USS General HF Hodges (AP-144)

USNS General HF Hodges (T-AP-144)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	generała HF Hodgesa
Imiennik	Harry'ego Foote'a Hodgesa
Budowniczy	Kaiser Co., Inc. Richmond w Kalifornii
Położony	data nieznana
Wystrzelony	3 stycznia 1945 r
Nabyty	6 kwietnia 1945 r
Upoważniony	6 kwietnia 1945 r
Wycofany z eksploatacji	13 maja 1946 r
Czynny	po 13 maja 1946 (wojsko) 1 marca 1950 (MSTS) Przetransportowano wojska z Japonii do USA w marcu 1947
Nieczynne	1 marca 1950 (wojsko) 16 czerwca 1958 (MSTS)
przemianowany	SS Jakub
przeklasyfikowany	T-AP-144, 1 marca 1950 r
Identyfikacja	Numer IMO : 6903175
Los	Złomowany 1979
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt transportowy klasy General GO Squier
Przemieszczenie	9950 ton (lekki), 17250 ton (pełny)
Długość	522 stóp 10 cali (159,36 m)
Belka	71 stóp 6 cali (21,79 m)
Projekt	24 stopy (7,32 m)
Napęd	jednośrubowa turbina parowa o mocy 9900 shp (7400 kW)
Prędkość	17 węzłów (31 kilometrów na godzinę)
Pojemność	3823 żołnierzy
Komplement	356 (oficerowie i szeregowcy)
Uzbrojenie	Mocowania pistoletu kalibru 4 × 5 "/ 38 Mocowania broni przeciwlotniczej 4 × 40 mm Mocowania broni przeciwlotniczej 16 × 20 mm

USS General HF Hodges (AP-144) był okrętem transportowym klasy General GO Squier dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Statek był obsługiwany przez amerykańską straż przybrzeżną aż do wycofania z eksploatacji. Została nazwana na cześć generała armii amerykańskiej Harry'ego Foote'a Hodgesa . Została przeniesiona do armii amerykańskiej jako USAT HF Hodges w 1946 r. 1 marca 1950 r. Została przeniesiona do Wojskowej Służby Transportu Morskiego (MSTS) jako Generał USNS HF Hodges (T-AP-144) . Został później sprzedany do użytku komercyjnego pod nazwą SS James , zanim został złomowany w 1979 roku.

Historia operacyjna

General HF Hodges (AP-144) został zwodowany 3 stycznia 1945 w ramach kontraktu Komisji Morskiej (MC #711) przez Kaiser Co., Inc. , Yard 3, Richmond, Kalifornia ; sponsorowany przez panią Hodges Dickson; przejęty przez Marynarkę Wojenną i wszedł do służby 6 kwietnia 1945 r.

Po szkoleniu próbnym generał HF Hodges wypłynął z San Francisco 10 maja 1945 r. Z ponad 3000 żołnierzy i kontyngentem pielęgniarek wojskowych. W ciągu następnych dwóch miesięcy popłynął do Hollandia , Manili , Leyte i Biak w celu wsparcia przyspieszającego natarcia na Japonię , po czym wrócił do San Francisco w Dzień Niepodległości 1945. Transport wyruszył 8 lipca do Nowego Jorku przez Kanał Panamski ; i po krótkim postoju wyruszył 5 sierpnia do Neapolu w rejs rotacyjny. Na morzu otrzymała wiadomość o kapitulacji Japonii .

Wróciła do Bostonu 31 sierpnia z pasażerami z Neapolu. Generał HF Hodges odbył następnie dwie długie podróże przez Kanał Sueski do Indii , zabierając do domu wojska amerykańskie, kończąc drugi rejs, gdy dotarł do Nowego Jorku w Wigilię Bożego Narodzenia . Transport wyruszył z Nowego Jorku 31 stycznia 1946 do Cejlonu i Indii, dalej przez wyspy Pacyfiku do Stanów Zjednoczonych, gdzie dotarł 28 marca 1946. Pozostał w Seattle do wycofania ze służby 13 maja 1946 i został zwrócony Komisji Morskiej w celu przeniesienia do Wojskowa Służba Transportowa . Był używany do transportu żołnierzy z Japonii do USA przez Koreę w marcu 1947 roku.

Ponownie przejęty przez Marynarkę Wojenną 1 marca 1950 r. Generał HF Hodges został przydzielony do MSTS w ramach załogi służby cywilnej. W następnych latach statek pływał między Nowym Jorkiem a portami Ameryki Łacińskiej i Europy, jako statek pasażerski i wspierający amerykańskie jednostki lądowe, pomagające odstraszać komunistyczną agresję w Europie i przewożąc uchodźców z Bremerhaven do Nowego Jorku . Od 22 do 28 marca 1950 roku statek opuścił Cristobal, Canal Zone w Republice Panamy i przybył do Nowego Jorku, przewożąc pasażerów imigrujących do Stanów Zjednoczonych. Wiózł żołnierzy, osoby na ich utrzymaniu i zaopatrzenie do większości portów w północnej Europie i Europie Środkowej Śródziemnomorska . W 1958 roku wszechstronny statek wziął czas ze swojego napiętego harmonogramu rejsów, aby wziąć udział w gigantycznych ćwiczeniach desantowych na wybrzeżu Karoliny Północnej , demonstrując łatwość, z jaką statki MSTS można włączyć do regularnych operacji bojowych marynarki wojennej, kiedy i gdzie zajdzie taka potrzeba. Po kolejnych dwóch rejsach do Europy, generał HF Hodges wrócił do Administracji Morskiej 16 czerwca 1958 i został przydzielony do Rezerwowej Floty Obrony Narodowej , Hudson River , Nowy Jork .

Transport został sprzedany w 1967 roku firmie James River Transport, Inc. z Nowego Jorku, która zleciła Todd Shipyard na Brooklynie przebudowę jej na statek towarowy SS James o wyporności 10 530 ton. James wszedł do służby komercyjnej w lutym 1968 roku i został złomowany na Tajwanie w 1979 roku.

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć generała HF Hodgesa w NavSource Naval History
• Wywiad z Clyde'em Allenem, USCG (w stanie spoczynku) , weteranem II wojny światowej, z którym przeprowadzono wywiad w ramach programu historii mówionej straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych
• Fotografie USS General HF Hodges, 1945-1946, wykonane przez członka załogi Leonarda Rudoffa, praktykanta marynarza 3 klasy.