CGS CD Howe
 CD Howe
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | CD Howe'a |
| Imiennik | CD Howe'a |
| Operator | |
| Port rejestru | Ottawa , Ontario |
| Budowniczy | Davie Shipbuilding , Lauzon , Quebec |
| Numer podwórka | 588 |
| Wystrzelony | 7 września 1949 r |
| Zakończony | czerwiec 1950 |
| Czynny | 1950 |
| Nieczynne | 1969 |
| Port macierzysty | Miasto Quebec |
| Identyfikacja | Numer IMO : 5056262 |
| Los | Rozbity, 1975 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Arktyczny statek patrolowy |
| Tonaż | |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 50 stóp (15,2 m) |
| Projekt | 18 + 1 / 2 stopy (5,6 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | Maksymalnie 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h). |
| Zakres | 10 000 mil morskich (19 000 km; 12 000 mil) |
| Komplement | 58 |
| Przewożony samolot | 1 × helikopter |
| Obiekty lotnicze | Pokład dla helikopterów + hangar |
CGS CD Howe był kanadyjskim statkiem patrolowym Arktyki , którego zadaniem było wykonywanie kontrowersyjnych misji. Służył najpierw w Departamencie Transportu , a następnie w Kanadyjskiej Straży Przybrzeżnej . Pomyślany jako sposób na uwidocznienie obecności Kanady w Arktyce, CD Howe wszedł do służby w 1950 roku. Statek odbywał coroczny rejs na północ Kanady w miesiącach letnich, odwiedzając odległe społeczności w celu uzupełnienia ich zaopatrzenia oraz świadczenia usług medycznych i dentystycznych. Statek patrolowy czasami usuwał członków społeczności aborygeńskich na południe w celu dalszego leczenia. Statek był również zaangażowany w przymusowe przesiedlenia rodzin Eskimosów w Arktyce. W miesiącach zimowych CD Howe świadczył usługi w Zatoce Świętego Wawrzyńca . W 1962 roku statek dołączył do kanadyjskiej straży przybrzeżnej i otrzymał nowy przedrostek CCGS. CD Howe został uznany za przestarzały w 1969 roku i wycofany z eksploatacji. W 1970 roku statek został sprzedany, stając się statkiem mieszkalnym na Grenlandii, zanim został rozbity na złom w 1975 roku.
Opis
CD Howe został zaprojektowany jako wielozadaniowy statek zdolny do żeglugi po wodach arktycznych. Statek był zdolny do łamania lodu i był wyposażony do misji meteorologicznych i oceanograficznych oraz pełnił funkcję statku szpitalnego . Statek został zaprojektowany jako potencjalny pomocnik marynarki wojennej w czasie wojny. Kadłub statku miał opływową konstrukcję, wzmocnioną do służby na wodach arktycznych. CD Howe miał 276 stóp (84,1 m) długości między pionami i 295 stóp (89,9 m) długości całkowitej z szerokością 50 stóp (15,2 m) i maksymalnym zanurzeniem 18 + 1 / 2 stóp (5,6 m) . Statek miał standardową wyporność 3620 długich ton (3680 ton) i wyporność w pełni załadowaną 5125 długich ton (5207 ton). Statek miał tonaż 3628 ton rejestrowych brutto (BRT) i 2205 ton nośności (DWT).
Statek był napędzany przez jednokierunkowy silnik parowy Skinner o mocy 4000 koni mechanicznych (3000 kW) napędzający dwie śruby . W tamtym czasie silnik uniflow był uważany za lepszy od silników parowych i wysokoprężnych. To dało CD Howe maksymalną prędkość 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h). Statek miał prędkość przelotową 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) i zasięg 10 000 mil morskich (19 000 km; 12 000 mil) przy 50% rezerwie paliwa. Żuraw umieszczony z przodu miał udźwig 30 000 funtów (14 000 kg). Statek miał uzupełnienie 58 i zakwaterowanie dla 88 pasażerów. CD Howe został wyposażony w pokład helikoptera do użytku przez helikoptery, pierwszy w służbie rządowej poza Royal Canadian Navy . Statek miał hangar . Podczas swojej pierwszej podróży CD Howe zaokrętował się na próbny helikopter Sikorsky S-51 . W następnym roku statek zaokrętował mniejszy helikopter Bell 47 do rozpoznania lodu.
Historia serwisowa
CD Howe został zamówiony przez kanadyjski rząd w ramach ich wysiłków na rzecz stworzenia widocznej kanadyjskiej obecności w Arktyce wraz z wypełnieniem medycznej pustki pozostawionej na północy po utracie CGS Nascopie. CD Howe był drugim statkiem w powojennym rządowym programie budowy. Zbudowany przez Davie Shipbuilding w ich stoczni w Lauzon, Quebec, pod numerem stoczni 588, CD Howe został zwodowany 7 września 1949 r. i ukończony w czerwcu 1950 r. Nazwany na cześć byłego kanadyjskiego ministra transportu , statek wszedł do służby w Departamencie Transportu . floty w 1950. Statek stacjonował w Quebec City .
W miesiącach letnich CD Howe odbywał coroczną podróż do wschodniej Arktyki. W miesiącach zimowych CD Howe prowadził operacje łamania lodu w Zatoce Świętego Wawrzyńca . Statek był również używany do szkolenia kadetów Canadian Coast Guard College. Coroczna podróż statku do wschodniej Arktyki polegała na ponownym zaopatrzeniu północnych osad, uruchomieniu pomocy nawigacyjnych na północy oraz zapewnieniu usług medycznych i dentystycznych odległym społecznościom. CD Howe przewoził personel z Departamentów Zasobów Naturalnych i Spraw Północnych wraz z członkami Królewskiej Kanadyjskiej Policji Konnej podczas wykonywania swoich obowiązków. Coroczna podróż zabierze statek do północnego Labradoru , wzdłuż południowego i wschodniego wybrzeża Ziemi Baffina i zatrzyma się na Wyspie Ellesmere'a . CD Howe działał jako statek szpitalny, przewożąc dwóch lekarzy, dwóch dentystów i dwie pielęgniarki podczas podróży przez Arktykę. Statek zatrzymywał się w odległych społecznościach Aborygenów i zapewniał mieszkańcom usługi medyczne, jednocześnie badając ich pod kątem objawów gruźlicy . Czasami odbywało się to wbrew woli mieszkańców, kiedy statek siłą usuwał tych Aborygenów, których lekarze na pokładzie uznali za wymagających dalszej opieki. Przymusowe usunięcie niektórych z tych pacjentów, czasami bez ostrzeżenia członków rodziny, spowodowało niepokój wśród odległych populacji, powodując, że niektórzy uciekli z widoku statku po jego przybyciu do społeczności aborygeńskich. W ramach starań Kanady o zapewnienie suwerenności nad terytorium arktycznym, CD Howe wraz z lodołamaczem CGS D'Iberville przeniósł Inuitów , którzy zostali usunięci z ich osady w Port Harrison , do nowych społeczności w Resolute i Grise Fiord w sierpniu i wrześniu 1953 r. W 1962 roku CD Howe wraz z resztą floty morskiej Departamentu Transportu został przeniesiony do nowo utworzonej Kanadyjskiej Straży Przybrzeżnej , a statkowi nadano nowy przedrostek CCGS.
Statek odbył swój ostatni rejs po Arktyce w 1969 roku. W 1970 roku CD Howe został wycofany z eksploatacji po tym, jak transport lotniczy i komunikacja sprawiły, że statek stał się zbędny. Statek został sprzedany firmie Marine Salvage Ltd i zarejestrowany w Ottawie . Statek został odsprzedany w 1971 roku firmie Vestgron Mines Ltd i zarejestrowany w Ottawie jako statek mieszkalny dla pracowników kopalni Black Angel w Maamorilik na Grenlandii. Statek został ponownie sprzedany w 1974 roku firmie Windward Sg Co Ltd i zarejestrowany w Panamie. W dniu 1 lipca 1975 roku statek został sprzedany na złom firmie Desguaces Condal i rozbity w Barcelonie w Hiszpanii.
Notatki
Cytaty
Źródła
- Blackman, Raymond VB, wyd. (1953). Bojowe statki Jane 1953–54 . Londyn: Sampson, Low i Marston. OCLC 913556389 .
- Damas, Dawid (2004). Migranci z Arktyki / wieśniacy z Arktyki: transformacja osadnictwa Eskimosów w środkowej Arktyce . Montreal-Kingston, Ontario: McGill-Queen's Press. ISBN 978-0-7735-2405-7 .
- Maginley, Charles D. (2003). Kanadyjska Straż Przybrzeżna 1962–2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6 .
- Maginley, Charles D. i Collin, Bernard (2001). Statki kanadyjskich usług morskich . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
- Stern, Pamela R. (2010). Życie codzienne Eskimosów . Santa Barbara, Kalifornia: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-36311-5 .
- Waldram, James B .; Śledź, D. Ann & Young, T. Kue (2006). Zdrowie Aborygenów w Kanadzie: perspektywy historyczne, kulturowe i epidemiologiczne (wyd. Drugie). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-8579-5 .