droga.
• Kalkara Bastion - bastionowe ogrodzenie łączące się z kontrstradą św. Piotra i Pawła Frontu Lądowego Valletty .

Linki zewnętrzne

• Narodowy Spis Dóbr Kultury Wysp Maltańskich