USNS Clemson (T-AG-184)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Clemson .

Typowy statek zwycięstwa .
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Zwycięstwo Lindenwooda
Imiennik	Uniwersytet Lindenwood
Budowniczy	Permanente Metals Yard nr 2, Richmond , Kalifornia
Położony	12 maja 1945 r
Wystrzelony	23 czerwca 1945 r
Czynny	25 lipca 1945 r
Nieczynne	19 stycznia 1970
Identyfikacja	Numer IMO : 5208891
Los	Sprzedany na złom 22 lutego 1994 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	VC2-S-AP3 Zwycięski statek
Tonaż	7612 BRT , 4553 NRT
Przemieszczenie	15 200 ton
Długość	455 stóp (139 m)
Belka	62 stopy (19 m)
Projekt	28 stóp (8,5 m)
Zainstalowana moc	8500 shp (6300 kW)
Napęd	Turbiny HP i LP nastawione na pojedyncze śmigło o długości 20,5 stopy (6,2 m).
Prędkość	16,5 węzła
Przewożone łodzie i statki desantowe	4 łodzie ratunkowe
Komplement	62 Marynarki Handlowej i 28 Gwardii Uzbrojonej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Uzbrojenie	Pistolet kalibru 1 × 5 cali (127 mm) / 38 Pistolet kalibru 1 × 3 cale (76 mm) / 50 8 × 20 mm Oerlikon
Notatki

SS Lindenwood Victory był statkiem towarowym klasy Victory zbudowanym podczas II wojny światowej . Lindenwood Victory był zwycięskim statkiem typu VC2-S-AP2 zbudowanym przez Permanente Metals Corporation, Yard 2 , z Richmond w Kalifornii . Statek towarowy Administracji Morskiej był 766. zbudowanym statkiem. Stępkę położono 12 maja 1945 roku. SS Lindenwood Victory był uzbrojonym statkiem towarowym. Zbudowano go w zaledwie 70 dni w ramach programu Emergency Shipbuilding na czas II wojny światowej. SS Lindenwood Victory był uzbrojonym statkiem towarowym, nazwany na cześć Uniwersytetu Lindenwood w St. Charles w stanie Missouri , jednej ze 150 instytucji edukacyjnych, których imieniem nazwano statki Victory. Statek o masie 10 600 ton został zbudowany dla Komisji Morskiej.

Statki Victory zostały zaprojektowane w celu zastąpienia wcześniejszych statków Liberty . Statki Liberty zostały zaprojektowane do użycia tylko podczas II wojny światowej. Statki Victory zostały zaprojektowane tak, aby trwały dłużej i służyły marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych po wojnie. Statek Victory różnił się od statku Liberty tym, że był szybszy, dłuższy i szerszy, wyższy, miał cieńszy stos osadzony dalej w kierunku nadbudówki i miał długą podniesioną dziobówkę .

II wojna światowa

Podczas II wojny światowej Lindenwood Victory był obsługiwany przez firmę Alcoa Steamship Company na mocy ustawy United States Merchant Marine Act dla War Shipping Administration . Miała Gwardię Zbrojną Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do obsługi dział pokładowych . Zabrał ładunek, aby wesprzeć wojska w wojnie na Pacyfiku . Towary były przeznaczone do Bitwy o Okinawę , która trwała od 1 kwietnia do 22 czerwca 1945 r. 9 maja 1945 r. na Okinawie

Pomoc wojenna i Seacowboys

Główny artykuł: Morscy kowboje

W 1946 roku, po II wojnie światowej, Lindenwood Victory został przekształcony w statek do przewozu zwierząt , zwany także statkiem kowbojskim. Od 1945 do 1947 roku Administracja Narodów Zjednoczonych ds. Pomocy i Rehabilitacji oraz Komitet Służby Braci Kościoła Braci wysyłały bydło do krajów rozdartych wojną. Ci „ morscy kowboje ” odbyli około 360 podróży na 73 różnych statkach. Projekt Jałówki dla Pomocy został zapoczątkowany przez Kościół Braci w 1942 roku; w 1953 roku stało się to Heifer International . SS Lindenwood Victory był jednym z tych statków, znanych jako statki kowbojskie , ponieważ przewoził żywy inwentarz przez Ocean Atlantycki. W kwietniu i czerwcu 1946 roku zabierała do Polski 780 koni, kilka tysięcy piskląt i bele siana . Lindenwood Victory przewiózł konie, jałówki i muły, a także kilka piskląt, królików i kóz.

W 1947 roku, po zakończeniu działań wojennych i humanitarnych, został zatrzymany na rzece James jako część Floty Rezerwowej Obrony Narodowej . W 1950 roku na Dalekim Wschodzie rozpoczynała się nowa wojna, w związku z czym został usunięty z Floty Rezerwowej.

wojna koreańska

SS Lindenwood Victory służył jako statek handlowy dostarczający towary na wojnę koreańską . Około 75 procent personelu wyruszającego do Korei na wojnę koreańską przybyło statkiem handlowym. SS Lindenwood Victory przewoził towary, pocztę, żywność i inne zapasy. Około 90 procent ładunku zostało przetransportowane przez marynarkę handlową do strefy działań wojennych. SS Lindenwood Victory odbywał podróże w latach 1950-1952, pomagając siłom amerykańskim zaangażowanym w walkę z komunistyczną agresją w Korei Południowej . W 1952 roku wrócił do Floty Rezerwowej Obrony Narodowej.

wojna wietnamska

W 1966 roku został reaktywowany do wojny w Wietnamie i obsługiwany przez Matson Nav.Company. Wiele z jej podróży miało na celu dostarczenie bomb dla B-52 .

W 1973 został odstawiony w zatoce Suisun . W 1994 roku został złomowany w Chinach.

Nasza Marynarka Wojenna

USNS Clemson (T-AG-184) był jednym z 12 okrętów, które miały zostać zakupione przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych w lutym 1966 roku i przekształcone w Forward Depot Ships oraz oddane do użytku w Wojskowej Służbie Transportu Morskiego , The Lindenwood Victory (MCV-766 ) został wybrany do tej konwersji i otrzymał nazwę Clemson , ale program został odwołany, a statki nie zostały nabyte przez Marynarkę Wojenną.

Zobacz też

• Lista statków Victory
• Statek Wolności
• Statek typu C1
• Statek typu C2
• Statek typu C3

Źródła

• Sawyer, LA i WH Mitchell. Statki i tankowce Victory: Historia statków towarowych typu „Victory” i tankowców zbudowanych w Stanach Zjednoczonych podczas II wojny światowej , Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
• Komisja Morska Stanów Zjednoczonych: Statki zwycięstwa zbudowane przez Komisję Morską Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej: lista alfabetyczna
• Victory Cargo Ships — Weterani Gwardii Uzbrojonej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z II wojny światowej (armedguard)