Catharine (statek z 1809 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Katarzyna |
| Wystrzelony | Nieznany |
| Nabyty | ok. 1809 r., prawdopodobnie poprzez zakup nagrody |
| Los | Spalony 1814 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 274 lub 278 lub ( bm ) |
| Komplement | 29 (w momencie schwytania) |
| Uzbrojenie |
|
Catharine po raz pierwszy pojawiła się w rejestrach w 1809 roku jako zbudowana w Ameryce i po remoncie w tym roku. W 1811 roku została wielorybnikiem i popłynęła na Pacyfik, gdzie schwytała ją Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych. Jej porywacze popłynęli nią do Valparaiso, aby ją sprzedać, ale kiedy nie byli w stanie tego zrobić, zabrali ją na morze i spalili w lutym 1814 roku.
Kariera
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1809 | B. Fanna |
Kapitan & Co. Hogg & Co. |
Londyn–Gibraltar Londyn–Malta |
Rejestr Statków (RS); dobra naprawa 1809 |
| 1811 |
P. Fanna Folgera |
Hogg & Co. Herbert & Co. |
Londyn–Malta Londyn–morza południowe |
RS; drobne naprawy 1811 |
| 1812 | O. Foulgar | Milner & Co. | Londyn – morza południowe | Lloyd's Register (LR); Wybudowana w Nowym Jorku i amerykańska nagroda; uszkodzenia i gruntowna naprawa 1809 |
| 1812 | Folgera | Herbert & Co. | Londyn – morza południowe | RS; dobry remont 1809 i drobne naprawy 1811 |
Kapitan Thomas Folger pochodził z Nantucket. Zanim został kapitanem na Catharine , Folger był kapitanem kilku wielorybników: Vulture (1804–1807), Griffin (1807–1809) i Charlton (1808–1810). Po byciu kapitanem Catharine , Folger został kapitanem Ramblera (1816–1819).
Przechwytywanie i utrata
Zbliżając się do James Island po południu 28 maja, obserwatorzy na pokładzie USS Georgiana dostrzegli maszt i żagle na horyzoncie. W rzeczywistości żagle należały do dwóch brygów, Catharine i Rose . Kiedy Amerykanie byli w zasięgu, spuścili kilka łodzi wypełnionych ludźmi i bez oporu zajęli dwa slupy. Wtedy Amerykanie zauważyli i zdobyli trzeci statek Hector . Amerykanie rozbroili Rose i umieścili na jej pokładzie większość swoich więźniów, wysyłając ją na Świętą Helenę jako kartel
Lloyd's List doniósł, że Amerykanin wysłał Hectora i Catharine do Tombus . Ponadto doniesiono, że chociaż Rose została wysłana do Anglii, okazała się nieszczelna i musiała zostać umieszczona w Limie.
Właściwie Georgiana zabrała Catharine i Hectora na spotkanie z kapitanem Porterem i USS Essex . Porter wysłał Essex Junior do Valparaiso z nagrodami Hector , Catharine , Policy i Montezuma oraz amerykański statek Barclay z poleceniem pozostawienia tam Barclay i sprzedaży nagród. Amerykanom nie udało się sprzedać Hectora , Catharine ani Montezumy .
Na początku 1814 Porter przybył do Valparaiso. Odholował Hectora i Catharine na morze i spalił ich, prawdopodobnie 14 lutego. Hiszpanie zajęli Montezumę i sprzedali ją. W momencie jej schwytania Catharine trzymała 450 beczek oliwy. Amerykanie załadowali ropę z Hectora , Catharine i Montezumy na pokład Policy i wysłali ją do Stanów Zjednoczonych. Jednak Królewska Marynarka Wojenna odbiła Policy , zanim dotarła do amerykańskiego portu.
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Clayton, JM (2014). Statki zatrudnione w połowach wielorybów na Morzu Południowym z Wielkiej Brytanii: 1775-1815: alfabetyczna lista statków . Jane M. Clayton. ISBN 978-1-908616-52-4 .
- Delano, A. (1817). Narracja o podróżach i podróżach na półkuli północnej i południowej: obejmująca trzy podróże dookoła świata; Wraz z podróżą badawczą i odkrywczą na Oceanie Spokojnym i na Wyspach Orientalnych. Autorstwa Amasy Delano . Wczesne amerykańskie odciski. Dom EG.
- Porter, David (1815) Dziennik rejsu na Ocean Spokojny w Stanach Zjednoczonych fregaty Essex: w latach 1812, 1813 i 1814, tomy 1-2 . (Bradford i Inskeep).
- Porter, David Dixon (1875) Wspomnienia komandora Davida Portera: Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . (J.Munsell)