Canal du Centre (Belgia)

Ten artykuł jest o Canal du Centre w Belgii. Informacje na temat Canal du Centre we Francji można znaleźć w artykule Canal du Centre (Francja) .

Canal du Centre
Lokalizacja Canal du Centre w Belgii
Historia
Rozpoczęła się budowa	1888
Data pierwszego użycia	1917 ( 1917 )
Geografia
Punkt startu	Kanał Bruksela-Charleroi
Punkt końcowy	Wielki Duży , Mons

Widok nowego odcinka kanału z wyciągu Strépy-Thieu

Canal du Centre to kanał w Walonii w Belgii , który wraz z innymi kanałami łączy drogi wodne rzek Meuse i Scheldt . Ma całkowitą długość 20,9 km (13,0 mil). Łączy sztuczne jezioro Grand Large w pobliżu Nimy z kanałem Bruksela-Charleroi w pobliżu Seneffe .

Trasa

Kanał zaczyna się na zachodzie w Mons i przechodzi przez miasta Nimy , Obourg , Ville-sur-Haine i Thieu . Ta sekcja ma 15 km (9,3 mil) długości i ma relief 23,26 m (76,3 stóp). Kanał wspina się za pomocą sześciu śluz. Istnieje pięć śluz z reliefem 4,2 m (14 stóp) i ostatnia śluza z reliefem 2,26 m (7 stóp 5 cali) w Thieu .

Następny odcinek pierwotnej trasy kanałowej między Thieu i Houdeng-Gœgnies wznosi się na wysokość 66 metrów (217 stóp) na dystansie 6790 m (22280 stóp), co jest zbyt stromym podejściem dla śluz kanałowych. Dlatego w tej sekcji znajdują się cztery hydrauliczne podnośniki do łodzi , pochodzące z lat 1888-1917, które obecnie znajdują się na liście światowego dziedzictwa UNESCO ( patrz Podnośniki na Canal du Centre ). Windy te zostały zaprojektowane przez Edwina Clarka z brytyjskiej firmy Clark, Stansfield & Clark. Dla ruchu komercyjnego ten odcinek kanału został od 2002 roku zastąpiony powiększonym kanałem równoległym.

Historia

Stary kanał

Stary odcinek kanału i podnośnia łodzi nr. 4

Od wieków Belgowie chcieli mieć śródlądową drogę wodną, ​​która połączy Mozę i Skaldę . Jednak różnica wysokości około 96 metrów (315 stóp) między dwiema rzekami wymagałaby aż 32 śluz, co nie było wykonalne. W 1879 r. Ministerstwo Robót Publicznych przyjęło propozycję Edwina Clarka , w której zamiast śluz zastosowano podnośniki do łodzi . Pierwsza kolejka ( Houdeng-Gœgnies ) została zbudowana w latach 1885-1888. Została otwarta 4 czerwca 1888 roku przez króla Leopolda II . Trzy inne podnośnie łodzi zostały ostatecznie ukończone w 1917 roku i oddane do użytku w 1919 roku. Było kilka przyczyn tego opóźnienia. Od 1894 do 1911 roku wielokrotnie kwestionowano ekonomiczne zapotrzebowanie na kanał. Następnie w 1914 roku, kiedy trzy windy były już praktycznie ukończone, wybuchła I wojna światowa .

Nowy kanał

Stary kanał mógł pomieścić łodzie o wyporności do 350 ton. W 1957 r. parlament belgijski uchwalił ustawę przewidującą znaczną rozbudowę kanału, zwiększającą maksymalną wyporność łodzi, która mogła korzystać z kanału, do 1350 ton (1490 ton). W takim przypadku zdecydowano się raczej zmienić przebieg kanału niż powiększyć go na całej długości istniejącej. Charakterystyczną cechą powiększonego kanału była winda dla łodzi Strépy-Thieu , która zastąpiła cztery mniejsze windy dla łodzi i jedną lub dwie śluzy, które były częścią dawnego kanału.

Canal du Centre został otwarty dla łodzi o wyporności 1350 ton we wrześniu 2002 roku. W latach 2000-2004 roczne tranzyty statków wzrosły z 1531 do 4041, podczas gdy przewożony tonaż wzrósł z 282 000 do 1 513 000.

Windy na starym kanale równoległym pozostają na miejscu, ponieważ w 1998 roku zostały wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO .

Linki zewnętrzne

• (w języku francuskim) Oficjalna strona internetowa
• Mapy i zdjęcia wind kanałowych