USAT generał brygady MG Zaliński
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nazwa |
|
| Budowniczy | American Ship Building Company , Lorain, Ohio |
| Numer podwórka | 765 |
| Wystrzelony | 14 kwietnia 1919 r |
| Nieczynne | 1946 |
| Los | Zatopiony podczas sztormu 26 września 1946 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek towarowy |
| Tonaż | 2600 BRT |
| Długość | 251 stóp (77 m) |
| Belka | 44 stopy (13 m) |
| Głębokość | 26 stóp (7,9 m) |
Generał brygady USAT MG Zalinski był okrętem transportowym armii amerykańskiej , który służył podczas II wojny światowej . Zatonął w 1946 roku w kanale Grenville w kanale Inside Passage w Kolumbii Brytyjskiej . Załogę uratował holownik i parowiec pasażerski SS Catala , ale wraz ze statkiem zatonął ładunek bomb i ropy .
Historia statku
Statek został zbudowany jako Lake Frohna (numer kadłuba 765) w American Ship Building Company w Lorain w stanie Ohio jako statek towarowy dla United States Shipping Board i został dostarczony w czerwcu 1919 r. W 1924 r. został sprzedany firmie Ace Steamship Company i przemianowany na Ace . Ponownie zmieniła właściciela w 1930 roku, będąc sprzedawanym firmie Terminals & Transportation Corporation z Duluth . Wreszcie w 1941 roku została generałem brygady MG Zalińskim w służbie Departamentu Wojny USA .
Tonący
26 września 1946 roku Zalinski był w drodze z Seattle do Whittier na Alasce z ładunkiem zaopatrzenia wojskowego, kiedy wpadł na skały wyspy Pitt w kanale Grenville , 55 mil na południe od Prince Rupert . Statek zatonął w ciągu dwudziestu minut, a jego 48-osobowa załoga została uratowana przez holownik Sally N i parowiec pasażerski SS Catala . Według raportu The Vancouver Sun z 30 września 1946 r., w chwili zatonięcia przewoził ładunek składający się z co najmniej dwunastu 500-funtowych (230 kg) bomb, dużych ilości amunicji kalibru .30 i .50, co najmniej 700 ton oleju bunkrowego i ciężarówki osie z oponami wojskowymi.
Odkrycie
W dniu 20 września 2003 r. Straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych Cutter Maple zgłosiła plamę oleju u wybrzeży Lowe Inlet. Został zbadany przez statek Tanu ze straży przybrzeżnej trzy dni później, który pobrał próbki ropy, ale nie był w stanie odkryć źródła. Na początku października 2003 roku pilot komercyjnych linii lotniczych zgłosił dalsze zanieczyszczenie. Kanadyjska Straż Przybrzeżna potwierdziła obecność śliski i odkryła, że dotkniętych zostało około trzech mil linii brzegowej. Ponownie nie znaleziono żadnego źródła, a Straż Przybrzeżna podejrzewała, że ropa może wydobywać się ze starego wraku.
W dniu 30 października 2003 r. badanie przeprowadzone przez zdalnie sterowany pojazd podwodny zlokalizowało wrak na współrzędnych : . Do połowy listopada nurkowie byli dwukrotnie wysyłani na dół, aby zatkać przecieki w kadłubie. Gdy śledztwo wykazało, że na statku znajdował się generał brygady MG Zaliński i zawierał amunicję, wszystkie operacje zostały wstrzymane do czasu zakończenia oceny i uznania miejsca za bezpieczne. W styczniu 2004 roku wydano ostrzeżenie nakazujące marynarzom unikanie kotwiczenia lub łowienia ryb w promieniu 200 metrów (660 stóp) od wraku, czyli około 27 metrów (89 stóp) pod powierzchnią. Rząd Kanady opracowuje obecnie plan usunięcia całej ropy i amunicji.
Posprzątać
Ze statku od jakiegoś czasu wycieka olej. W maju 2012 r. Vancouver Sun i The Globe and Mail poinformowały, że nowe obawy dotyczące wycieku ropy spowodowały uruchomienie planów awaryjnych dotyczących wycieku ropy. W lipcu 2013 r. Rząd Kanady ogłosił „znaczącą operację ochrony środowiska” mającą na celu oczyszczenie miejsca wraku.
Jednak do 4 grudnia 2013 r. odzyskano tylko 35 ton oleju opałowego; Operacja ochrony środowiska dobiegła końca, a generał brygady MG Zaliński został uznany za wolny od ropy i bezpieczny dla środowiska.
Kanadyjska Straż Przybrzeżna prowadziła operacje nurkowe na wraku od 7 do 20 marca 2018 r.
- Boswell, Randy; Serwis informacyjny CanWest (2006-06-02). „Burze wyciągają szkielet legendarnego statku z grobu na plaży” . Prowincja . Źródło 2007-11-03 .
