Wyspa Cabras

Informacje na temat wyspy na Wyspach Świętego Tomasza i Książęcej można znaleźć w artykule Ilhéu das Cabras .

Wyspa Cabras

Wyspa Cabras i Szklany Falochron tworzą północną granicę portu Apra , 1950
Wyspa Cabras w 1917 r., Zanim zostały połączone z lądem w Piti
Geography
Lokalizacja	Pacyfik
Współrzędne
Administracja
Stany Zjednoczone
Dodatkowe informacje
Strefa czasowa	Czas standardowy Chamorro

Wyspa Cabras była historycznie nisko położonym skrawkiem lądu u wybrzeży Piti na Guam , który stanowił część północnego ramienia ochronnego portu Apra . Wkrótce po bitwie o Guam w 1944 roku została połączona groblą z lądem i przedłużona przez Szklany Falochron , a obecnie jest zwykle określana po prostu jako Cabras . W Cabras mieści się zarówno port Guam , jak i główne generatory Guam Power Authority zaopatrujące Guam. Swoją nazwę zawdzięcza zarówno małemu statkowi Cabras Marina, znajdującemu się w pobliżu lądu, jak i dużemu statkowi Cabras Channel, łączącemu port z głębszymi wodami środkowego portu.

Historia

Głaz wydobyty z Cabras przetransportowany do budowy ostatniego odcinka Szklanego Falochronu, 1945 r

Zniekształcenie nazwy CHAmoru dla Cabras, apapa , co oznacza „niski”, nadaje nazwę Portowi Apra. Przed XX wiekiem port Apra był chroniony przez kontynent Guam na wschodzie; Wyspa Cabras, Luminao Reef i Calalan Bank na północy; i Półwysep Orote na południu. Po hiszpańskich ulepszeniach portu w XVIII wieku Piti stało się głównym portem, z jedyną prawdziwą drogą łączącą Piti ze stolicą Hagåtña na północy. Rafa oddzielająca wyspę Cabras od lądu była odsłonięta podczas odpływu i można ją było łatwo pokonać pieszo. Wyspa służyła jako obóz kwarantanny.

Wśród ulepszeń zalecanych przez zarząd z lat trzydziestych XX wieku, na czele którego stał kontradmirał Arthur Japy Hepburn w okresie poprzedzającym II wojnę światową, znalazł się falochron na rafie Luminao na zachód od wyspy Cabras. Budowę rozpoczęto w sierpniu 1941 roku. Bloki wapienne wydobywane na wyspie Cabras zostały przetransportowane wzdłuż rafy do zaimprowizowanej wieży wiertniczej . Do czasu inwazji japońskiej w grudniu 1941 r. Zbudowano jedną milę falochronu o szerokości 36 stóp, pięć stóp nad poziomem morza. Szklany falochron, nazwany na cześć kapitana , który zdobył Guam w 1898 roku , został przedłużony na Calalan Bank 3260 stóp (990 m) do szerokości 32 stóp (9,8 m). Północne ramię portu Apra, od głównej wyspy przez Cabras do czubka falochronu w Spanish Rocks, mierzyło 17 000 stóp (5200 m).

W 1964 roku dowódca Sił Morskich Marianas zaproponował przeniesienie portu handlowego z Inner Apra Harbor na Naval Base Guam do nowej lokalizacji na Cabras. Znaczna część funduszy na Port of Guam pochodziła z ustawy Guam Rehabilitation Act z 1963 r., uchwalonej przez Kongres w celu odbudowy wyspy po zniszczeniu przez tajfun Karen . Nowy port został ukończony w czerwcu 1969 roku.

Droga falochronu jest czasami zamykana ze względów bezpieczeństwa podczas wizyt statków. Wyspa jest również wykorzystywana do nurkowania z rurką i sportów wodnych.