Linia Cadorny

Linia Cadorna , oficjalnie Granica Północna ( po włosku : Frontiera Nord ) była włoskim systemem obronnym na północnej granicy naprzeciw Szwajcarii, zaprojektowanym i zbudowanym w latach 1899-1918. Jej celem była ochrona doliny Padu i jej głównych ośrodków przemysłowych przed atak Francji, Niemiec lub Austro-Węgier z naruszeniem szwajcarskiej neutralności.

Tło

Kamień pamiątkowy dla linii Cadorna na Campo dei Fiori di Varese

W 1862 r., wkrótce po narodzinach Królestwa Włoch , Sztab Generalny Armii po raz pierwszy rozważał potrzebę umocnienia swoich granic ze Szwajcarią , aby zapobiec inwazji przez alpejskie przełęcze – Wielki Święty Bernard , Simplon , Gotthard , Spluga, Maloja , Bernina , Stelvio i Tonale . _ Opracowano plan budowy szeregu fortów i baterii łączących dolinę Ossola , jezioro Maggiore , Ceresio i jezioro Como . Ze względu na koszty plan nie był realizowany przez kilka lat.

W 1871 r. Podjęto ponowną próbę włączenia planu do budżetu obronnego Włoch. Jednak w 1882 r. Komitet Sztabu Generalnego zadeklarował sprzeciw wobec tego pomysłu, uznając naruszenie przez Austriaków terytorium Szwajcarii za mało prawdopodobne, a atak Niemiec za nierealny. Do tego czasu Trójprzymierze w każdym razie zneutralizowało te groźby inwazji. Niemniej jednak prace nad projektami zostały wznowione i trwały z przerwami do 1911 r., Kiedy Urząd Obrony Państwa przedstawił plan wzdłuż Alp Bergamskich i występu Ticino .

18 kwietnia 1911 r. Sztab Generalny powierzył prace Kierownictwu Wojskowych Zakładów Inżynieryjnych w Mediolanie, który rozpoczął prace nad barierą Mera – Adda wraz z budową Fortu Montecchio-Lusardi . Prace trwały z przerwami aż do wybuchu Wielkiej Wojny i zostały zakończone w trybie pilnym wraz z rozpoczęciem działań wojennych.

We wrześniu 1915 r., wkrótce po przystąpieniu Włoch do I wojny światowej. Generał it: Carlo Porro ostrzegł szefa sztabu Luigiego Cadornę, że inwazja mocarstw centralnych na Lombardię przez neutralną Szwajcarię może doprowadzić do ataku na okolice Mediolanu, a tym samym na serce włoskiej produkcji przemysłowej. Poza kilkoma strażnikami granicznymi Włochy miały na tej granicy tylko osiem batalionów MO Terytorialnej. To skłoniło rząd włoski do wznowienia budowy linii obronnej na pełną skalę. Dlatego Cadorna postanowił ożywić plan z 1882 roku i nakazał budowę imponującej linii umocnień od Doliny Ossola po Alpy Bergameskie. Obejmował drogi, tory dla mułów, ścieżki, okopy, stanowiska artyleryjskie, obserwatoria, szpitale polowe, centra dowodzenia i struktury logistyczne, a wszystko to zbudowane na dużych wysokościach od 600 do ponad 2000 metrów.

Plan projektu przewidywał 72 km okopów, 88 stanowisk artyleryjskich (w tym 11 zbudowanych w jaskiniach), 25 000 metrów kwadratowych koszar, 296 km dróg i 398 km torów dla mułów, kosztem ponad 105 mln lirów (dziś około 150 mln euro). ), wymagając 40 000 ludzi do jego budowy. Ten kompleks prac nigdy nie był używany. Fortyfikacje były obsadzone garnizonem na początku wojny, ale po klęsce pod Caporetto zostały opuszczone .

Budowa linii

Prace zlecono kilku firmom, w tym wielu z Varese , które działały tak dobrze, że otrzymały również zamówienia na fortyfikacje w regionie Veneto. Wypowiadając wojnę Niemcom, Włochy zakończyły pracę i utworzyły dla nich specjalne Dowództwo. Granica włosko-szwajcarska została podzielona na 6 sektorów:

Val d'Aosta : XIX-wieczny Fort Bard został zintegrowany z niektórymi pozycjami w dorzeczu Etroubles , aby uniemożliwić przejście z Wielkiej Przełęczy św. Bernarda, ale niewielkie prawdopodobieństwo manewru wroga w sektorze ograniczyło prace.

Toce-Verbano : (przełęcz Simplon do jeziora Maggiore ) Bariera Ornavasso została wzmocniona przez zapewnienie ostatecznej linii odwrotu w kamieniołomach Candoglia w celu wykorzystania naturalnej obrony oferowanej przez góry Val Grande. Bariera kolei Simplon nie była modyfikowana, ponieważ zakładano, że okupacja nieprzyjaciela jest pewna. Pół baterii artylerii 75 mm (dwa działa) zostało przydzielone do stanowiska w jaskini Iselle z zadaniem zamknięcia tunelu w nagłych przypadkach. Kiedy minęło ryzyko inwazji, placówka ta pozostała jedyną działającą do końca wojny.

Verbano-Ceresio : ( Luino do Porto Ceresio ) obrona została zbudowana wzdłuż dwóch linii; początkowo wyposażano pozycje okopanego obozu Varese, a dopiero później zdecydowano się przenieść na linię Luino-Ponte Tresa. Ten odcinek linii Cadorna przechodzi przez park Cinque Vette .

Ceresio-Lario : ( Viggiù do Menaggio ) Znaczenie tego obszaru było takie, że wszystkie plany zakładały jako pierwszy cel okupację całego dystryktu Mendrisio w Szwajcarii aż do Capolago . Z tego powodu postanowiono skoncentrować ogień na moście zaporowym Melide, jedynym sposobie połączenia z Lugano . Ta akcja pozwoliłaby na łatwą okupację Monte Generoso w celu ochrony i wsparcia strategicznego punktu całego sektora, Sighignola . Od Porlezza do Menaggio masywne pasmo górskie na południe od doliny stanowiło wystarczającą naturalną barierę.

S.Lucio-S.Jorio : Zajęcie koszar granicznych było planowane tylko na wypadek ofensywy.

Mera-Adda : Ten sektor wykorzystywał Alpy Orobie jako ostateczną linię obronną. Zapora Colico została uznana za niewystarczającą, ponieważ jej położenie na poziomie jeziora mogło pozwolić wrogowi na walkę z wyższego terenu artylerią stacjonującą na pobliskich wzgórzach. Dalej na nim ustanowiono wysokie pozycje : Monte Legnoncino .

Projektuj i buduj

Linia Cadorna była innowacyjna - tradycyjne konstrukcje, takie jak izolowane garnizony, podatne na ostrzał ciężkiej artylerii, zostały porzucone na rzecz stalowych kopuł pancernych, półstałych prac polowych, stanowisk barbetowych dla moździerzy, haubic i armat oraz stanowisk jaskiń dla karabinów maszynowych i średniego kalibru. artyleria kalibru. Gniazda karabinów maszynowych zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić skoordynowany ogień osłonowy.

Projektanci oparli się najbardziej na okopach. Były one bardzo różne od w dużej mierze improwizowanych struktur frontu zachodniego . Rowy Cadorna Line zostały zaprojektowane bardzo szczegółowo i wyposażone w parapety, luki i schronienia.

Ze względu na niedobór żołnierzy zapory budowano wzdłuż tylnej linii, która wykorzystywała teren wzdłuż grzbietów i zagłębień wzdłuż granicy. Doktryna wojskowa tamtych czasów nadal opierała się raczej na oddziaływaniu zmasowanych oddziałów niż na nowych technologiach. Tak więc linia została zbudowana głównie z betonowych okopów frontowych, którym towarzyszyły platformy i nisze jako punkty obserwacyjne do strzelania.

Okopy były szeregiem przerywanych linii, często z ostrymi kątami, aby zapewnić jak największą ochronę przed wybuchem granatów, aw regularnych odstępach tworzyły „dzwonkowe” nisze do schronienia wartowników na wypadek złej pogody. Liczne połacie okopów zaopatrzono w niewielkie redukcje i drabinki umożliwiające piechocie wyjście w przypadku kontrataku. Pod ziemią znajdowały się również liczne stanowiska karabinów maszynowych.

Baterie dział w okopach były trzech rodzajów: barbety (stanowiska odkryte i częściowo podwyższone, chronione murem), chronione betonowe bunkry oraz jaskinie, w których mieściła się artyleria dużego kalibru, z magazynami i koszarami dla garnizonu.

Linia wchodzi do służby

Ufortyfikowany system powierzono dowódcy 5. Armii z Varese gen. broni it: Ettore Mambrettiemu , który miał za zadanie chronić lewą flankę włoskiego frontu obronnego. Ze względu na brak wojsk, które były prawie w całości zatrudnione na froncie, słupy i bariery budowano bardziej z tyłu, aby wykorzystać teren. 5 Armia miałaby 4 Korpusy Armii (każda z dwóch dywizji), dwie Dywizje Kawalerii, dywizję rozmieszczoną w Dolinie Aosty i 56 baterii średniego kalibru.

W Varese w ramach 5. Armii utworzono „Dowództwo Zaawansowanej Okupacji Północnej Granicy” ( włoski : Comando Occupazione Avanzata Frontiera Nord (OAFN)) , którego celem było „obserwowanie lokalnych warunków i badanie konkretnej realizacji planów rozwinięty"; plany te przewidywały plan obrony granic, przy wsparciu krajów sprzymierzonych, zgodnie z decyzją III Konferencji w Chantilly w grudniu 1916 r.

Dowództwo 5 Armii opracowało trzy plany bitew. „Plan A” był obronny i zakładał francuskie wsparcie w rejonie Arona-Gallarate. „Plan B” zakładał ofensywny „skok” na przełęcze Monte Ceneri i Bernina oraz zajęcie północnych grzbietów granicznych rzeki Addy . „Plan C” zakładał ofensywę mającą na celu wyeliminowanie wysuniętego Ticino w Szwajcarii. Po plotkach, że Szwajcaria zawarła tajny pakt z Niemcami w sprawie ataku na Włochy, plany zostały zmodyfikowane, aby założyć, że Szwajcaria była krajem wrogim, a nie neutralnym, który został najechany z północy.

W pierwszych miesiącach 1917 r. prace były prawie zakończone, ale do tego czasu ich garnizon został już wysłany do Wenecji Euganejskiej wraz z oddziałami Milicji Terytorialnej. Ufortyfikowany system przeszedł wówczas pod kontrolę 6 batalionów Regia Guardia di Finanza . Po Caporetto te 6 batalionów zostało również wysłanych do obrony linii Piave , po czym linia Cadorna pozostała niestrzeżona do końca konfliktu.

Generał Mambretti, odwołany przez Cadornę, został dowódcą OAFN 20 lipca 1917 r., Zastępując generała Lequio. Dowództwo 5. Armii zostało rozwiązane, ponieważ dowództwo OAFN uznano za więcej niż wystarczające. W maju 1918 Mambretti przekazał dowództwo generałowi Novelli. 10 stycznia 1919 roku OAFN została rozwiązana, a linia Cadorna została porzucona.

Po pierwszej wojnie światowej

W latach trzydziestych reżim faszystowski rozpoczął budowę Ściany Alpejskiej i zatwierdził prace konserwacyjne na Linii Cadorna. Linia Cadorna była przez krótki czas w centrum uwagi w 1938 roku, kiedy Mussolini myślał o inwazji na Szwajcarię, być może po to, by napiąć muskuły z Niemcami, którzy niedawno zaanektowali Austrię. Batalion „Camicie Nere Como” został wysłany do granicy, ale rozkaz został odwołany, a inwazja zaniechana. Jedyna akcja wojenna na tej linii miała miejsce 13 listopada 1943 r., kiedy to w bunkrach San Martino in Valcuvia rozegrała się pierwsza bitwa ruchu oporu, kiedy faszystowskie siły rządowe pokonały grupę partyzantów dowodzoną przez pułkownika it : Carlo Croce .

Po II wojnie światowej prace zostały całkowicie porzucone iw większości zaniedbane. Dzięki doskonałej jakości wykonania wiele wykopów i budowli Cadorna Line pozostaje w dobrym stanie technicznym. Rowy Ornavasso , Cassano Valcuvia i Monte Marzio w prowincji Varese są szczególnie w dobrym stanie.

W prowincji Como odrestaurowano i można zwiedzać następujące budowle:

Zobacz też

Dalsza lektura

  • Corbella, Roberts: Le fortificazioni della linea Cadorna tra Maggiore e Ceresio , Macchione Editore
  • Viviani, Ambrogio & Corbella, Roberto: La Linea Cadorna Storia e Itinerari Val d'Ossola - Val d'Intelvi - Lago di Como - Valtellina , Macchione Editore
  • Minola, Mauro & Ronco, Beppe: Fortificazioni di montagna Macchione Editore
  •   Vaschetto, Diego: Strade e sentieri della linea Cadorna. Itinerari storico-escursionistici z Valle d'Aosta alle Alpi Orobie , Edizioni del Capricorno, 2015 ISBN 8877072539

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cadorna_Line&oldid=1128290158 ”