Charlesa Seafortha Stewarta
Charlesa Seafortha Stewarta | |
|---|---|
.jpg) | |
| Urodzić się |
11 kwietnia 1823 Amerykański statek Thames na morzu na Oceanie Spokojnym |
| Zmarł |
22 lipca 1904 (w wieku 81) Siasconset , Massachusetts , USA |
| Pochowany |
Cmentarz Lakewood, Cooperstown, Nowy Jork , USA
|
| Wierność | Stany Zjednoczone Ameryki |
|
|
Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych |
| Lata służby | 1846–1886 |
| Ranga |
Pułkownik (służba czynna) Generał brygady (lista w stanie spoczynku) |
| Bitwy/wojny | |
| Relacje |
|
Charles Seaforth Stewart (11 kwietnia 1823 - 22 lipca 1904) był pułkownikiem w Korpusie Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych . Ukończył pierwszą klasę w swojej West Point w 1846 roku, w skład której wchodzili przyszli generałowie George McClellan , Stonewall Jackson i George Pickett .
Wczesne życie
Charles S. Stewart urodził się na pokładzie amerykańskiego statku Thames 11 kwietnia 1823 r., gdy Tamiza znajdowała się na Oceanie Spokojnym . Jego matką była Harriet Bradford (z domu Tiffany) , a ojciec, wielebny Charles Samuel Stewart, był kapelanem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Przodkami Stewarta byli pradziadek Charles Stewart .
Stewart wychowywał się i kształcił w Cooperstown w stanie Nowy Jork i Princeton w stanie New Jersey . W wieku 17 lat Stewart rozpoczął pierwszą z trzech podróży morskich jako urzędnik kapitana na pokładzie USS Brandywine . W 1842 rozpoczął naukę w Akademii Wojskowej Stanów Zjednoczonych . Stewart ukończył studia w 1846 roku, zajmując pierwsze miejsce z 59 uczniów w swojej klasie, co uprawniało go do upragnionego zadania w Korpusie Inżynierów .
Początek kariery
Stewart specjalizował się w budownictwie nadmorskim, a jego pierwszym stanowiskiem było stanowisko asystenta inżyniera w planowaniu i nadzorowaniu budowy Fort Trumbull w Connecticut . Od 1847 roku pełnił podobne zadanie w Fort Warren w stanie Massachusetts . Od 1849 do 1854 Stewart był adiunktem inżynierii w West Point. Wrócił do Fort Warren w 1854 roku i był nadinspektorem budowy tam iw pobliskich Forts Independence i Winthrop . Od 1859 do 1861 Stewart był nadinspektorem dla falochronów Great Brewster i Deer Island poza Boston Harbor .
Wojna domowa
Stewart służył głównie w Wirginii podczas wojny secesyjnej, a jego stanowiska w latach 1861-1865 obejmowały: asystenta inżyniera i głównego inżyniera obrony w Hampton Roads (1861-1864); inżynier nadzorujący prace terenowe zbudowane w Newport News (1861); asystent inżyniera podczas oblężenia Yorktown (1862) ; asystent inżyniera podczas bitwy pod Williamsburgiem (1862); oraz rekonesans z oddziałem natarcia sił dowodzonych przez George'a Stonemana między Williamsburgiem a Mechanicsville (1862).
Po okresie choroby i rekonwalescencji w Fort Monroe , późniejsze stanowiska Stewarta w czasie wojny obejmowały: inżyniera konsultanta podczas obrony Suffolk w Wirginii (1863); inżynier konsultant ds. budowy umocnień Portsmouth i Norfolk (1863); inżynier konsultant podczas demonstracji poza Richmond (1863); inżynier nadzorujący budowę umocnień w Port Lookout w stanie Maryland (1864); główny inżynier Średniej Dywizji Wojskowej (1864-1865); oraz służba specjalna w Baltimore i Cumberland w stanie Maryland (1865), a następnie służba specjalna w Fort Clinch na Florydzie (1865). Stewart otrzymał brevet awans na podpułkownika w uznaniu jego służby w czasie wojny.
Późniejsza kariera
Po wojnie Stewart był nadinspektorem obrony rzeki Delaware i zatoki Delaware (1865-1870). Od 1870 do 1886 był członkiem rady inżynierów, która planowała obronę wybrzeża Pacyfiku, pełniąc ten obowiązek, służąc jako inżynier nadzorujący budowę Fort Point, Point San Jose i Angel Island w porcie San Francisco .
W 1872 roku Stewart nadzorował usuwanie Rincon Rock z portu w San Francisco. W 1872 i 1872 kierował zespołem, który badał falochrony i falochrony w Trinidad Harbor, Santa Cruz i Estero Bay . W latach 1873-1886 Stewart był głównym inżynierem budowy fortu w San Diego , liderem zespołu badającego ujście rzeki w kanale Santa Barbara oraz zespołu badającego rzekę San Joaquin poniżej Stockton . W 1874 i 1875 nadzorował usuwanie wraku SS Patrycjusza i wychodni znanej jako Noonday Rock z portu w San Francisco. W latach 1875-1886 Stewart nadzorował ulepszenia portu w zatoce San Diego i rzeki San Joaquin . Nadzorował również badanie rzeki Kolorado między Fort Yuma i kanionem Dorado w 1879 r., badanie portów San Luis Obispo , San Buenaventura i Santa Barbara w 1879 r. oraz badanie portu Trinidad od 1879 do 1880 r. Od 1880 r. na emeryturze Stewart był głównym inżynierem 12. dzielnicy latarni morskich, badał i badał kanał dla portu San Diego, zbudował falochron dla portu San Luis Obispo i służył w kilku radach inżynieryjnych, które planowały ulepszenia rzek i portów.
Emerytura i śmierć
Stewart został awansowany do stopnia pułkownika w czerwcu 1882 r. Przeszedł na emeryturę w 1886 r. I mieszkał w Cooperstown. W 1904 roku został awansowany do stopnia generała brygady z listy emerytów w uznaniu najwyższej służby, jaką pełnił w całej swojej karierze. zmarł w Siasconset w stanie Massachusetts 22 lipca 1904 roku i został pochowany na cmentarzu Lakewood w Cooperstown.
Linki zewnętrzne
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Inny | |
