SS Red Oak

SS Red Oak

Historia zwycięstwa
SS Red Oak
w Stanach Zjednoczonych
Nazwa	Zwycięstwo Czerwonego Dębu
Imiennik	Miasto Red Oak w stanie Iowa
Budowniczy	Permanente Metals Corporation , Richmond, Kalifornia
Numer podwórka	Podwórko nr 1
Położony	9 września 1944 r
Wystrzelony	7 listopada 1944 r
Nabyty	5 grudnia 1944 r
Upoważniony	5 grudnia 1944 r
Wycofany z eksploatacji	21 maja 1946 r
Nieczynne	19 grudnia 1969
Dotknięty	19 lipca 1946 r
Identyfikacja	Symbol kadłuba : AK-235 Numer IMO : 5291331 Znak wywoławczy : KYVM
Los	Zwolniony z Floty Rezerwowej Obrony Narodowej 19 września 1998 r. Do renowacji w Muzeum Historii Richmond w Kalifornii
Status	Muzeum w Richmond w Kalifornii
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Statek towarowy typu Boulder Victory
Przemieszczenie	4480 długich ton (4550 ton) (standard) 15580 długich ton (15830 ton) (pełne obciążenie)
Długość	455 stóp (139 m)
Belka	62 stopy (19 m)
Projekt	29 stóp 2 cale (8,89 m)
Zainstalowana moc	6000 shp (4500 kW)
Napęd	1 × turbina Westinghouse'a 2 kotły z głowicą Babcock & Wilcox , 525 psi 750° podwójne główne przekładnie redukujące Westinghouse 1 × wał
Prędkość	15,5 węzła (17,8 mil na godzinę; 28,7 km / h)
Komplement	99 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie	Pistolet uniwersalny 1 × 5 cali (130 mm) / 38 kalibru Pistolet uniwersalny 1 × 3 cale (76 mm) / 50 kalibru 8 x 20 mm (0,79 cala) armaty Oerlikon mocowania dział przeciwlotniczych
SS Red Oak
Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych Stanów Zjednoczonych Zwycięstwo
SS Red Oak widziane z doku w 2006 r., Przed przeprowadzeniem szeroko zakrojonych prac konserwatorskich
Lokalizacja	Richmond w Kalifornii
Współrzędne
Wybudowany	1944
Nr referencyjny NRHP	00001674
Dodano do NRHP	30 stycznia 2000 r

SS Red Oak Victory to amerykański statek Victory należący do statku towarowego klasy Boulder Victory używanego podczas II wojny światowej . Został zachowany, aby służyć jako statek-muzeum w Richmond w Kalifornii i jest zarządzany przez Richmond Library of History i znajduje się w pobliżu Narodowego Parku Historycznego Rosie the Riveter / World War II Home Front . Był jednym z 534 Victories zbudowanych podczas II wojny światowej , ale jednym z niewielu z tych okrętów, które zostały przeniesione z Merchant Marine do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Została nazwana na cześć Red Oak w stanie Iowa , które poniosło nieproporcjonalne straty w bitwach na początku II wojny światowej. (Hrabstwo Montgomery zajęło trzecie miejsce wśród hrabstw Iowa pod względem liczby ofiar II wojny światowej na mieszkańca). Statek był aktywny podczas II wojny światowej , wojny koreańskiej i wojny w Wietnamie .

Historia

Red Oak Victory został zbudowany przez Richmond Number 1 Yard firmy Permanente Metals Corporation w Richmond w Kalifornii i zwodowany 9 listopada 1944 r. Statki Victory nie miały być trwałe, ale spoiny Red Oak Victory pozostały nienaruszone po 76 latach. Statek ma 455 stóp (139 m) długości i jest uzbrojony w jedno działo kalibru 5 cali / 38 ; jedno działo kalibru 3 cale/50 i osiem dział kal. 20 mm.

Okręt został przejęty przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych 5 grudnia 1944 roku i wszedł do służby tego samego dnia co USS Red Oak Victory (AK-235). Po okresie wyposażania Red Oak Victory został załadowany ładunkiem i 10 stycznia 1945 r. Wypłynął z San Francisco do Pearl Harbor . Red Oak Victory opuścił Hawaje 10 lutego, załadowany amunicją potrzebną na wyspach Marshalla i Caroline . Wysłana z Enewetak , dotarła do Ulithi 28 lutego, a następnie rozpoczął działalność pod dowództwem dziesiątej dywizjonu serwisowego. Operując z Filipin , dostarczał ładunki i amunicję różnym statkom floty do końca wojny w sierpniu 1945 roku. Podczas niebezpiecznej służby na Pacyfiku, Red Oak Victory obsługiwał wiele ton amunicji, zaopatrując flotę bez ani jednej ofiary.

Red Oak Victory został wycofany ze służby w 1946 roku i wrócił do US Maritime Commission . Red Oak Victory był używany przez Luckenbach Steamship Company od 1947 do 1950 roku, kiedy statek udał się ponownie do Japonii, Korei, Kuby, Pakistanu, Indii, Singapuru i Japonii. Red Oak Victory był obsługiwany przez American Mail Lines dla Wojskowej Służby Transportu Morskiego od 1966 do 1968 odbył kilkanaście rejsów do Wietnamu, Japonii i Filipin, przewożąc zaopatrzenie wojskowe załadowane w portach zachodniego wybrzeża. Od 1968 do 1998 przebywał w rezerwowej flocie obrony narodowej w zatoce Suisun .

Przeznaczony do złomowania, Red Oak Victory zwrócił na siebie uwagę Richmond Museum Association w 1993 roku. W 1996 roku Kongres uchwalił ustawę zezwalającą na przekazanie statku do Stowarzyszenia Muzeów. Red Oak Victory został przekazany Richmond Museum of History i odholowany do nowego domu w Richmond Shipyard 3 (w pobliżu miejsca, w którym znajdowała się Stocznia 1, gdzie statek został faktycznie zbudowany w 1944 r.) 20 września 1998 r. Jest odnawiany i obsługiwany przez Richmond Museum of History i jest powiązany z Narodowym Parkiem Historycznym Rosie the Riveter / World War II Home Front .

Zobacz też

• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Contra Costa w Kalifornii

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
• Sampson, Shelby (30 czerwca 2000). „Formularz rejestracyjny Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych / Zwycięstwo SS Red Oak” (pdf) . Służba Parku Narodowego . Źródło 2012-10-16 .
  • „Załączone zdjęcia” (pdf) . Źródło 2012-10-16 .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa
• Stowarzyszenie Historycznych Okrętów Marynarki Wojennej Red Oak Victory
• Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr CA-326-F, „ Rosie the Riveter National Historical Park, SS RED OAK VICTORY, zacumowany na końcu Dornan Drive, Pt. Richmond, Richmond, Contra Costa County, CA ”