Zwycięstwo SS na północnym wschodzie

Typowy statek zwycięstwa.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Zwycięstwo SS na północnym wschodzie
Imiennik	Uniwersytet Północno-Wschodni w Bostonie
Właściciel	Administracja Żeglugi Wojennej
Operator	Amerykańsko-hawajska firma parowa
Budowniczy	Permanente Metals, zakład nr 2
Położony	28 marca 1945
Wystrzelony	7 maja 1945
Zakończony	30 czerwca 1945
Los	Zatonął 24 grudnia 1946 na Goodwin Sands.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Statek zwycięstwa VC2-S-AP3
Tonaż	7612 BRT , 4553 NRT
Przemieszczenie	15 200 ton
Długość	455 stóp (139 m)
Belka	62 stopy (19 m)
Projekt	28 stóp (8,5 m)
Zainstalowana moc	8500 shp (6300 kW)
Napęd	Turbiny HP i LP nastawione na pojedyncze śmigło o długości 20,5 stóp (6,2 m).
Prędkość	16,5 węzła
Przewożone łodzie i łodzie desantowe	4 łodzie ratunkowe
Komplement	62 żołnierzy piechoty morskiej i 28 uzbrojonych strażników marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych
Uzbrojenie	Pistolet kalibru 1 × 5 cali (127 mm) / 38 Pistolet kalibru 1 × 3 cale (76 mm) / 50 8 × 20 mm Oerlikon
Notatki

SS . Northeastern Victory był statkiem towarowym zbudowanym podczas II wojny światowej w ramach programu Emergency Shipbuilding Northeastern Victory (MCV-735) był statkiem typu VC2-S-AP2 Victory zbudowanym przez Richmond Shipyards|Permanente Metals Corporation, Yard 2, w Richmond w Kalifornii. Statek towarowy był 703. zbudowanym statkiem. Stępkę okrętu położono 28 marca 1945 r., a ukończono 30 czerwca 1945 r. SS Northeastern Victory był uzbrojonym statkiem towarowym, nazwany na cześć Uniwersytetu Northeastern w Bostonie. Został zbudowany w stoczni Oregon Shipbuilding w zaledwie 96 dni. Statek o wyporności 10 600 ton został zbudowany dla Komisji Morskiej. American -Hawaiian Steamship Company obsługiwała go zgodnie z ustawą United States Merchant Marine na rzecz Administracji Żeglugi Wojennej.

Northeastern Victory służył na Oceanie Atlantyckim , zaopatrując żołnierzy znajdujących się nadal w Europie po Dniu Zwycięstwa w Europie , który odbył się 8 maja 1945 r.

Tonący

W 1946 roku, po zakończeniu wojny, Northeastern Victory przewoził zaopatrzenie dla żołnierzy amerykańskich rozmieszczonych w Europie, które miały być dostarczone do Antwerpii , Rotterdamu i Bremy . Jego ładunek żywnościowy składał się z dziesięciu tysięcy skrzynek grejpfrutów, pięciu tysięcy ton mąki oraz tysiąc ton ryżu i bawełny. Podczas swojej podróży, w Wigilię Bożego Narodzenia, około pięciu mil od latarni morskiej South Foreland , statek osiadł na mieliźnie w Goodwin Sands . Statek płynął z maksymalną prędkością i doznał poważnych uszkodzeń silników. The latarnia morska South Foreland wysłała strzały ostrzegawcze przed wypadkiem, jednak nie była w stanie wpłynąć na kierunek ani prędkość statku. Po usłyszeniu strzałów stacja łodzi ratunkowych w Walmer wysłała łodzie ratunkowe z 36 członkami załogi, które dotarły na statek około godziny 22:00. Kapitan statku, kapitan Kohstrohs, podobnie jak wielu członków załogi, zdecydował się pozostać na statku. Potężna wichura i zniszczenia spowodowane przez wejście na mieliznę, w ciągu zaledwie kilku godzin rozbiły masywną konstrukcję na dwie części, a na pokładzie wciąż znajdowało się siedmiu oficerów. Do świątecznego poranka obie części statku leżały w odległości 30 stóp od siebie. Łódź ratunkowa Walmer pomogła pozostałej załodze i funkcjonariuszom wydostać się z wraku. Ocalenie _ zespół pracował, aby zaoszczędzić jak najwięcej ładunku. Pierwszym zespołem ratowniczym była firma Risdon Beazley Ltd z Southampton pod dowództwem komandora J. MacPhee, oficera ratowniczego Lloyds Agents w Dover. Udało im się odzyskać 1288 ton ołowiu. Później ze Swansea przybył parowiec ratowniczy „Foremost”, aby pomóc w akcjach ratowniczych. Wrak Northeastern Victory można było rozpoznać na piaskach do czasu, gdy w styczniu 1995 r. burza zepchnęła jego maszty pod wodę.

• SS Luray Victory popełnił ten sam błąd i zatonął na Goodwin Sands 30 stycznia 1946 roku.

Źródła

• Sawyer, Los Angeles i WH Mitchell. Statki i tankowce Victory: Historia statków towarowych typu „Victory” i tankowców zbudowanych w Stanach Zjednoczonych podczas II wojny światowej , Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
• Komisja Morska Stanów Zjednoczonych: [1]
• Zwycięskie statki towarowe [2]