Stocznie Vigor

„Todd Stocznie” przekierowuje tutaj. W przypadku innych zastosowań zobacz Todd Shipyards (ujednoznacznienie) .
Stocznie Vigor
Poprzednik Stocznie Todd Pacific
Założony
  • 1916 - Korporacja Williama H. ​​Todda
  • 2011 - Stocznie Vigor
Liczba lokalizacji
 4
Rodzic Przemysłowy wigor (2011)
Strona internetowa wigor .net
Od dołu po lewej Jumbo prom M/V Spokane ,   USS Vandegrift (FFG-48) ,   USS Halyburton (FFG-40) (w środku) w budowie w 80% ukończone,   USS Downes (FF-1070) i ​​inne statki w Todd Shipyards w Seattle, 1983

Vigor Shipyards jest obecnie podmiotem zarządzającym dawną stocznią Todd Shipyards po jej przejęciu w 2011 roku. Firma Todd Shipyards została założona w 1916 roku i była właścicielem i operatorem stoczni na Zachodnim Wybrzeżu Stanów Zjednoczonych , Wschodnim Wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i Zatoce Perskiej . Todd Shipyards były główną częścią awaryjnego programu budowy statków na czas II wojny światowej .

Stocznie Vigor

W lutym 2011 r. Vigor Industrial kupił Todda za 130 mln USD. Obejmowało to operacje w Seattle, Everett i Bremerton. Dziś Vigor Shipyards jest rządową spółką zależną Vigor Industrial zajmującą się naprawami.

Pierwotnie Straż Przybrzeżna chciała nabyć 25 Offshore Patrol Cutters (OPC) i wydać na nie około 8 miliardów dolarów. W kwietniu 2013 roku poinformowano, że Vigor zaproponował Ulstein X-bow w konkursie projektowym na statki OPC. W przypadku powodzenia kontraktu Vigor zmontowałby statki w swojej stoczni w Portland w stanie Oregon. Jednak w lutym 2014 r. USCG ogłosiło, że Bollinger Shipyards , Eastern Shipbuilding i General Dynamics Bath Iron Works otrzymały kontrakty na projekt OPC.

We wrześniu 2017 r. Vigor otrzymał kontrakt na produkcję statku wsparcia manewrowego armii amerykańskiej (lekki) .

Stocznie Todda

Todd Shipyards została założona w 1916 roku jako William H. Todd Corporation, kiedy nieruchomości firmy Tietjen & Lang Dry Dock Company z Hoboken w stanie New Jersey zostały kupione w 1916 roku przez syndykat kierowany przez Bertron Griscom & Company z Nowego Jorku i umieszczone pod kierownictwem Williama H. Todd prezes Robins Dry Dock & Repair Co., Erie Basin , Brooklyn, Nowy Jork . Po tym przejęciu nastąpiło przejęcie Tebo Yacht Basin na Brooklynie oraz Seattle Construction and Dry Dock Company .

stoczni w Seattle sięga 1882 roku, kiedy Robert Moran otworzył warsztat naprawy statków w Yesler's Wharf. Ten sklep stał się Moran Brothers Shipyard w 1906 roku, a Seattle Construction & Dry Dock Company pod koniec 1911 roku.

Stocznia wykonywała prace budowlane i konserwacyjne m.in. dla US Navy i Royal Australian Navy, United States Coast Guard , Washington State Ferries . Jej siedziba główna i działalność operacyjna znajdują się na Harbour Island u ujścia Duwamish Waterway w Seattle . Todd zajął 26. miejsce wśród amerykańskich korporacji pod względem wartości kontraktów produkcyjnych z czasów II wojny światowej.

Kadłub o długości 105 stóp (32 m) łodzi rzecznej Mark Twain z Disneylandu został zbudowany w Todd Shipyards w San Pedro w Kalifornii w 1955 roku. Frank Sinatra pracował po szkole średniej jako łapacz nitów w Todd Shipyard w Hoboken w stanie New Jersey. Od 1940 do 1945 roku, podczas II wojny światowej, stocznia Todd zbudowała lub wyremontowała 23 000 statków, to wiele stoczni zatrudniających 57 000 pracowników. Stocznia Todd wyszła spod ochrony na podstawie rozdziału 11 w 1991 roku i kontynuuje stocznię na zachodnim wybrzeżu. W 1995 roku Todd odważył się i założył spółkę zależną radia o nazwie Elettra Broadcasting Corporation. Elettra Broadcasting obsługiwała trzy stacje radiowe FM w Karmel .

Lokalizacje

Aktualne lokalizacje Vigor

Vigor prowadzi obecnie cztery stocznie w północno-zachodnim Pacyfiku :

Lokalizacje stoczni Todd

Mistrz ceremonii i wiceprezes Todd Pacific Shipyards Corporation, Hans K. Schaefer, przemawia podczas ceremonii chrztu i wodowania fregaty rakietowej   USS Reid (FFG-30) w Todd Pacific Shipyards Corp., Los Angeles Division, 1981, która zamknięty w 1989 roku.
Ukryte kotwice w artykule

Nowy Jork

  • Todda Brooklyna . Pierwsza stocznia Todd Shipyard znajdowała się na Brooklynie w Nowym Jorku, wzdłuż nabrzeża Red Hook ( ). William H. Todd kupił firmę Robins Dry Dock & Repair Company w 1916 r. Robins Dry Dock została założona w 1869 r. Jako Handren and Robins. Firma została przemianowana na JN Robins Co. w 1892 roku po śmierci Handrena. JN Robins Co. połączyło się z Erie Basin Dry Dock Company , zapoczątkowanej przez Delamat Iron Works i przemianowanej na Campony Robins Dry Dock & Repair. William H. Todd pracował zarówno dla Erie Basin, jak i Robins Dry Dock. Todd i niektórzy z jego współpracowników zakupili również Tietjen & Lang Dry Dock Company of Hoboken w Weehawken Cove ( ) oraz Seattle Construction and Drydock Company na Zachodnim Wybrzeżu. The Tebo Yacht Basin Company była ostatnim z czterech pierwszych przejęć w 1916 roku. Działała do 1937 roku, kiedy została sprzedana i stała się Sullivan Drydock and Repair Corporation . Stocznia Erie Basin została sprzedana w 1986 roku firmie Rodermond Industries, która została zamknięta w latach 90. Dok do grawerowania Red Hook był dokiem do grawerowania o długości 730 stóp (220 m) znajdującym się na miejscu. W 1917 roku Todd kupił stocznię Gowanus na Brooklynie. 1916–1965
Basen Erie w 1945 roku

Los Angeles i San Francisco

  • Todd Alameda (oddział San Francisco), Alameda, Kalifornia . na zachód od Webster Street ( ). Otwarty w 1940 roku przez United Engineering Company . Używany głównie jako zakład naprawczy lub przebudowy, został zamknięty w 1956 r. Stocznia Bethlehem Alameda Works na wschód od Webster Street była dzierżawiona przez Todda, ale według badania Corps of Engineers z 1953 r. Była własnością i była obsługiwana przez Bethlehem.
  • Stocznia Richmond nr 1 była nową stocznią zbudowaną w celu zaspokojenia popytu na statki podczas II wojny światowej. Kaiser kupił kontakt i stocznię Richmond, aby zbudować statek typu Ocean od Todd Shipyards w 1940 r. Todd następnie Kaiser zbudował stocznię nr 1 do budowy statków Ocean. Stocznia nr 1 została zbudowana na niezamieszkanym terenie, a budowę rozpoczęto w grudniu 1940 r. W kwietniu 1941 r. Położono stępkę pod pierwszy brytyjski statek oceaniczny. Następną serią zbudowanych statków były statki Liberty, z pierwszą stępką położoną 15 maja 1942 r. Potrzebujące szybszych statków towarowych, następną serią zbudowanych statków były statki Victory , a pierwszy stępkę położono 17 stycznia 1944 r. Po wojnie, w 1946 r. stocznię zamknięto. Kaiser Richmond No. 1 Yard znajdował się pod adresem 700 Wright Ave, Richmond, nad kanałem Parr. Witryna ma teraz ogólne doki dla materiałów budowlanych. Znajduje się w GPS . Zbudowany w stoczni Kaiser Richmond nr 1: * Statek oceaniczny, 30 statków towarowych, 7174 BRT. (czasami przypisywane Todd Shipyards Corporation), * Statek Liberty, 138 statków model EC2-S-C1, 7176 BRT., * Statek Victory , 82 statki Model VC2-S-AP3, 7612 BRT., Godne uwagi statki: Ocean Victory , Ocean Vigor , wódz Ouray , Logan Victory i Zwycięstwo północno-wschodnie .

Puget Sound, Waszyngton

Zobacz też: Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation

  • Stocznia Todda Everetta w 2008 roku Tood kupił Everett Shipyard, Inc. w Everett w stanie Waszyngton ( ). Zakład, Everett Ship Repair & Drydock, Inc. , będzie kontynuował prace związane z naprawą statków. Stocznia od 1960 roku służyła promom stanu Waszyngton i marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych.

Houston/Galveston

  • Todd Galveston w Teksasie ( ) został otwarty w 1934 roku. Todd przejął Galveston Dry Dock & Construction na Pelican Island . W 1943 roku Todd przejął sąsiednią stocznię, Gray's Iron Works i przemianował stocznie na Todd Galveston Drydocks, Inc. Na czas II wojny światowej stocznia budowała tankowce T1 T1-M-A1 . Po wojnie zbudowali trzy promy dla Teksasu. W 1949 roku Todd przeniósł główną operację do stoczni Brown Shipbuilding w Houston że dzierżawili. Stocznia Pelican Island Galveston była używana tylko do naprawy statków, aw 1965 roku rozpoczęła również przebudowę tankowców, jako Todd Shipyards Corporation, Galveston Division . Todd Galveston zbudował statki typu C6 . Stocznia Todda Galvestona przeszła do rozdziału 11 i została zamknięta w 1990 roku. Stocznia została sprzedana. Stocznia miała dwa pływające suche doki Panamax, które zostały przeniesione do Alabama Shipyard i Bender Shipbuilding. W 1993 roku pozostała część Todd Galveston na Pelican Island została sprzedana do portu Galveston . Jest teraz częścią Newpark Marine, Gulf Copper prowadzi tam morską stocznię remontową. Southwest Shipyard prowadzi teraz stocznię z boku.
  • Todd Houston Shipbuilding w Houston w Teksasie była stocznią ratunkową obsługiwaną przez Todd Shipbuilding Corp. i Kaiser Corp. w celu budowy statków na II wojnę światową. Firma została formalnie założona 6 stycznia 1941 roku. Stocznia została zbudowana na Irish Bend (dawnej wyspie na kanale Houston Ship Channel ) . Podczas wojny Todd Houston zatrudniał 23 000 pracowników, zbudował 208 statków Liberty i 14 T1-M-BT2 tankowce. W 1946 roku, po wojnie stocznię zamknięto. W 1949 roku stocznia Brown Shipbuilding w Houston, obecnie Todd's, stała się znana jako Todd Houston.
Stocznia w Houston (po prawej) w 1944 roku, Brown SB , później Todd Houston (po lewej)
  • Wyposażenie (MCc-ESP-3, MCc-ESP-604, MCc-19054): 13 081 267,95 USD
  • 208 EC2-S-C1 (zbudowany lipiec 1941 - marzec 1945)
    • MCc-ESP-12, 34 586 494,42 USD
      • Sam Houston (MC-95) ... Joseph T. Robinson (MC-119)
      • zbudowany tylko na drogach od 1 do 6
    • MCc-ESP-602, 16 447 537,33 USD
      • Stephen F. Auston (MC-265) ... Stephen C. Foster (MC-276)
      • zbudowany tylko na drogach 7, 8, 9
    • MCc-ESP-603, 33 333 892,35 $
      • William Eustis (MC-828) ... EA Peden (MC-859)
    • MCc-13099, 32 293 383,60 $
      • Sam Houston II (MC-1936) ... Henry Austin (MC-1966)
    • MCc-15923, 91 389 292,53 USD
      • Charles Morgan (MC-2420) ... Isaac Van Zandt (MC-2431)
      • John G. Tod (MC-2908) ... Edward N. Hinton (MC-3003)
  • 14 T1-M-BT2 (dostarczony lipiec 1945 - grudzień 1945)
    • DA-MCc-859, 12 983 883,50 $
      • Tarascon (MC-2636) ... Taveta (MC-2649)
  • Łączne opłaty i zyski otrzymane ze wszystkich kontraktów typu „koszt plus”: 7 510 000 USD
  • Pierwszy stępka położona na pochylniach od 1 do 9
    • 23 października 1941 r
    • 23 października 1941 r
    • 25 lipca 1941 r
    • 25 lipca 1941 r
    • 18 lipca 1941 r
    • 18 lipca 1941 r
    • 23 października 1941 r
    • 30 grudnia 1941 r
    • 30 grudnia 1941 r

  • refs:
  • Todd Houston on the Buffalo Bayou ( ) został otwarty w 1949 roku, kiedy Todd przejął stocznię Brown Shipbuilding w Green's Bayou. Todd prowadził stocznię jako warsztat budowy i naprawy barek. Todd zamknął operację w 1987 roku, sprzedając stocznię Platzer. Stocznia powróciła do firmy Brown, która przemianowała ją na Brown & Root, obiekt budowlany dla wiertniczego na morzu , który został zamknięty w 2004 roku. Obecnie teren ten to Brown Shipbuilding Industrial.

Inny

  • Todd New Orleans , w 1934 Todd dołączył do Johnson Iron Works w Nowym Orleanie , aby zbudować i naprawić stocznię o nazwie Todd-Johnson Dry Docks . Todd przejął stocznię iw 1987 roku sprzedał stocznię Port of New Orleans , który dzierżawi stocznię Avondale Ship Repair. W
  • Todd-Bath Iron Shipbuilding Corporation w South Portland w stanie Maine otwarto w 1940 roku jako stocznie awaryjne do budowy statków towarowych klasy Ocean dla Wielkiej Brytanii. Na dwóch podwórkach , budowali statki Liberty, zamykane po wojnie. Korporacja została przemianowana na New England Shipbuilding w 1943 roku po tym, jak Kaiser sprzedał swoje udziały w korporacji. W tym czasie New England Shipbuilding zatrudniał 30 000 pracowników.
  • Oregon Shipbuilding Company z Portland w stanie Oregon ( ) została otwarta jako stocznia ratunkowa z czasów II wojny światowej przez Todda i Kaisera. Zbudowany w 1941 roku, otwarty z 8 torami, przy dużym zapotrzebowaniu na statki rozrósł się do 8 torów. Wkrótce po otwarciu stoczni Kaiser wykupił udziały Todda w stoczni. Stocznia budowała statki Liberty i Victory Ships . Po wojnie stocznia została zamknięta.
  • New Jersey Shipbuilding Company , na prośbę Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej Todd przejął New Jersey Shipbuilding w celu budowy LCI. Landing Craft LCI(L) w 1942 roku, po wojnie stocznię zamknięto. Stocznia znajdowała się w Perth Amboy w stanie New Jersey , obecnie znajduje się tam fabryka asfaltu Chevron.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vigor_Shipyards&oldid=1144569456 ”