Światło obrony kanału
| Canal Defense Light | |
|---|---|
 Wieża CDL zamontowana na czołgu M3 Grant ; wieża CDL jest wyposażona w atrapę pistoletu
| |
| Typ | Nieśmiercionośna broń |
| Miejsce pochodzenia |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Historia serwisowa | |
| Używany przez |
|
| Wojny | II wojna światowa |
| Historia produkcji | |
| Projektant | AVM Mitzakis |
| Nie. zbudowany |
|
Canal Defense Light (CDL) była brytyjską „tajną bronią” drugiej wojny światowej , opartą na użyciu potężnego reflektora węglowego zamontowanego na czołgu. Miał być używany podczas nocnych ataków, kiedy światło pozwalało na celowanie w pozycje wroga. Wtórnym zastosowaniem światła byłoby oślepianie i dezorientacja żołnierzy wroga, utrudniając im celną odpowiedź ogniową. Nazwa Canal Defense Light została użyta do ukrycia prawdziwego celu urządzenia. Z tego samego powodu w amerykańskiej służbie otrzymały oznaczenie T10 Shop Tractor .
Opis
Pomysł przypisuje się obywatelowi Grecji, Marcelowi Mitzakisowi, który opracował system dla Syndykatu de Thoren w latach trzydziestych XX wieku; doradzał im JFC Fuller . Urządzenie zostało zademonstrowane brytyjskiemu Ministerstwu Wojny w 1937 roku. Chociaż do testów zamówiono trzy egzemplarze, próby rozpoczęły się dopiero w 1940 roku, kiedy to Ministerstwo Wojny przejęło kontrolę i zamówiło 300 lamp do zamontowania na czołgach. Prototyp został skonstruowany przy użyciu Matilda II . Zwykłą wieżę czołgu zastąpiono cylindryczną, zawierającą zarówno reflektor o mocy 13 milionów świec (12,8 miliona kandeli ), jak i karabin maszynowy.
W wieżyczce reflektora znajdowało się stanowisko dla operatora, którego zadaniem była wymiana przepalonych elektrod węglowych latarki. Światło wychodziło z pionowej szczeliny, która miała zaledwie 2 cale (5,1 cm) szerokości i 24 cale (61 cm) wysokości, co było niewielkim rozmiarem, który zmniejszał ryzyko uszkodzenia układu optycznego w bitwie. Wiązka rozeszła się pod kątem 19 ° w poziomie i 1,9 ° w pionie, tworząc kałużę światła o wymiarach około 34 na 340 jardów (31 mx 311 m) w odległości 1000 jardów (910 m). Wieżyczkę można było obracać o 360°, a wiązkę światła można było podnosić lub opuszczać o 10° od poziomu.
Niebieskie i bursztynowe filtry pozwoliły na zabarwienie światła, a także na biel. Migawka może włączać i wyłączać wiązkę nawet dwa razy na sekundę. Stwierdzono, że niebieskie światło powodowało, że zbiornik CDL wydawał się być z większej odległości, a niebieskie i bursztynowe wiązki światła z dwóch zbiorników CDL mogły łączyć się, aby oświetlić cel bielą. Migający promień dodatkowo oślepiałby i dezorientował żołnierzy wroga, nie dając ich oczom szansy na przystosowanie się do światła lub ciemności.
Czołg Matilda został później zastąpiony przez amerykański M3 Grant , który był lepszy pod kilkoma względami. Był to większy, pojemniejszy i lepiej opancerzony czołg, a także szybszy i lepiej dotrzymujący kroku czołgom takim jak Sherman. Był uzbrojony w działo kal. 75 mm zamontowane w kadłubie i działo kal. 37 mm w wieży, dzięki czemu mógł zachować pewną zdolność bojową po zamontowaniu wieżyczki reflektora. Atrapa lufy zamontowanej na wieży upodabniała ją do normalnego czołgu M3. Operator był jedynym pasażerem wieży — dowódca pojazdu siedział po lewej stronie kierowcy.
Projekt był owiany tajemnicą. Został przetestowany podczas ćwiczeń Primrose w 1943 roku w Tighnabruaich w Szkocji; stwierdzono, że było to „zbyt niepewne, aby można było na nim polegać jako głównej cechy inwazji”. [ potrzebne źródło ]
CDL został pokazany wyższym oficerom amerykańskim (w tym generałom Eisenhowerowi i Clarkowi) w 1942 roku, a Stany Zjednoczone zdecydowały się wyprodukować własne czołgi przy użyciu projektu CDL. Używano kryptonimów „Ulotka” dla czołgu i „Sutanna” dla programu szkolenia załóg. Dla zachowania tajemnicy budowę rozproszono. Konwersja M3 na CDL została przeprowadzona przez American Locomotive Company jako „Shop Tractor M10”, wieżyczki zostały wyprodukowane przez Pressed Steel Car Company jako „wieżyczki obrony wybrzeża”, a lampy łukowe pochodziły z Korpusu Inżynierów. Ostateczny montaż czołgu CDL odbył się w Rock Island Arsenal . Do końca 1944 roku Alco wyprodukowało 497 czołgów.
Amerykańskie załogi były szkolone w Fort Knox i na poligonie manewrowym Kalifornia-Arizona. Sześć batalionów czołgów przeniosło się następnie do Wielkiej Brytanii, aby dołączyć do brytyjskich czołgów CDL w Walii.
Rozmieszczenie i walka
Brytyjskie i amerykańskie jednostki CDL rozmieszczone na kontynencie przedostały się do Francji dopiero w sierpniu, Brytyjczycy jako część 79. Dywizji Pancernej . Brytyjska 35. Brygada Pancerna i amerykańska 9. Grupa Pancerna zostały zatrzymane w Wielkiej Brytanii. System był ściśle tajny, ponieważ zaskoczenie uznano za niezbędne do jego użycia. Utrudniało to jego zatrudnienie, ponieważ dowódcy często go nie znali lub nie znali i nie brali tego pod uwagę przy opracowywaniu planów ataku.
Zamiast pozwolić wyszkolonym załogom czołgów siedzieć bezczynnie, większość jednostek specjalnych została przekonwertowana do innych specjalnych ról (takich jak czołgi do usuwania min) lub zwykłych jednostek czołgów.
Do przeprawy przez Ren użyto jednostek CDL. Jedyna brytyjska eskadra, która nie została przerobiona z CDL, była używana na północy, 64 amerykańskie czołgi CDL zostały przywrócone do użytku wraz z ich dawnymi załogami. Amerykańskie czołgi były rozmieszczone w 1. , 3. i 9. armii.
Most w Remagen
Alianci użyli CDL-ów do ochrony mostu Ludendorff po tym, jak został on zdobyty w stanie nienaruszonym podczas bitwy pod Remagen . Niemcy próbowali zniszczyć most praktycznie każdą dostępną bronią. Obejmowało to wysłanie płetwonurków, używając włoskich podwodnych aparatów oddechowych, do podłożenia pływających min, ale zostali oni odkryci przez żandarmerię armii amerykańskiej , która użyła świateł Canal Defense Lights, aby zlokalizować i oślepić pływaków.
Pancerz CDL czynił je bardziej odpowiednimi do tego zadania niż konwencjonalne reflektory, ponieważ w niektórych sektorach wschodni brzeg rzeki był utrzymywany przez siły niemieckie, które poddawały czołgi CDL znacznemu ostrzałowi artylerii i broni ręcznej. Korzystanie z systemu przypominało jego nazwę, która miała być fałszywa. Później bitwa przeniosła się na wschód, a CDL zostały użyte do oświetlania mostów na korzyść inżynierów prowadzących konserwację. Konwencjonalne reflektory byłyby bardziej odpowiednie, ale nie były dostępne. CDL zostały ostatecznie zastąpione przechwyconymi niemieckimi reflektorami.
Operatorzy
11. Królewski Pułk Czołgów został utworzony w styczniu 1941 r. I wyznaczony do roli CDL w maju 1941 r. Jednostka szkoliła się w zamku Lowther niedaleko Penrith i stacjonowała w Brougham Hall w Cumberland. Lata 1942 i 1943 spędził na Bliskim Wschodzie, nie biorąc udziału w działaniach, powracając do Wielkiej Brytanii w kwietniu 1944. Wylądował w Normandii 12 sierpnia 1944, nie biorąc udziału w żadnej akcji aż do 29 września 1944, kiedy to otrzymał rozkaz przeniesienia całego wyposażenia do 42 i 49 Królewskich Pułków Czołgów i został przeszkolony do obsługi amerykańskiego amfibii LVT-4 , znanego w armii brytyjskiej jako Buffalo Mark IV.
Z kolei 42. i 49. Królewskie Pułki Czołgów były w dużej mierze nieaktywne przez pozostałą część wojny, a wszystkie trzy jednostki zostały rozwiązane po zakończeniu działań wojennych.
Bataliony amerykańskiej 9. Grupy Pancernej szkoliły się przy użyciu wariantu Granta czołgu CDL w Camp Bouse na pustyni w Arizonie. W 1944 roku, przed rozmieszczeniem w Europejskim Teatrze Operacji, kontynuowali szkolenie na wzgórzach Preseli w Pembrokeshire w zachodniej Walii.
Przed świtem, o godzinie 06:00 w dniu 18 listopada 1944 r., CDL z 357. baterii reflektorów Royal Artillery dostarczyły zamglone pośrednie światło czołgom cepowym do usuwania min, wspierającym piechotę w operacji Clipper .
Późniejsze użycie
Niektóre brytyjskie czołgi zostały wysłane do Indii w 1945 roku. Dziesiąta Armia Stanów Zjednoczonych zażądała rozmieszczenia czołgów CDL do użycia podczas bitwy o Okinawę , ale do czasu przybycia tam walki zostały zakończone.
Podczas wojny koreańskiej na polu bitwy obowiązywały reflektory. Było krótkie zainteresowanie wskrzeszeniem CDL na projekcie M4 Sherman (T52), które rozpoczęto w 1944 r., Ale uznano, że cztery bataliony można wyposażyć w normalne reflektory za cenę jednego czołgu CDL.
Zachowane przykłady
Jedyny ocalały czołg Matilda wyposażony w CDL znajduje się w kolekcji Królewskiego Korpusu Pancernego w The Tank Museum w Bovington, Dorset w Wielkiej Brytanii. Jeden M3 Grant wyposażony w CDL jest wystawiany w Cavalry Tank Museum w Ahmednagar w Indiach.
Zobacz też
- Strona testowa Camp Bouse w USA.
- Światło Leigha
- Lista amerykańskich pojazdów wojskowych według oznaczenia w katalogu dostaw SNL G-193
Bibliografia
- Fullera, JFC (1949). Druga wojna światowa - 1939-45 - historia strategiczna i taktyczna . Duell, Sloan i Pearce.
- Hunnicutt, RP (1994) [1978]. Sherman — historia amerykańskiego czołgu średniego . Presidio Press.