Charleston Dry Dock & Machine Company
Charleston Dry Dock & Machine Company (przemianowana pod koniec lat 30. na Charleston Drydock and Shipbuilding Co. ) była stocznią zlokalizowaną w Charleston w Południowej Karolinie , nad rzeką Cooper . Stocznia jest znacząca ze względu na swój wkład w inżynierię morską, w tym pierwszy całkowicie spawany statek handlowy zbudowany w Stanach Zjednoczonych. Był własnością i był zarządzany przez Lelanda Louisa Greena, który był pierwszym zarejestrowanym architektem marynarki wojennej w Południowej Karolinie.
Opis
Teren położony jest na wschód od Concord Street, pomiędzy skrzyżowaniami ulic Calhoun i Laurens. Pod koniec XIX wieku na nabrzeżach wzdłuż Concord Street znajdowały się marynarki wojennej i stocznia Pregnall Brothers, która została założona w 1869 roku. Pregnall Brothers zostało zamknięte w 1912 roku i ponownie otwarte w tym samym roku jako Valk & Murdoch Iron Works. W 1919 roku stocznia została przemianowana na Charleston Dry Dock & Machine Co.
W 1921 roku zgłoszono, że zakład miał pływający dok o wyporności 8500 ton , z 30-metrową głębokością wody wpływającej do obiektu. Suchy dok został zaprojektowany przez Crandall Dry Dock Engineers z Massachusetts.
W latach 1929-1930 w zakładzie zbudowano pierwszy całkowicie spawany statek na świecie, MS Carolinian . Został zaprojektowany przez RF Smitha, a jedynym licencjobiorcą tego projektu był Charleston Dry Dock & Machine.
II wojna światowa
Charleston Shipbuilding & Dry Dock był odpowiedzialny za zbudowanie co najmniej 36 holowników dla US Navy w latach 1942-1946. Niektóre z tych statków nadal mają aktywne rejestracje od 2015 r.
Filipa Simmonsa
Philip Simmons pracował, a także prowadził kuźnię w różnych miejscach sąsiadujących z Charleston Dry Dock & Machine Company. Niektóre z jego wczesnych prac obejmowały naprawę narzędzi i sprzętu dla przemysłu nadbrzeżnego.
Los i dziedzictwo
Jesienią 1946 roku firma Charleston Shipbuilding & Drydock Co. rozpoczęła działalność pod szyldem Todd Shipyards of New York. W 2000 roku zakończono budowę części terenu pod Akwarium Karoliny Południowej . Poważne zanieczyszczenie terenu utrudniło realizację projektu pod koniec lat 90. i ostatecznie doprowadziło do kosztownych opóźnień. Od lat 80. dawny obiekt stoczniowy jest również zajmowany przez kilka wspólnot mieszkaniowych, a także Charleston Maritime Centre (początek 2000 r.).
Dwa statki świetlne US Coast Guard zbudowane przez Charleston Dry Dock & Machine Co., Frying Pan (LV-115) i Chesapeake (LV-116) , przetrwały jako statki muzealne od 2017 roku.