Japoński okręt podwodny Ro-50
Ro-50 w 1944.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japonia
| |
| Nazwa | Okręt podwodny nr 391 |
| Budowniczy | Mitsui Zosensho , Tamano , Japonia |
| Położony | 18 lutego 1943 r |
| Wystrzelony | 27 listopada 1943 r |
| przemianowany | Ro-50 w dniu 27 listopada 1943 r |
| Zakończony | 31 lipca 1944 r |
| Upoważniony | 31 lipca 1944 r |
| Los |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny typu Kaichū (podklasa K6) |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 80,5 m (264 stóp 1 cal) ogółem |
| Belka | 7 m (23 stopy 0 cali) |
| Projekt | 4,07 m (13 stóp 4 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres |
|
| Głębokość testu | 80 m (260 stóp) |
| Załoga | 61 |
| Uzbrojenie |
|
Ro-50 był okrętem podwodnym typu Kaichū Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , należącym do podklasy K6 . Ukończony i oddany do użytku w lipcu 1944, służył podczas II wojny światowej , prowadząc cztery patrole wojenne, w tym operacje u wybrzeży Wysp Filipińskich i Riukiu . Jako jedyny Kaichu , który przetrwał wojnę, poddał się w 1945 roku po jej zakończeniu i został zatopiony w 1946 roku.
Projekt i opis
Okręty podwodne podklasy K6 były wersjami poprzedniej podklasy K5 o większym zasięgu i głębokości nurkowania. Wyparli 1133 ton (1115 długich ton) na powierzchni i 1470 ton (1447 długich ton) pod wodą . Okręty podwodne miały 80,5 m (264 ft 1 in) długości, szerokość 7 m (23 ft 0 in) i zanurzenie 4,07 m (13 ft 4 in). Mieli głębokość nurkowania 80 metrów (260 stóp).
Do pływania po powierzchni łodzie były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 2100 koni mechanicznych (1566 kW) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy . Po zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 600 koni mechanicznych (447 kW) . Mogli osiągnąć 19,75 węzłów (36,58 km / h; 22,73 mil / h) na powierzchni i 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h) pod wodą. Na powierzchni K6 miały zasięg 11 000 mil morskich (20 000 km; 13 000 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h); zanurzone miały zasięg 45 mil morskich (83 km; 52 mil) przy 5 węzłach (9,3 km / h; 5,8 mil / h).
Łodzie były uzbrojone w cztery wewnętrzne dziobowe wyrzutnie torpedowe 53,3 cm (21,0 cali) i przewoziły łącznie dziesięć torped . Byli również uzbrojeni w jedno działo przeciwlotnicze 76,2 mm (3,00 cala) L / 40 i dwa pojedyncze działa przeciwlotnicze kal. 25 mm (1,0 cala) .
Budowa i uruchomienie
Stępkę pod Ro-50 położono na okręcie podwodnym nr 391 18 lutego 1943 roku przez Mitsui Zosensho w Tamano w Japonii . Został zwodowany 31 lipca 1943 roku i tego dnia przemianowano go na Ro-50 . Został ukończony i wszedł do służby 31 lipca 1944 roku.
Historia serwisowa
Po uruchomieniu Ro-50 został przydzielony do Okręgu Marynarki Wojennej Maizuru i przydzielony do 11 Dywizjonu Okrętów Podwodnych w celu przeprowadzenia badań. Został przeniesiony do Dywizji Okrętów Podwodnych 34 w 6. Flocie 5 listopada 1944 r.
Pierwszy patrol wojenny
19 listopada 1944 Ro-50 opuścił Kure w Japonii, aby rozpocząć swój pierwszy patrol wojenny, przydzielony do obszaru patrolowego na Morzu Filipińskim na wschód od Luzon na Wyspach Filipińskich . Gdy była w drodze, wodnosamolot Cesarskiej Marynarki Wojennej przez pomyłkę zaatakował ją, zrzucając dwa bomby głębinowe , ale zanurkował na 130 stóp (40 m) i wyszedł bez szwanku ze spotkania.
Ro-50 znajdował się na Morzu Filipińskim 150 mil morskich (280 km; 170 mil) na północny wschód od zatoki Lamon w Luzon w dniu 25 listopada 1944 r., Kiedy wykrył samolot na radarze . Wierząc , że samolot pochodzi z lotniskowca Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , dowódca Ro-50 ruszył w celu przechwycenia lotniskowca. Pięć godzin później Ro-50 wykrył odgłosy śmigła , a wkrótce potem dostrzegł trzy lotniskowce z ośmioma niszczycielami eskortującymi je w formacji pierścienia. Po Ro-50 przedostał się przez ekran eskorty i dostrzegł coś, co jej dowódca opisał jako lotniskowiec klasy „ Wasp ” z odległości zaledwie 800 m (875 jardów). Po tym, jak wystrzeliła cztery torpedy w kierunku lotniskowca i zanurkowała na głębokość 263 stóp (80 m), jej załoga usłyszała dużą eksplozję, a pięć minut później jej operator dźwięku zgłosił, że słyszał odgłosy rozpadania się tonącego statku, które trwały przez następne dwie minuty.
Ro-50 twierdził , że podczas ataku zatopił eskortujący lotniskowiec i niszczyciel, ale powojenne analizy obaliły jego twierdzenia, a eksplozja i inne dźwięki, które usłyszała załoga Ro-50 , były prawdopodobnie spowodowane przedwczesnym lub końcowym detonacje jej torped. Jej celem mogła być Grupa Zadaniowa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 38.3, wchodząca w skład Grupy Zadaniowej 38 , ponieważ pancernik USS Washington (BB-56) , działający w ramach tej grupy zadaniowej, zauważył dwie torpedy przelatujące przed nią w czasie Ro -50 Atak ′s, z których przynajmniej jeden wydawał się mieć problem ze sterowaniem. Ro-50 powrócił do Kure 27 grudnia 1944 roku.
Patrol drugiej wojny
Z głównodowodzącym 6. Floty, wiceadmirałem Shigeyoshi Miwą, który go odprowadzał, Ro-50 wyruszył z Kure 23 stycznia 1945 r., Aby rozpocząć swój drugi patrol wojenny, ponownie na Morzu Filipińskim na wschód od Luzon. Był w pobliżu Leyte 1 lutego 1945 r., kiedy zauważył statek aliancki i zaczął go ścigać, ale przerwał pościg, gdy zidentyfikował go jako statek szpitalny . 3 lutego 1945 roku znajdował się na Morzu Filipińskim na wschód od Luzon, kiedy aliancki okręt wojenny — prawdopodobnie amerykański niszczyciel eskortował USS Tisdale (DE-33) , który poinformował o przeprowadzeniu ataku bombą głębinową na kontakt sonarowy tego dnia podczas powrotu na wyspę Manus podczas podróży w obie strony jako eskorta konwoju — ścigał ją i zaatakował. Uciekła, ale doznała obrażeń.
4 lutego 1945 roku Ro-50 otrzymał od 6. Floty rozkaz gotowości do ewakuacji pilotów Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, którzy utknęli w rejonie Batulinao w północnym Luzonie. Jednak 10 lutego 1945 r. Natknął się na konwój aliantów płynący w jednej kolumnie w odległości 300 mil morskich (560 km; 350 mil) na wschód-południowy wschód od Surigao na Leyte. Wystrzelił cztery torpedy, z których jedna uderzyła w okręt desantowy USS LST-577, płynący z Hollandii w Nowej Gwinei do Leyte około godziny 08:10. Torpeda eksplodowała, zdmuchując około jednej trzeciej LST-577 , w tym jej mostek . Parując kilka tysięcy jardów do portu LST -577 , niszczyciel USS Isherwood (DD-520) rozpoczął poszukiwania Ro-50, podczas gdy inny okręt desantowy przygotowywał się do holowania LST-577 i reszty konwoju oraz jego eskorty opuścił teren.
Ro-50 wynurzył się po zachodzie słońca 10 lutego, ao 21:10 Isherwood wykrył go na radarze z odległości 14 000 jardów (12 800 m). Pracując z prędkością do 25 węzłów (46 km / h; 29 mil / h), Isherwood zbliżył się do 1500 jardów (1400 m) i włączył swoje reflektory , ale żaden nie mógł znieść Ro-50 . Widząc reflektory, Ro-50 zanurkował awaryjnie, opadając na 395 stóp (120 m). Następnie Isherwood nawiązał kontakt dźwiękowy z Ro-50 i zrzucił pełny wzór ładunków głębinowych na płytkiej pozycji. Eksplozja ładunków głębinowych uszkodziła Ro-50 , pękając zawór butli nurkowej , rozbijając soczewki w obu peryskopach i powodując nieszczelności we wszystkich wyrzutniach torpedowych . Isherwood zrzucił jeszcze dwa pełne ładunki głębinowe, zanim stracił kontakt, a jej dowódca i inni członkowie jej załogi zgłosili zapach oleju.
Ro-50 przeżył ataki i uciekł. Kiedy wynurzyła się na powierzchnię, jej załoga odkryła 40-funtowy (18,1 kg) fragment bomby głębinowej na jej pokładzie rufowym, a jej dowódca zgłosił zatopienie amerykańskiego statku towarowego . W rzeczywistości Ro-50 zadał śmiertelne uszkodzenia LST-577 , który Isherwood zatopił na wschód od Mindanao 11 lutego 1945 roku.
14 lutego 1945 r. Ro-50 przesłał raport sytuacyjny do kwatery głównej 6. Floty i otrzymał pozwolenie na powrót do Kure z rozkazem przeprowadzenia po drodze rekonesansu wysp Riukiu . Wodnosamolot Cesarskiej Marynarki Wojennej omyłkowo zaatakował ją na południe od Kiusiu 19 lutego 1945 r., Zrzucając trzy bomby głębinowe, ale dotarł do Kure 20 lutego. Później przeniosła się do Maizuru .
Trzeci patrol wojenny
20 kwietnia 1945 r. Ro-50 wypłynął z Maizuru i przepłynął przez Cieśninę Bungo , aby rozpocząć swój trzeci patrol wojenny, wyznaczając obszar patrolowy na Morzu Filipińskim w pobliżu Kitadaitōjima na północnym krańcu wysp Daitō , na południowy wschód od Okinawy . W pobliżu Kitadaitōjima 28 kwietnia wykrył odgłosy śmigła alianckiej grupy zadaniowej, ale był zbyt daleko, aby podjąć próbę ataku. Wróciła do Kure w dniu 4 maja 1945 roku, a później przeniósł się z powrotem do Maizuru.
Czwarty patrol wojenny
Ro-50 opuścił Maizuru 29 maja 1945 r., Kierując się na obszar na Morzu Wschodniochińskim na wschód od Formozy na swój czwarty patrol wojenny. Po przybyciu na swój obszar patrolowy 6 czerwca 1945 r. otrzymał rozkaz przeniesienia się na wody Morza Filipińskiego między Okinawą a atolem Ulithi . Jej patrol przebiegał spokojnie i wróciła do Maizuru 3 lipca 1945 r.
Koniec wojny
Ro-50 był jeszcze w Japonii, kiedy cesarz Hirohito ogłosił zakończenie działań wojennych między Japonią a aliantami 15 sierpnia 1945 r. Tego dnia został przeniesiony z 34. dywizji okrętów podwodnych do 15. dywizji okrętów podwodnych. Jako jedyny Kaichu , który przetrwał II wojnę światową , poddał się aliantom we wrześniu 1945 roku.
Dyspozycja ostateczna
Japończycy skreślili Ro-50 z listy Marynarki Wojennej 30 listopada 1945 r. Po tym, jak został pozbawiony całego przydatnego wyposażenia i materiałów, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zatopiła go wraz z kilkoma innymi japońskimi okrętami podwodnymi u wybrzeży wysp Goto 1 kwietnia 1946 r. w Operacji Road End , zatapiając ją na wschód od wyspy Goto, 16 mil morskich (30 km; 18 mil) od wyspy Kinai.
Notatki
- Bagnasco, Erminio (1977). Okręty podwodne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6 .
- Stolarz, Dorr B. i Polmar, Norman (1986). Okręty podwodne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1904–1945 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6 .
- Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). „IJN Submarine RO-50: Tabelaryczny zapis ruchu” . SENSUIKAN! Historie i historie bitew okrętów podwodnych IJN . Combinedfleet.com . Źródło 26 września 2020 r .
- Hackett, Bob; Sandera Kingseppa (2003). „Typ Kaichu” . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Źródło 20 września 2020 r .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Zatopiony: historia japońskiej floty okrętów podwodnych 1942-1945 . Colegrave, EHM (tłumacz). Londyn: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
